Reveller

Studi meneliti layanan feri penumpang Everett-Whidbey

Studi meneliti layanan feri penumpang Everett-Whidbey


Membangun layanan feri khusus penumpang antara Everett dan Clinton di Pulau Whidbey bisa memakan waktu bertahun-tahun dan menghabiskan biaya jutaan dolar, sebuah studi baru menentukan.

Ini adalah salah satu dari tujuh rute feri bebas mobil yang dievaluasi dalam studi kelayakan konseptual yang diterbitkan baru-baru ini oleh Dewan Regional Puget Sound. Laporan tersebut diserahkan ke Badan Legislatif. Selain Pelabuhan Bellingham-to-Friday di koneksi Pulau San Juan, rute kandidat lainnya termasuk tujuan di Seattle.

“Ini tentunya layak untuk studi lebih lanjut,” kata Paul Roberts, seorang anggota Dewan Kota Everett dan anggota dewan transportasi Dewan Wilayah Puget Sound, yang belum membaca studi tersebut. “Tapi melindungi tepi laut yang berfungsi (di Everett) sangat penting. Air dalam alami, Anda tidak membuatnya; itu ada atau tidak. ”

Mengubah perkiraan studi, evaluasi dan temuan menjadi operasi bisa memakan waktu beberapa tahun dan jutaan dolar untuk dermaga, pendaratan dan kapal, ditambah pendanaan yang stabil di luar itu untuk operasi.

Pada 2007, King County mengambil alih kendali layanan feri West Seattle – beroperasi dari lingkungan itu ke pusat kota Seattle, melintasi Elliott Bay – dari negara bagian setelah Badan Legislatif mengarahkan Washington State Ferries untuk mengakhiri operasi feri khusus penumpang.

Setelah Puget Sound Regional Council menerbitkan studi feri penumpang pada tahun 2008, layanan publik baru tidak dibuat selama delapan tahun, sampai Kitsap Transit mendapatkan pendanaan untuk Fast Ferry untuk beroperasi dari Bremerton dan Kingston ke Seattle.

Sebelum pandemi yang menguasai Washington dan negara itu tahun lalu, Fast Ferry memiliki 37.212 penumpang pada Februari, menurut data Kitsap Transit. Itu anjlok menjadi 10.661 pengendara pada bulan April dan tidak pernah mencapai 20.000 sepanjang tahun.

Jumlah penumpang juga menurun dalam sistem Washington State Ferries sekitar 41,4% secara keseluruhan. Namun penurunan tersebut tidak sedramatis di dua rute tersibuk, dari Edmonds dan dari Mukilteo, di mana jumlah penumpang turun masing-masing 28,8% dan 25,7%.

“Sistem jalan raya laut sangat penting,” kata Roberts. “Jelas, kami memiliki banyak pulau dan perairan, jadi memindahkan orang-orang sangat penting.”

Studi tersebut mempertimbangkan pencalonan rute berdasarkan waktu tempuh yang dihemat; perkiraan jumlah penumpang; akses dan penggunaan lahan; biaya, tarif, dan struktur tarif; dukungan masyarakat / pemangku kepentingan; dan dampak lingkungan. Awalnya, 45 kombinasi rute ditinjau dan disaring menjadi tujuh yang akhirnya dipilih untuk profil individu dalam laporan.

Kriteria tersebut menghilangkan rute penulisan populer survei, antara Pulau Camano dan Everett, karena perairan yang terbatas dan penggunaan lahan yang tidak sesuai.

Dari rute yang dievaluasi, rute antara Everett dan Clinton menempati peringkat ketujuh. Biaya tahunan diperkirakan lebih dari $ 1,7 juta.

Di atas kapal feri negara bagian, pengendara akan menghemat sekitar 30 menit berkendara. Laporan tersebut menganggapnya sebagai perjalanan yang berfokus pada perjalanan dan membayangkannya dengan pelayaran tiga pagi dan tiga sore, masing-masing membutuhkan waktu 20 menit.

Ada minat regional yang rendah dalam tanggapan survei tetapi minat yang tinggi di antara responden daerah Pulau dan Snohomish, menurut penelitian tersebut. Penumpang diperkirakan 60 per hari kerja dan 14.500 per tahun, yang diakui penelitian itu rendah.

Salah satu tantangan untuk menjadikannya rute komuter sejati adalah kurangnya koneksi transit ke tepi laut Everett. Pada tahun 2020, para pemimpin kota memotong rute bus Everett Transit yang berputar di antara tepi pantai, Everett Community College dan Stasiun Everett, di mana orang dapat naik bus lain dan kereta komuter Sounder ke Seattle. Pemotongan rute itu diusulkan lagi tahun ini.

Kekhawatiran lainnya adalah bahwa dermaga feri khusus penumpang dan apung di Terminal Feri Clinton di Pulau Whidbey perlu diganti.

Layanan dari sana ke Everett akan memberikan opsi transportasi lain jika sistem feri negara bagian atau jembatan Deception Pass, satu-satunya koneksi tetap ke daratan, tidak dapat dilintasi. Jarak pendek antara Clinton dan Everett menjadikannya kandidat teratas untuk kapal listrik, menurut penelitian tersebut.

Lonjakan penumpang di musim panas dapat menjamin layanan akhir pekan. Studi tersebut juga mencatat bahwa pemberhentian di Pulau Hat pribadi dimungkinkan.

Studi ini mengidentifikasi Guest Dock 1 Pelabuhan Everett sebagai sebagian besar siap untuk menampung feri semacam itu, dengan beberapa pekerjaan yang diperlukan untuk tiket dan papan nama.

Everett mungkin tidak akan mengikuti jejak Kitsap Transit dan berusaha menjalankan feri penumpang. Kota ini mencari cara untuk mengurangi layanan dan biaya, dan salah satu kandidat utama sedang mencari persetujuan pemilih untuk menggabungkan layanan busnya dengan agen lain.

Demikian pula, Community Transit tidak memiliki rencana untuk mengoperasikan layanan feri, kata juru bicara Martin Munguia.

Itu bisa membuat layanan feri penumpang antara Everett dan Clinton bergantung pada perusahaan swasta.

Investasi infrastruktur yang dibutuhkan juga menjadi penghalang.

Membangun dermaga baru diperkirakan menelan biaya antara $ 5 juta dan $ 35 juta, menurut penelitian tersebut.

Sebuah kapal feri berkapasitas 150 penumpang yang mampu melaju 35 knot, yang diidentifikasi sebagai rute optimal untuk rute Everett-to-Clinton, dapat menelan biaya $ 9,5 juta.

Adapun perjalanan ke Friday Harbor dari Bellingham, diperkirakan biaya tahunan lebih dari $ 2 juta. Diperkirakan 120 pengendara akan menggunakannya per hari, atau 21.200 setiap tahun.

Punya pertanyaan? Hubungi 425-339-3037 atau email [email protected] Harap sertakan nama depan dan belakang serta kota tempat tinggal Anda.



Author : Lagu togel