AT News

Review Mewah Lexus RX300 Sports 2021

Review Mewah Lexus RX300 Sports 2021


Apakah mesin turbocharged kecil memotong moster di SUV mewah yang besar?

Apakah mesin bensin 2.0 liter turbocharged berfungsi pada SUV mewah yang besar? Itulah pertanyaan di benak saya sebelum berada di belakang kemudi 2021 Lexus RX300 Sports Luxury. Pikiran saya mulai benar-benar mempertanyakan hal ini, terutama ketika saya menemukan bobot trotoar hanya kurang dari dua ton.

Lagi pula, mesin 2.0 liter biasanya merupakan domain dari mobil yang jauh lebih kecil, lebih ringan, dan lebih gesit. Sementara Lexus telah membuat beberapa perubahan pada jajaran RX untuk meningkatkan kehebatan dinamisnya, sesuatu yang tidak akan pernah dituduhkannya adalah kecil.

Sementara Lexus LX yang berbasis LandCruiser masih merupakan SUV big-daddy di kisarannya, panjang 4890mm, lebar 1895mm, dan tinggi 1690mm masih merupakan potongan logam yang adil untuk RX ini.

Kelas Sport Luxury berarti RX300 ini memiliki harga yang diminta $ 92,336 plus biaya on-road. Kisaran mulai dari $ 71.556 dan termasuk perlengkapan standar seperti entri pintar dan tombol start, kolom kemudi yang dapat disesuaikan daya, radio digital, pengisian nirkabel, lampu depan otomatis, sinar tinggi otomatis dan wiper otomatis.

Pengeluaran tambahan sebesar $ 20K di Sports Luxury memberi Anda roda 20 inci, kursi memori dan penyesuai daya 14 arah, ventilasi kursi depan, dan pemanas untuk baris pertama dan kedua (tempel).

Ada juga sistem suara Mark Levinson 15-speaker (benar-benar mengagumkan), sistem kamera 360 derajat, sunroof, pemangkasan jok kulit semi-anilin, kaca pintu belakang, suspensi variabel adaptif, dan tampilan head-up berwarna. Fiuh.

Tunggu, saya juga perlu menyebutkan Lane Trace Assist, yang merupakan cruise control adaptif semi-otonom. Ada juga 10 kantung udara tersebar di bagian dalam dan sistem pengereman darurat otonom yang mendeteksi pengendara sepeda di siang hari dan pejalan kaki siang dan malam.

Teknologi keren lainnya dalam spesifikasi ini adalah lampu depan LED. Mereka adaptif dan otomatis, menggunakan sesuatu yang disebut ‘teknologi pemindaian pisau’. Ini dapat memodifikasi penyebaran dan pola cahaya untuk menghindari pengguna jalan lain, dan menjaga sinar tinggi Anda, dengan memantulkan cahaya dari cermin pisau yang berputar yang berputar pada 12.000rpm.

Lexus mengatakan itu 10 persen lebih terang daripada sistem balok tinggi adaptif lama, tapi yang bisa saya katakan kepada Anda adalah bahwa dari tempat duduk celana saya (atau bola mata), itu sangat bagus.

Mengesampingkan mesin kami sebentar, Lexus RX juga dapat dimiliki dengan V6 bensin 3,5 liter, baik sebagai bensin lurus atau hibrida bensin / listrik. Semua opsi menginginkan bahan bakar premium di bowser, juga.

Namun, opsi kami adalah penawaran tingkat awal. Ini disebut 8AR-FTS, dan meskipun terdengar rendah dalam perpindahan, kekuatan puncaknya 175kW pada 5600rpm layak. Torsi, bagaimanapun, adalah setelan yang kuat: 350Nm tersedia sepanjang jalan dari 1650–4000rpm.

Sebagai perbandingan, V6 non-hybrid hanya menghasilkan torsi yang sedikit lebih tinggi (370Nm), tetapi perlu berputar pada 4600rpm untuk mengaksesnya. Ini menghasilkan lebih banyak tenaga, 221kW, dan memiliki sistem penggerak semua roda sesuai permintaan. RX300 kami benar-benar penggerak roda depan.

Itu membuat mesin yang lebih kecil ini merasa lebih dari cukup untuk mendorong Lexus besar dengan sedikit masalah, duduk di sekitar mid-range sebagian besar waktu, dan hanya menjelajahi garis merah ketika benar-benar bersandar.

Juga penting untuk SUV besar seharga $ 90K, mesinnya juga mengesankan dengan sifatnya yang halus dan responsif, mengirimkan sedikit suara dan getaran ke dalam kabin.

Mesinnya, awalnya dirancang untuk aplikasi mobil Lexus dan SUV, juga mencetak poin karena sangat senyap, dengan kesediaan torquey yang melampaui kapasitasnya.

Turunkan kaca jendela, dan ada desir pelan dari turbo-boosting dan bahkan ledakan ringan saat Anda melepaskan throttle. Saya rasa dengan sedikit lebih banyak kegembiraan top-end, mesin ini akan bagus dalam beberapa jenis hot hatch.

Sementara bensin V6 mendapat transmisi otomatis delapan kecepatan dan hibrida mendapat CVT, opsi mesin yang lebih kecil ini tetap dengan transmisi konverter torsi enam kecepatan. Lebih banyak rasio biasanya merupakan hal yang baik, tetapi pita lebar dan datar torsi yang ditawarkan mesin ini berarti tidak menginginkan lebih banyak roda penggerak di kotak roda gigi.

Tentu tidak ada ruginya memiliki satu atau dua gigi ekstra untuk berkendara di jalan raya dengan kecepatan rendah, tetapi Lexus tampaknya cukup efisien selama pengujian kami. Penghematan bahan bakar yang diklaim tercatat sebesar 8,1 liter per 100 km pada siklus gabungan, yang tidak dapat kami tiru pada kondisi mengemudi di jalan raya yang berat. Kami merangkak naik dan masuk ke sembilan, yang masih bagus. Lexus mencantumkan 10,1L / 100km di sekitar kota, dan kami rasa Anda mungkin akan melampaui angka itu juga dalam mengemudi di kota berat.

Penghematan bahan bakar dibantu oleh timing katup variabel pada mesin ini, dengan operasi ‘Intelligent Wide’ yang dapat beralih antara siklus Otto (daya) dan Atkinson (ekonomi) yang dimodifikasi sesuai dengan rentang putaran dan input pengemudi.

Perjalanannya, bahkan dengan roda besar 20 inci, sangat bagus. Ada peredam adaptif dalam spesifikasi ini, dan Anda juga mendapat manfaat dari sistem power-steering elektrik baru.

Sementara Lexus memberi tahu kami bahwa RX telah ditingkatkan secara dinamis dengan tweak suspensi dan struktur yang lebih kaku, Lexus yang besar masih paling nyaman dengan gaya berjalan yang lebih santai. Kemudinya responsif dan tegas di bagian tengah, dan Lexus pasti bertahan di tikungan dan penyapu yang sempit.

Namun, alasan utama Lexus RX tetap mulus dan santai saat dikendarai, menikmati kesunyian yang terkadang mematikan di kabin, dan kenyamanan tingkat tinggi yang ditawarkan. Ini memakainya dengan sangat baik.

Sistem infotainment 12,3 inci baru duduk dengan bangga di atas dasbor, dengan jelas menarik perhatian Anda. Sekarang memiliki Apple CarPlay dan Android Auto, bersama dengan radio digital dan navigasi. Meskipun terlihat mengesankan untuk memukau teman-teman Anda, ini juga lebih fungsional dengan kemampuan layar sentuh. Namun, masih ada sedikit masalah.

Kecuali jika Anda memiliki jangkauan seperti Tyson Fury, tampilan layar sentuh bisa mengganggu atau berbahaya untuk digunakan saat mengemudi. Dan sayangnya, touchpad yang diturunkan oleh pemilih gigi masih memiliki sedikit pengalaman yang cacat. Jadi meski sudah ditingkatkan, masih belum sebagus yang lain.

Layar multifungsi sentral, yang terletak di antara speedometer analog dan takometer, terasa sedikit ketinggalan zaman menurut standar modern, dan menunjukkan usia RX dalam siklus hidupnya sendiri, yang kini berusia lima tahun. Ini terutama berlaku sekarang Anda melihat cluster instrumen digital sepenuhnya muncul di semua jenis merek dan model.

Sementara banyak merek dan model premium lainnya beralih ke desain tombol minimal, Lexus masih memiliki beberapa fitur di dasbor, konsol tengah, dan roda kemudi. Itu membuat pengoperasian dan kontrol yang mudah saat mengemudi, tanpa harus menyelami menu dan sub-menu untuk hal-hal seperti kontrol iklim dan audio.

Jika tidak, interiornya unik dan premium, menghasilkan lapisan bahan dengan sentuhan lembut dan banyak detail kecil yang menarik. Nyaman juga. Kursi memiliki 14 arah penyesuaian dan memori elektrik yang berbeda, dan kolom kemudi (juga elektrik) menawarkan penyesuaian kemiringan dan penggaruk. Dari belakang kemudi, ini adalah pengalaman yang sangat nyaman, dan tentunya sesuai dengan istilah ‘mewah’ dan ‘premium’, apa pun maksudnya.

Baris kedua Lexus RX sangat lapang, dengan persediaan ruang kaki yang tak ada habisnya. Penumpang dewasa dapat benar-benar menyebar di sini, yang berarti ada banyak ruang untuk kursi bayi besar yang menghadap ke belakang. Sunroof meluas ke baris kedua untuk membantu mencerahkan segalanya, dan Anda juga bisa menggelapkannya dengan tirai jendela built-in.

Untuk fasilitas tambahan, terdapat juga stopkontak, ventilasi udara, map pocket, dan sandaran tangan lipat dan cupholder, serta beberapa tempat penyimpanan tambahan. Spesifikasi ini juga mendapat pemanas jok tempel di baris kedua.

Ukuran sepatu boot berkarpet di 506L, dan memiliki beberapa penyimpanan ekstra yang praktis di bawah roda cadangan (penghemat ruang, sayangnya).

Perlu dicatat di sini adalah Anda dapat memilih panjang keseluruhan ekstra, tetapi tidak dengan driveline ini. RX350L (V6) dan RX450hL (hybrid) keduanya memiliki panjang 5000mm dan tinggi 1700mm untuk mengakomodasi baris ketiga kursi di bagasi.

Seperti biasa, ada argumen nilai-untuk-uang yang kuat yang mendukung Lexus RX. Meski mengusung spesifikasi standar, ada selisih harga yang mencolok dengan SUV mewah besar lainnya. Namun, model spesifikasi teratas ini mulai merayap. Jadi, pembeli yang cerdik akan melakukan cross-shopping dengan berbagai pilihan lain. Namun, Anda akan menghabiskan banyak uang untuk mendapatkan sesuatu yang mengendarai RX ini.

Jangan lupa lebih banyak merek arus utama melakukan pengalaman premium yang mengesankan akhir-akhir ini. Hyundai Santa Fe akan segera diperbarui, dan Sorento Kia juga baru. Meskipun mereka mungkin tidak memiliki pengaruh yang sama dalam hal bahan dan finishing, keduanya menawarkan drivetrain diesel.

Namun, jika bensin adalah kemacetan Anda, dan Anda menghargai keamanan dan kenyamanan dengan sedikit nilai dalam paket premium, maka 2021 Lexus RX layak untuk dilihat.


LEBIH: RX300 berita dan ulasan
LEBIH: Semuanya Lexus

Author : https://singaporeprize.co/