Tech

‘Skuter super’ CPx Super Soco: Menggunakan listrik untuk perjalanan bebas kuman

'Skuter super' CPx Super Soco: Menggunakan listrik untuk perjalanan bebas kuman


S

sepeda motor listrik adalah berita besar bagi industri sepeda; Angka terbaru menunjukkan bahwa pendaftaran bulan Maret di sektor ini tahun ini naik 151 persen dibandingkan bulan yang sama pada tahun 2020, sementara hampir setengah dari semua skuter bertenaga rendah sekarang bertenaga baterai.

Mungkinkah karena komuter, pasca-Covid, takut bergaul dengan orang asing di transportasi umum, karena lebih mudah untuk menyaring kemacetan yang disebabkan oleh penyebaran LTN ‘darurat’, atau karena menyenangkan, relatif murah untuk dijalankan dan ramah lingkungan?

Ini mungkin campuran dari ketiganya, tetapi untuk menemukan semua keributannya, saya menggunakan salah satu mesin baru terbaru, ‘skuter super’ CPx dari Super Soco, yang mengklaim kinerjanya mirip dengan dua- 125cc dua- wheeler.

Bergaya menarik, CPx hadir dengan satu baterai, menawarkan jangkauan diklaim 44 mil, atau dua, menawarkan jangkauan diklaim 87 mil. Perbedaan harga antara keduanya signifikan, dengan model baterai tunggal seharga £ 3.599 (setelah mempertimbangkan hibah Office for Zero Emission Vehicle) dan model baterai ganda seharga £ 4.699, menunjukkan betapa mahalnya teknologi baterai.

CPx hadir dalam warna hitam, abu-abu atau perak, dan didukung oleh garansi kendaraan selama dua tahun, tiga tahun untuk baterai. Ini dapat dikendarai dengan lisensi A1 (membutuhkan pelatihan, setelah itu, jika Anda lulus berbagai level tes, Anda akan berhak membawa pembonceng dan naik di jalan raya, meskipun saya tidak akan merekomendasikan itu di CPx dengan keterbatasannya. kecepatan tertinggi).

Akan mundur

Super Soco dilengkapi dengan cukup baik, dengan layar LCD yang cerdas dan jernih, kualitas bangunan yang cukup baik, kursi empuk yang besar, nyaman (dianggap agak terlalu tinggi), layar tinggi, jernih, pelindung, kaca spion yang sangat layak, a rak parsel yang berguna, dudukan samping serta dudukan tengah, dan bahkan mode mundur (berguna, mungkin, untuk keluar dari ruang parkir taman depan yang sempit).

CPx ‘skuter super’ dari Super Soco / Pukulan Super

Ini – tentu saja – sangat sunyi setelah Anda memutar kunci, dan yang diperlukan untuk bergerak (tidak ada kopling atau roda gigi) adalah putaran throttle, yang membuat sepeda menjadi hidup dan melonjak ke depan berkat 4.8Kw-nya. (5hp) motor listrik yang dipasang di hub.

Di lalu lintas London, kendaraan ini tetap baik dengan kendaraan lain dari awal berdiri; bahkan keahliannya adalah melompat dengan cerdas dari lampu lalu lintas. Akselerasinya cukup cepat dan progresif (setidaknya ketika baterai terisi dengan baik; selama penilaian singkat kami, mereka tidak turun di bawah 80 persen), hingga kecepatan tertinggi yang diklaim sekitar 55mph.

Rem (keduanya dioperasikan dengan kontrol tangan seperti pada sepeda) bekerja dengan kuat dan efektif, dan kemudinya cukup ‘cepat’ untuk membuat penyaringan di sekitar lalu lintas lain sangat efisien. Juga terasa grippy di jalan di tikungan, meski memiliki ban yang cukup sempit, meski tidak kami kendarai di jalan basah.

Dibandingkan dengan model yang lebih dasar yang diluncurkan oleh Super Soco dan diulas di sini pada tahun 2017, CPx jauh lebih canggih. Berkat roda depan 16 inci, CPx terasa stabil dan mampu mengatasi gundukan dan gundukan di jalan – setidaknya di ujung depan. Di bagian belakang, di mana ada roda belakang 14 inci yang lebih kecil, kemampuan CPx untuk meredam benturan lebih terbatas; Anda perlu mengurangi kecepatan untuk jalur landai yang lebih tajam untuk menghindari sentakan melalui jok.

Pengendara mudah

CPx sangat mudah untuk didorong masuk dan keluar dari ruang parkir (penting di London), stabil saat diparkir di penyangga samping dan mudah untuk diangkat ke penyangga tengah yang sama stabilnya.

Pukulan Super

Terlepas dari penampilannya yang gagah, tidak banyak yang menghalangi kemewahan – bagaimanapun juga ini adalah skuter – tetapi ada lubang persembunyian kecil (cukup besar untuk telepon meskipun saya tidak akan menyarankannya, itu mungkin memantul) di pelindung kaki, di sebelah pengait (mungkin berguna untuk membawa barang dibawa pulang atau tas belanja kecil). Ada juga soket USB untuk keperluan pengisian daya, alarm built-in, pasak kaki pembonceng berukuran layak dan kunci kemudi yang dioperasikan ‘pengapian’.

Baterai hidup di bawah kursi berengsel dan dapat diisi dari steker rumah tangga standar di tempat, atau dengan mudah dilepas dan dibawa ke dalam ruangan untuk dipasang. Baterai ini berat, masing-masing hampir 20kg. Anda tidak ingin membawanya jauh-jauh.

Suka? CPx sangat mudah untuk dikendarai, sangat tenang, dan (kecuali Anda menghitung asap yang naik ke cerobong pembangkit listrik) sangat ‘bersih’. Ini juga stabil dan nyaman.

Tidak suka? Layar yang sebaliknya efektif terasa sangat dekat dengan wajah saya; Saya lebih suka jika miring lebih jauh, demi keamanan. Joknya tinggi dan lebar karena ukuran baterainya, jadi akan membuat pengendara lebih pendek. Saya juga lebih suka penyimpanan yang lebih built-in, tetapi sebenarnya tidak ada ruang. Jika itu milik saya, saya akan berinvestasi di kotak atas kecil, dipasang ke rak.

Faktor perasaan-baik

Jadi siapa yang akan membelinya? Anda dapat menemukan skuter bertenaga bensin baru dengan harga lebih murah tetapi, tentu saja, akan menyebabkan lebih banyak polusi dan tidak akan memberi Anda faktor lingkungan yang nyaman dan elektrik saat bepergian melalui London.

Ini akan menarik bagi mereka yang menyukai sifat skuter listrik yang mudah, tidak mengintimidasi, dan mudah didekati, dan bagi mereka yang masalah lingkungan adalah yang terpenting. Yang terpenting juga – menurut angka yang dipasok oleh Super Soco – jauh lebih murah untuk dijalankan daripada model bensin.

Perlu dicatat, bagaimanapun, bahwa menurut ‘Alkitab’ sepeda motor MCN, yang melakukan tes ekstensif, kinerja CPx bisa turun saat level pengisian baterai turun. Mereka juga mengatakan bahwa mereka mampu mencapai jarak 80 mil dengan dua baterai; tetapi hanya dengan tetap di bawah 30mph; tidak ada masalah di London.

Jumlah Super Soco sendiri menunjukkan bahwa skuter bensin 125cc rata-rata berharga 5p per mil untuk berlari, dibandingkan dengan hanya 1p untuk CPx. Lebih dari setahun, untuk perjalanan pulang-pergi sejauh 23 mil, lebih dari 256 hari kerja setahun, yang berarti biaya £ 294,40 untuk skuter bensin, atau £ 58,88 menang untuk CPx.

Ada kenyamanan tambahan karena tidak harus berhenti di SPBU. Pengisian baterai, kata mereka, membutuhkan waktu 3-4 jam dan bisa dilakukan di rumah atau kantor. Sebuah skuter bensin berharga £ 25 setahun untuk pajak, sementara pemilik skuter listrik tidak membayar apa-apa. Pemeliharaan juga bukan masalah sepeda listrik, karena lebih sedikit bagian yang bergerak. Namun, jika baterai CPx perlu diganti di luar garansi, harganya hampir tidak murah, lebih dari £ 1.800.

Jadi begitulah – solusi teknologi baru yang bersih, tenang, bebas rasa bersalah untuk bepergian di sekitar London pasca-Covid, sambil menghindari semua penumpang bus dan tube yang berpotensi kuman.

Author : Togel