AT News

Produsen mobil Meksiko berharap dapat menyalakan semua silinder pada tahun 2021

Produsen mobil Meksiko berharap dapat menyalakan semua silinder pada tahun 2021


Setelah satu tahun yang mengganggu, produsen kendaraan ringan Meksiko berharap dapat menghidupkan kembali sektor yang tertekan oleh pandemi COVID-19, serta terhambat oleh kekurangan komponen semikonduktor dan energi untuk pabrik.

Beberapa peluang terbaik untuk pemulihan industri dapat datang dari ketegangan perdagangan AS-China, bersama dengan perubahan yang diprakarsai oleh Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada (USMCA), kata José Zozaya Délano, presiden eksekutif Asosiasi Industri Otomotif Meksiko (AMIA) ).

“Diharapkan bahwa selama pemerintahan Presiden Joe Biden, beberapa tindakan yang diberlakukan pada platform teknologi China dan tarif produk yang menyebabkan perang perdagangan selama masa jabatan Donald Trump dapat dinegosiasikan untuk memperkuat hubungan bilateral mereka,” Zozaya Délano mengatakan kepada FreightWaves .

“Namun, perlu untuk mengenali titik ini sebagai jendela peluang bagi Meksiko karena peristiwa ini telah memungkinkan penguatan hubungan komersial yang sudah erat antara Meksiko dan AS sebagai mitra strategis.”

Zozaya Délano mengatakan bahwa AMIA, bersama dengan asosiasi otomotif Meksiko lainnya, “yakin bahwa negara kita akan menjadi tujuan yang jauh lebih menarik untuk investasi asing karena peraturan yang ditetapkan oleh USMCA.”

AMIA yang berbasis di Mexico City adalah asosiasi sipil yang dibentuk pada tahun 1951 dengan tujuan mewakili kepentingan pabrikan kendaraan asing yang didirikan di Meksiko, termasuk Audi, BMW, FCA, Ford, GM, Honda, JAC, KIA, Mazda, Nissan, Toyota dan Volkswagen.

Zozaya Délano diangkat sebagai presiden AMIA pada bulan Agustus. Sebelum bergabung dengan AMIA, dia adalah presiden Kansas City Southern de México (KSCM) selama 14 tahun. KSCM adalah anak perusahaan dari kereta api Kelas 1 Kansas City Southern.

Perang perdagangan antara AS dan China dapat mendukung investasi baru yang masuk ke Meksiko sebagai akibat dari aturan asal baru USMCA yang berupaya untuk mempromosikan lebih banyak konten Amerika Utara dalam kendaraan ringan baru.

Aturan USMCA mensyaratkan persentase yang lebih tinggi dari konten dan suku cadang kendaraan berasal dari Amerika Utara dan persentase tertentu dari kendaraan dibuat oleh pekerja Amerika Utara yang berpenghasilan setidaknya $ 16 per jam.

“Sebagian besar investasi baru ini dapat masuk ke Tier 2, pemasok suku cadang mobil Tier 3,” kata Zozaya Délano. “Untuk menarik investasi asing baru, kita perlu bekerja sama, industri dan pemerintah federal, untuk memastikan kebijakan publik yang mempromosikan investasi semacam itu untuk memproduksi suku cadang mobil yang kami impor dari luar wilayah Amerika Utara.”

Rahul Oltikar, chief operating officer Laredo, JAMCO Group yang berbasis di Texas, mengatakan dia dapat melihat lebih banyak pemasok mobil pindah ke Meksiko karena USMCA.

“Sejak OEM Anda pindah ke sana bertahun-tahun yang lalu, ada pergeseran untuk Tingkat 1, Tingkat 2, Tingkat 3 pindah ke Meksiko,” kata Oltikar kepada FreightWaves.

JAMCO Group adalah penyedia layanan perdagangan dan logistik lintas batas yang menawarkan layanan perantara perdagangan dan bea cukai untuk otomotif, ritel, kelistrikan, kelontong, baja, dan industri lainnya.

“Saya pikir awalnya akan lebih banyak pemasok Tingkat 1 yang turun lebih cepat, sekarang Anda [also] minta Tingkat 2 dan Tingkat 3 Anda memahami bahwa ekonomi Meksiko masih tumbuh dan tingkat tenaga kerja masih sangat kompetitif dengan ekonomi global, ”kata Oltikar. “Jika Anda melihat China dan India, dan tingkat pertumbuhan dengan tingkat tenaga kerja yang mereka miliki di sana, biaya untuk berada di sana belum tentu kompetitif lagi.”

Oltikar mengatakan pertimbangan lain bagi lebih banyak pemasok untuk datang ke Meksiko adalah geografi dan keamanan rantai pasokan.

“Jika Anda memiliki rantai pasokan untuk Amerika Utara di China atau India, Anda harus berurusan dengan kontainer dan arus kas yang menguap. Saya pikir banyak perusahaan dalam beberapa tahun terakhir telah memutuskan bahwa kami akan berada di China untuk pasar China, yang sangat besar. Kami akan berada di India untuk pasar India, untuk memasok Asia. Jika kita akan berada di Amerika Utara, Meksiko adalah tempat pembuatannya, ”kata Oltikar.

Industri produksi otomotif Meksiko – yang mencakup perakitan kendaraan dan pembuatan suku cadang – adalah penarik investasi asing No. 1 ke Meksiko, menurut AMIA.

Ada 26 pabrik perakitan di seluruh Meksiko. Di antara statistik industri otomotif Meksiko lainnya:

  • 88,9% kendaraan penumpang yang diproduksi di Meksiko diekspor.
  • Meksiko adalah pengekspor kendaraan penumpang terbesar keempat di dunia.
  • Meksiko adalah pengekspor suku cadang mobil terbesar kelima di dunia dan pemasok nomor 1 ke AS
  • Meksiko adalah negara produsen kendaraan terbesar keenam di dunia dan nomor 1 di Amerika Latin.
  • Sektor produksi otomotif Meksiko menghasilkan 18,2% dari PDB manufaktur negara itu.
  • Sektor manufaktur otomotif Meksiko memberikan kontribusi 3,8% terhadap total PDB negara itu.

Terlepas dari profitabilitas industri, pandemi COVID-19 memaksa pemerintah menutup semua pabrik otomotif Meksiko selama sekitar dua bulan selama 2020.

Ribuan pekerja otomotif diberhentikan atau diberhentikan. Begitu mereka beroperasi kembali pada pertengahan musim panas, sebagian besar pabrik berjuang untuk memulihkan produksi yang hilang sepanjang tahun.

“Ada penurunan struktural dalam penjualan di semua pasar dunia,” kata Zozaya Délano.

Kurangnya chip semikonduktor yang mempengaruhi industri otomotif global juga mempengaruhi pabrik-pabrik di Meksiko, bersama dengan pemadaman listrik yang baru-baru ini terjadi di Texas, yang disebabkan oleh pembekuan musim dingin yang langka yang menyebabkan jutaan orang kehilangan listrik.

Meksiko – yang mengimpor volume besar gas alam dari AS – melaporkan pemadaman listrik mempengaruhi sekitar 2.600 pabrik di seluruh bagian utara negara itu.

Pemadaman listrik merugikan produsen Meksiko $ 2,7 miliar dalam pendapatan yang hilang, menurut Dewan Nasional Maquiladora dan Ekspor Manufaktur Meksiko.

Pemadaman listrik mendorong Zozaya Délano dan para pemimpin Industri Suku Cadang Mobil Nasional Meksiko, Asosiasi Dealer Otomotif Meksiko, dan Asosiasi Produsen Bus, Truk, dan Truk Traktor Nasional untuk mengirim surat bersama kepada Presiden Meksiko Andrés Manuel López Obrador.

Surat tersebut meminta agar pabrik tetap berjalan tetap menjadi prioritas dan energi tidak terputus lagi.

“Kami sangat prihatin dengan kurangnya listrik dan kekurangan gas yang akan segera terjadi untuk keperluan industri; Kami mohon dukungan Anda untuk menjamin pasokan energi listrik dan gas industri, ”bunyi surat tertanggal 17 Februari itu.

Zozaya Délano mengatakan sejauh ini mereka belum mendapat tanggapan langsung dari López Obrador.

“Ini adalah masalah umum yang mempengaruhi semua sektor industri. Kami yakin selama pemerintah federal mengambil langkah yang tepat untuk mengatasi masalah ini, kami akan menjadi bagian dari solusi, ”kata Zozaya Délano.

Klik untuk lebih banyak artikel FreightWaves oleh Noi Mahoney.

Artikel lainnya oleh Noi Mahoney

CFI mengkonsolidasikan operasi di Laredo

Pemadaman listrik di Texas membuat pabrikan Meksiko kehilangan $ 2,7 miliar

Reliance Partners memperoleh Cakupan Tanpa Batas


Author : https://singaporeprize.co/