Gaming

Rolls-Royce ditambahkan ke daftar lessor yang harus dibayar SAA

Big News Network


  • Rolls-Royce telah ditambahkan ke daftar lessor yang akan dibayar dari R1,7 miliar yang dialokasikan dalam rencana penyelamatan SAA.
  • Selain itu, pemberitahuan kepada orang-orang yang terkena dampak menunjukkan tiga masalah yang masih harus diselesaikan dalam kebuntuan Asosiasi Pilot SAA.
  • SAA berusaha untuk mencapai maskapai penerbangan yang direstrukturisasi yang layak secara komersial dan independen dari fiscus.

Amandemen telah dibuat pada lampiran rencana penyelamatan South African Airways, dengan Rolls-Royce ditambahkan ke daftar lessor dan klaim mereka.

Ini sesuai dengan pemberitahuan kepada “orang-orang yang terkena dampak” yang diterbitkan oleh praktisi penyelamat maskapai penerbangan milik negara pada Senin 26 April.

Menurut pemberitahuan tersebut, alokasi R1,7 miliar telah dibuat untuk lessor yang sekarang akan dibayar Rolls-Royce. BRP selanjutnya menyatakan bahwa amandemen rencana dan pembayaran ke Rolls-Royce tidak akan berpengaruh, atau merugikan orang yang terkena dampak atau lessor.

“Rencana penyelamatan dengan ketentuan bahwa, dengan ketentuan bahwa setiap amandemennya tidak akan merugikan orang-orang yang terkena dampak, BRP harus memiliki kemampuan, atas kebijakannya sendiri dan mutlak, untuk mengubah, memodifikasi atau mengubah ketentuan rencana apa pun, asalkan bahwa setiap saat BRP bertindak secara wajar, “bunyi pemberitahuan itu.

Kebuntuan pilot

Dalam pemberitahuan kepada orang-orang yang terkena dampak tertanggal Kamis 22 April, BRP menyatakan bahwa penyelamatan bisnis SAA berupaya untuk mencapai maskapai penerbangan yang direstrukturisasi yang layak secara komersial dan dapat melanjutkan operasi tanpa bergantung pada fiskal.

Itulah sebabnya, kata BRP, mereka berupaya, selain menangani utang lama, untuk memastikan biaya overhead juga berkurang drastis agar SAA kompetitif dan berkelanjutan. Area utama adalah mengurangi biaya tenaga kerja.

Proses bagian 189 telah selesai untuk semua manajer, spesialis, awak kabin dan staf darat. Mereka yang termasuk dalam kategori ini yang belum di-PHK tetapi diangkat kembali, sekarang semuanya memiliki syarat dan ketentuan kerja baru dengan tunjangan dan gaji yang lebih rendah.

“Ini penting untuk memastikan bahwa maskapai penerbangan beroperasi dengan dasar di mana biayanya tidak melebihi pendapatannya,” kata pemberitahuan itu.

Namun, belum ada kesepakatan yang dicapai dengan SAA Pilot ‘Association (SAAPA). Praktisi penyelamat menganggap perjanjian regulasi jangka panjang yang dimiliki SAAPA dengan maskapai penerbangan sebagai “penghalang signifikan” untuk “pengurangan biaya, meningkatkan produktivitas, dan kelincahan operasional”.

Mereka melangkah lebih jauh dengan mengklaim bahwa perjanjian regulasi pada dasarnya menghambat kelangsungan hidup dan keberlanjutan SAA karena sifatnya yang selalu hijau yang “mencegah SAA mencapai transformasi yang berarti dan cepat sesuai dengan Konstitusi dan Undang-Undang Kesetaraan Pekerjaan”.

Secara khusus, pernyataan pemberitahuan tersebut, penerapan senioritas dalam hal RA secara langsung mengontrol cara di mana pilot dipekerjakan dan ditangani oleh SAA, termasuk promosi dan gaji.

“Mengingat susunan daftar percontohan SAA, yang sebagian besar terdiri dari laki-laki kulit putih, hal ini merugikan dan secara tidak adil mendiskriminasi baik secara langsung maupun tidak langsung terhadap laki-laki kulit hitam, kulit berwarna dan India dan terutama perempuan,” bunyi pemberitahuan itu.

“Perjanjian regulasi juga menghapus elemen inti pengambilan keputusan dari dewan dan manajemen SAA dan menghalangi SAA untuk memberlakukan kewajiban pengadaannya.”

Pemberitahuan tersebut juga menyatakan bahwa RA “tidak diragukan lagi membuat SAA secara signifikan kurang menarik bagi calon mitra ekuitas strategis”, yang telah diindikasikan oleh Departemen Perusahaan Umum sangat penting bagi SAA baru untuk diluncurkan.

Anggota SAAPA telah dikurung oleh BRP sejak 18 Desember 2020 ketika tidak ada kesepakatan penyelesaian yang bisa dicapai. Kebuntuan terus berlanjut.

Praktisi menyarankan SAAPA selama Februari dan Maret tahun ini bahwa aspek-aspek tertentu dari proposal penyelesaian – seperti pembayaran ex-gratia (total R85 juta) kepada pilot selama tiga tahun dan saldo pembayaran pesangon (R129 juta selama tiga tahun) tidak akan berlaku. tersedia lagi setelah penyelamatan bisnis berakhir.

Dalam pandangan BRP, elemen kunci untuk setiap penyelamatan bisnis agar berhasil, termasuk SAA, adalah agar semua pihak yang terkena dampak menerima prinsip membuat kompromi agar bisnis dapat terus berlanjut dan mencegah likuidasi.

Berdasarkan pemberitahuan tersebut, menurut SAA, ada tiga masalah tersisa yang perlu diselesaikan agar para pihak dapat menyelesaikannya: waktu pembayaran pesangon yang telah disepakati; klausul pemekerjaan ulang preferensial; dan waktu pembayaran jumlah yang segera dibayarkan.

Aplikasi yang mendesak

Permohonan mendesak oleh SAAPA di Pengadilan Tenaga Kerja di Johannesburg telah ditunda untuk sidang hingga 15 Juni. Aplikasi tersebut terutama untuk menyatakan bahwa penguncian SAA tidak dilindungi atau melanggar hukum.

SAAPA ingin mencegah maskapai menggunakan tenaga pengganti selama perselisihan yang sedang berlangsung dengan maskapai yang dinyatakan ilegal. Serikat pekerja mengatakan dalam pernyataan sebelumnya bahwa, jika penguncian dinyatakan melanggar hukum, mereka siap untuk segera menghentikan pemogokan saat ini oleh para anggotanya.

Anggota SAAPA baru-baru ini memulai pemogokan untuk mencegah situasi di mana perusahaan mencabut lockout hanya untuk beberapa pilot, terutama pilot pelatihan, yang dibutuhkan untuk mengembalikan maskapai penerbangan.

Lebih lanjut, SAAPA telah mengindikasikan sebelumnya bahwa mereka telah setuju untuk membatalkan RA sehari setelah anggotanya dicabut dalam hal RA.

“Anggota kami semua hanya mencari apa yang secara hukum menjadi hutang mereka. Kami juga kecewa bahwa apa yang pada dasarnya merupakan perselisihan perburuhan yang sah antara majikan dan karyawan sekarang telah menjadi bagian dari debat yang didorong oleh ras yang buruk dan menyakitkan,” SAAPA berkomentar di lalu.

“Meskipun jumlahnya terlihat besar, itu termasuk gaji setahun yang belum dibayar untuk lebih dari 350 pilot serta pembayaran penghematan untuk pilot kami, beberapa dengan masa kerja 30 hingga 40 tahun, dan akan dikenakan pajak.”

SAA telah melakukan penyelamatan bisnis sejak Desember 2019. Praktisi penyelamat sedang menyelesaikan masalah sehingga mereka dapat keluar dari proses dan menyerahkan kembali maskapai ke dewan sementara. Sebuah penerima telah disiapkan untuk menyelesaikan pembayaran terakhir yang ditetapkan dalam rencana penyelamatan selama tiga tahun ke depan.

Sumber: News24

Author : Pengeluaran Sidney