AT News

Strategi baterai baru VW mengejutkan pemasok Korea Selatan

Strategi baterai baru VW mengejutkan pemasok Korea Selatan


SEOUL / BEIJING / FRANKFURT – Beberapa hari sebelum Volkswagen Group mengadakan acara ke mengumumkan peningkatan besar dalam produksi kendaraan listriknya, produsen mobil Jerman itu tiba-tiba memberi tahu pemasok baterai Korea Selatannya bahwa teknologi mereka saat ini sebagian besar akan dikecualikan dari rencana tersebut.

Keputusan oleh produsen mobil terbesar kedua di dunia untuk memindahkan sebagian besar mobilnya ke sel baterai yang berbeda dalam dua tahun ini mengejutkan LG Energy Solution dan SK Innovation, kata tiga orang yang mengetahui situasi tersebut kepada Reuters.

“Bukan rutinitas bisnis sehari-hari kami untuk mendapatkan pemberitahuan sepihak dari mitra … orang-orang tampaknya cukup khawatir,” kata salah satu sumber.

Pergeseran Volkswagen ke baterai prismatik terpadu yang baru, jauh dari gaya kantong yang diproduksi oleh LG dan SK, kemungkinan akan menjadi pukulan besar mengingat pasangan tersebut telah menginvestasikan miliaran di lokasi produksi kantong di Amerika Serikat, Eropa dan Asia.

Pergeseran ini juga menimbulkan kekhawatiran di antara pemasok baterai bahwa perlombaan oleh produsen mobil untuk memenuhi permintaan EV yang terus meningkat dalam lingkungan teknologi yang berubah dengan cepat dapat membuat mereka tertinggal hampir dalam semalam.

“Pengumuman Volkswagen hanyalah awal dari persaingan di pasar EV, menandakan bahwa investasi besar akan dilakukan secara kompetitif di masa depan,” kata Lee Jae-il, seorang analis di Eugene Investment & Securities.

Volkswagen berada di bawah tekanan kuat untuk memangkas biaya baterai, memperkuat posisinya di China, dan lebih bersaing dengan Tesla Inc. China. Kontemporer Amperex Technology Co., yang sudah memasok Volkswagen dan Tesla, membuat baterai prismatik, teknologi yang disukai untuk kendaraan masa depan Volkswagen.

Thomas Schmall, anggota dewan Volkswagen yang bertanggung jawab atas teknologi, mengatakan minggu ini perusahaan akan mempertahankan kontraknya saat ini, menambahkan 80 persen dari generasi EV pasca 2025 akan menggunakan baterai prismatik. Schmall tidak merinci teknologi baterai untuk sisa 20 persen.

Schmall mengatakan tidak akan menjadi masalah besar bagi pemasok baterai untuk beralih ke produksi sel prismatik, meskipun analis menyarankan hal itu akan membutuhkan investasi ulang yang signifikan dan waktu untuk merombak pabrik.

SK, yang telah mengumumkan kontrak pada 2018 untuk memasok Volkswagen dengan baterai pouch tetapi belum mulai melakukannya, mengatakan saat ini tidak memiliki rencana untuk memproduksi baterai prismatik. Ini memasok baterai kantong ke Hyundai Motor dan perusahaan saudaranya Kia.

LG, yang membuat baterai prismatik tetapi hanya untuk barang-barang yang lebih kecil seperti laptop, menolak berkomentar apakah akan memperluas produksi itu ke baterai EV. Volkswagen adalah salah satu klien terbesarnya untuk baterai pouch, tetapi tetap mempertahankan Tesla, General Motors, dan Hyundai Motor. Itu juga membangun baterai silinder untuk Tesla.

Mengubah kesetiaan

Yang menjadi perhatian khusus bagi para eksekutif di pemasok adalah kurangnya konsultasi Volkswagen dengan LG dan SK tentang penggantian baterai, sebuah pemutusan tradisi dari strategi industri yang dipelopori oleh Toyota beberapa dekade lalu.

Ketika LG memberi tahu Volkswagen bahwa mereka akan mengirim seorang eksekutif ke Jerman untuk membahas potensi sakelar baterai, Volkswagen mengatakan kepada LG untuk tidak melakukannya, ketiga orang yang mengetahui situasi tersebut mengatakan kepada Reuters. Mereka menolak disebutkan namanya karena tidak berwenang berbicara kepada media.

“Ini jarang terjadi di antara pembuat mobil dan pemasok yang memiliki hubungan baik dengan mereka,” kata Yale Zhang, kepala konsultan Otomotif Foresight yang berbasis di Shanghai. “Biasanya pembuat mobil mengundang pemasok inti untuk mendiskusikan teknologi masa depan sebelum menyelesaikannya karena mereka perlu memastikan pasokan.”

Itu datang hanya beberapa hari setelah CEO Panasonic Kazuhiro Tsuga memberi tahu Waktu keuangan perusahaannya perlu “untuk lulus dari pendekatan satu kaki kami yang hanya mengandalkan Tesla.” Panasonic kehilangan posisi selama satu dekade yang didambakan sebagai pemasok eksklusif Tesla tahun lalu ketika pembuat mobil itu mengumumkan rencana untuk mulai mengembangkan baterainya sendiri dan menambahkan LG dan CATL sebagai mitra pembelian.

Dua sumber mengatakan kepada Reuters SK dan situasi LG diperumit oleh a Pertarungan hukum AS antara rival sengit yang mengancam akan mengganggu produksi EV Volkswagen di pabriknya di Tennessee dan membuat pembuat mobil “sangat tidak senang” dengan pasangan tersebut.

“Volkswagen memperingatkan pembuat baterai Korea Selatan awal tahun lalu bahwa pembuat baterai China akan diuntungkan dari sengketa hukum,” kata satu orang kepada Reuters.

Author : https://singaporeprize.co/