AT News

Ulasan Ford Transit Custom Sport 320L LWB DCIV 2021

Ulasan Ford Transit Custom Sport 320L LWB DCIV 2021


Ford Transit Custom Sport bertujuan untuk menghadirkan gaya gaya ke pasar van.

Itu Ford Transit Custom van menikmati manfaat dari facelift paruh baya pada tahun 2019. Meskipun generasi Ford Transit ini mulai dijual secara lokal pada tahun 2014 – dan di Eropa pada tahun 2012 – masih tersisa beberapa tahun lagi.

Kendaraan komersial seperti utes dan van cenderung memiliki model siklus 10 tahun, sedangkan mobil penumpang dan SUV beralih ke model yang benar-benar baru dalam waktu sekitar setengahnya. Jadi, meski facelift ini sudah berumur beberapa tahun, di dunia van ini relatif baru.

Sejak kedatangan model yang diperbarui, Ford Transit Custom hadir di bagian belakang dan sekarang duduk dengan nyaman di posisi ketiga dalam balapan penjualan van di belakang Toyota HiAce dan Hyundai iLoad.

Sementara dua penjual teratas mempertahankan keunggulannya, Ford Transit telah diuntungkan dari serangkaian teknologi keselamatan canggih – beberapa di antaranya tidak tersedia pada saingan seperti Hyundai iLoad, Renault Trafic, dan Mitsubishi Express.

Sementara kisaran Ford Transit Custom mulai dari sekitar $ 45.500 drive-away dalam kedok tradie paling dasar, yang kami miliki di sini adalah andalannya. 2021 Ford Transit Custom Sport 320L LWB DCIV.

Namanya mungkin memelintir lidah, tetapi, jika diterjemahkan, itu adalah versi jarak sumbu roda panjang dari Ford Transit Custom, namun dengan baris kursi kedua, pintu geser di kedua sisi, dan pintu gudang di bagian belakang.

Harga eceran penuh sekitar $ 59.600 berkendara; Namun, saat uji jalan ini diterbitkan, ada tawaran $ 54.090 berkendara – termasuk tiga layanan terjadwal pertama secara gratis (senilai $ 1047).

Harga tersebut menempatkan Ford Transit Custom Sport di ujung premium segmen van dua baris, lima tempat duduk. Versi kru dari Hyundai iLoad (diesel dan otomatis) harganya mulai dari $ 47.600 drive-away, sedangkan versi kru dari Toyota HiAce (diesel dan otomatis) harganya mulai dari $ 53.500 drive-away.

Namun, Toyota HiAce dan Hyundai iLoad tidak memiliki rasa sporty seperti Ford Transport Custom Sport.

Selain beberapa garis go-fast tambahan, Ford Transit Custom Sport hadir dengan satu set velg 17 inci yang dibalut ban Michelin, lampu depan bi-Xenon dengan lampu LED daytime running, dan gril yang dihitamkan.

Di dalam, ada sebagian jok kulit, setir kulit, penyetelan elektrik 10 arah untuk jok pengemudi, dan sandaran tangan tengah yang bisa dilipat. Kaca spion samping berpemanas dan kaca depan berpemanas melengkapi daftar barang-barang mewah, meskipun ini mungkin hanya berguna di bagian Australia yang lebih sejuk di tengah musim dingin.

Kenyamanan makhluk seperti tampilan kecepatan digital di kluster instrumen, dan layar sentuh infotainment 8,0 inci dengan Apple CarPlay, Android Auto, dan radio digital, adalah standar di seluruh jajaran Ford Transit Custom – meskipun navigasi tersemat hadir dengan model ini, sedangkan itu adalah pilihan pada varian lain.

Fitur keselamatan standar termasuk enam kantung udara, peringatan lalu lintas belakang, peringatan zona buta, radar cruise control, bantuan penjaga jalur, pengenalan tanda kecepatan, kontrol goyangan trailer, kamera tampak belakang, sensor parkir depan dan belakang, dan Ford. 000 bantuan darurat (yang, jika Anda tidak mampu, secara otomatis akan menghubungi layanan darurat jika kantung udara dipasang, telepon Anda dipasangkan dengan kendaraan dan Anda berada dalam jangkauan telepon seluler).

Peringkat keamanan bintang lima dari tahun 2012 (diadaptasi dari uji tabrak Eropa) masih berlaku untuk Ford Transit. Namun, tidak jelas bagaimana nilai Ford Transit hari ini jika diuji dengan kriteria terbaru yang lebih ketat.

Garansi lima tahun / kilometer tidak terbatas dan interval servis adalah 12 bulan atau 30.000 km, mana saja yang lebih dulu.

Layanan harga terbatas untuk lima tahun pertama adalah sebagai berikut: 12 bulan / 30.000 km $ 349, 24 bulan / 60.000 km $ 349, 36 bulan / 90.000 km $ 349, 48 bulan / 120.000 km $ 349, 60 bulan / 150.000 km $ 465.

Harga servis rutin ini termasuk yang termurah dalam bisnis van – dan kepastian harga Ford mencakup jarak yang lebih jauh.

Toyota HiAce berharga $ 245 per kunjungan servis rutin, tetapi kesepakatan harga terbatas akan habis setelah dua tahun dan 40.000 km (intervalnya adalah enam bulan / 10.000 km), dan biayanya dapat ditebak siapa pun setelah periode ini.

Hyundai iLoad memiliki interval servis 12 bulan / 15.000 km dan tersedia tiga paket layanan prabayar: tiga tahun / 45.000 km ($ 1083), empat tahun / 60.000 km ($ 1597), dan lima tahun / 75.000 km ($ 1958).

Sebelum kita beralih ke mendorong tayangan, berikut perbandingan Ford Transit Custom Sport 320L LWB DCIV dengan sejumlah pesaing terdekatnya.

Dimensi keseluruhan

Model Panjang (mm) Lebar (mm) Tinggi (mm) Jarak sumbu roda (mm) Lingkaran putar (m)
Ford Transit Custom Sport 320L LWB DCIV 5340 1986 2023.4 3300 13.0
Ford Transit Custom 340L 5340 1986 2017.1 3300 12.8
Ford Transit Custom 340S 4973 1986 2020 2993 11.6
Mitsubishi Express / Renault Trafic SWB 4999 1956 1971 3098 11.8
Toyota HiAce SWB 5265 1950 1990 3210 11.0
Hyundai iLoad 5150 1920 1935 3200 11.22
Volkswagen Transporter SWB 4890 1904 1990 3000 11.9
Mitsubishi Express / Renault Trafic LWB 5399 1956 1971 3098 13.2
Toyota HiAce SLWB 5915 1950 2280 3860 12.8
Volkswagen Transporter LWB 5290 1904 1990 3400 TBC

Dimensi kargo

Model Panjang (mm) Lebar (mm) Lebar antara lengkungan roda (mm) Tinggi (mm)
Ford Transit Custom Sport 320L LWB DCIV 1944 1775 1392 1406
Ford Transit Custom 340L 2767 1775 1392 1406
Ford Transit Custom 340S 2400 1715 1392 1406
Mitsubishi Express / Renault Trafic SWB 2537 1662 1268 1387
Toyota HiAce SWB 2530 1760 1268 1340
Hyundai iLoad 2375 1620 1272 1340
Volkswagen Transporter SWB 2555 17.00 1244 1410
Mitsubishi Express / Renault Trafic LWB 2937 1662 1268 1387
Toyota HiAce SLWB 3180 1760 1268 1615
Volkswagen Transporter LWB 2938 17.00 1244 1410

Muatan

Model Manual (kg) Mobil (kg)
Ford Transit Custom Sport 320L LWB DCIV NA 969
Ford Transit Custom 340S SWB 1387 1339
Ford Transit Custom 340S LWB 1330 1282
Mitsubishi Express SWB 1150 1115
Mitsubishi Express LWB 1200 1150
Toyota HiAce 1080 1095
Hyundai iLoad 1113 1098
Volkswagen Transporter TBC 1256

Tarikan

Model Manual (kg) Mobil (kg)
Ford Transit Custom Sport 320L LWB DCIV NA 1800kg
Ford Transit Custom SWB 1500 2000
Ford Transit Custom LWB 2800 2000
Mitsubishi Express SWB 2000 1715
Mitsubishi Express LWB 2000 1630
Toyota HiAce diesel 1900 1500
Hyundai iLoad 2000 2000
Volkswagen Transporter 2500 2500

Di jalan

Van seharusnya tidak menangani tikungan dengan baik. Mereka dirancang untuk membawa barang, bukan memotong waktu putaran, itulah sebabnya suspensi masih bersentuhan di sisi yang kokoh, membuatnya sibuk di atas gundukan.

Jadi, meski berpenampilan Ford Transit Custom Sport, tetap berkendara layaknya van. Untungnya, bagaimanapun, Anda disuguhi sedikit kenyamanan.

Kursi kulit parsial dengan penyetelan daya 10 arah yang dikombinasikan dengan kemiringan dan kemudi jangkauan membantu Anda menemukan posisi mengemudi yang ideal. Lampu depan Bi-Xenon mengubah malam menjadi siang (saya rasa lebih banyak van harus memiliki lilin yang layak, mengingat waktu yang mereka habiskan di jalan pedesaan yang gelap).

Seperti halnya kebanyakan van, ada banyak ruang penyimpanan di bagian atas dasbor dan di pintu (mengapa kendaraan dan SUV tidak memiliki tingkat kepraktisan seperti ini?).

Kabin utama memiliki dua port USB dan tiga soket 12V, meskipun power point rumah tangga tidak tersedia pada model ini (ini standar pada Ford Rangers kelas atas dan van Ford Transit tugas berat).

Kursi baris belakang agak tegak tetapi memiliki ruang kepala dan ruang kaki yang cukup luas, dan ada penghalang kargo yang kokoh untuk menghalangi kebisingan dan benda-benda lepas memasuki kompartemen penumpang.

Perlu dicatat: jendela di pintu samping dapat dibuka secara horizontal (dan manual) daripada menutup dengan menekan tombol seperti pada mobil konvensional. Tetapi kenyamanan untuk dapat membuka pintu geser samping di tempat parkir yang sempit tidak dihargai sampai Anda mengalaminya.

Visibilitas sangat bagus (untuk van) berkat kaca spion samping lebar dan kaca depan yang lebar.

Lingkaran beloknya ternyata sangat lebar (pada 13.0m dibutuhkan lebih banyak ruang daripada bus kabin ganda untuk memutar balik).

Kemudinya ringan dan mudah, meskipun menjadi berat dan kadang-kadang lepas terlalu cepat, kemungkinan karena itu penggerak roda depan dan merespons input akselerator.

Itu transmisi otomatis konverter torsi enam kecepatan bergeser secara intuitif. Terdapat tombol di tuas persneling jika ingin menggeser ke atas atau ke bawah secara manual.

Van tidak dikenal karena kehalusan dan kesunyiannya, dan setelah seminggu di Ford Transit, wajar untuk mengatakan kapal kosong memang mengeluarkan suara paling banyak. Ford Transit tidak berisik, tetapi saya merasa lebih mudah untuk membuat dan menerima panggilan telepon saat memakai ear bud daripada mencoba berteriak di atas kebisingan jalan dan ke mikrofon yang tertanam.

Mesin diesel empat silinder 2.0 liter single-turbo memiliki tenaga lebih dari versi standar: output telah meningkat dari 125kW / 390Nm menjadi 136kW / 405Nm untuk model ini. Dan itu membutuhkan AdBlue (ada tangki 22L untuk melengkapi reservoir diesel 72L).

Dengan janji kekuatan ekstra, kami meletakkan VBox di atasnya untuk melihat apa yang diributkan itu. Ford Transit Custom Sport menghentikan waktu dalam lari 0–100 km / jam dengan santai 11,5 detik tanpa muatan (mirip dengan van lain tetapi sedikit lebih lambat dari Ford Ranger, Toyota HiLux dan utes kabin ganda Isuzu D-Max).

Performa pengereman darurat dari 100 km / jam mengecewakan, meskipun ban Michelin berkualitas dipasang. Jarak berhenti 44,4m adalah yang terburuk dari semua kendaraan yang pernah kami uji, dan lebih panjang dari jarak tempuh kabin ganda (39–42m) saat ini. Ruang untuk perbaikan, kalau begitu.

Klaim ekonomi bahan bakar resmi adalah 7,3L / 100km. Pada pengujian, rata-rata kami mencapai antara 7,0 dan 8,8L / 100km dalam campuran mengemudi di kota, pinggiran kota, dan jalan bebas hambatan.

Secara keseluruhan, Ford Transit Custom Sport adalah alternatif yang layak untuk pemilik kabin ganda yang menginginkan kabin yang lebih luas dan praktis – dan ruang kargo tertutup yang lebih besar. RRP berada di sisi yang tinggi, tetapi kesepakatan drive-away saat ini membawa biaya kembali ke bumi.

Toyota HiAce masih terasa seperti paket yang lebih lengkap (dan memiliki nilai jual kembali terbaik di antara kendaraan mana pun di Australia); namun, interval layanan yang pendek dan periode layanan harga yang dibatasi membatasi hal itu.

Hyundai iLoad mempertahankan usianya dengan baik, tetapi tidak memiliki teknologi keselamatan canggih yang sekarang dianggap sebagai norma.

Untuk saat ini, belum ada yang seperti Ford Transit Custom Sport.


LEBIH: Berita dan ulasan Transit Custom
LEBIH: Semuanya Ford

Author : https://singaporeprize.co/