AT News

Produsen mobil Jerman menguasai pasar mewah AS. Genesis bertekad untuk mengubahnya

Produsen mobil Jerman menguasai pasar mewah AS. Genesis bertekad untuk mengubahnya


Siluet rampingnya menakjubkan: tudung kerang panjang yang tampak terus menyala tanpa batas. Interior yang terbungkus bahan daur ulang dan berkelanjutan. Dasbor futuristik yang terhubung ke konsol tengah “mengambang”.

Karya seni otomotif bisa jadi berasal dari Jerman. Atau Inggris. Petunjuk yang memberikannya: Crest Grille berbentuk perisai.

Genesis, divisi kendaraan mewah dari pabrikan mobil Korea, Hyundai, mengirimkan pesan terselubung kepada para pesaingnya dengan Genesis X Concept, GT listrik performa tinggi yang apik yang memulai debutnya pada 30 Maret.

Selama dua tahun terakhir, Genesis sibuk mengumpulkan penghargaan industri dan mendapatkan pujian dari komunitas otomotif saat meluncurkan model baru dengan cepat. Konsumen AS, yang cenderung loyal pada merek, mulai memperhatikan Genesis. Tetapi para pemimpin yang lazim di ruang yang sangat kompetitif – BMW, Mercedes, Lexus dan Audi – bersiap untuk pertarungan yang berlarut-larut.

“Ini adalah merek yang kredibel dengan identitas dan kepribadiannya sendiri,” kata Ed Kim, wakil presiden analisis industri di AutoPacific, kepada ABC News. “Sebagian besar pembuat mobil mewah mencoba meniru BMW. Genesis membedakan dirinya dari perspektif desain. Itu hal yang bagus.”

Arsitektur “Dua Garis” yang khas, pola G-Matrix dan lampu quad LED mengidentifikasi merek tersebut “dalam hitungan detik,” menurut Sang Yup Lee, kepala Genesis Design.

Luc Donckerwolke, kepala bagian kreatif Genesis, menjelaskan filosofi “keindahan ruang putih” perusahaan kepada ABC News: “Purisme adalah prioritas kami di dunia yang penuh dengan detail yang tidak perlu. Filosofi kami lebih dekat dengan sikap kepala pelayan daripada makanan jari prasmanan. Kami tidak mengalihkan perhatian pengemudi dengan pesta kancing tetapi mengintegrasikannya dengan bijak ke dalam lanskap kami sesuai dengan relevansinya untuk mengemudi, keselamatan, dan hiburan. “

Dia menambahkan, “Desain adalah merek, merek adalah desain.”

Gaya yang menggoda tentu tidak hanya terjadi di Genesis. Mobil sport Aston Martin yang menggairahkan bisa dibilang adalah beberapa alat angkut paling menarik (dan diinginkan) yang diproduksi. Merek mewah Inggris, bagaimanapun, telah berjuang selama beberapa dekade untuk mendapatkan keuntungan. Genesis, juga, mungkin melawan faktor-faktor di luar kendalinya, menurut Jeff Schuster, seorang analis di LMC Automotive.

“Apakah kita membutuhkan merek mewah lain yang sebagus yang lain?” katanya kepada ABC News. “Jerman sangat mengutamakan kemewahan. Sulit untuk bersaing dengan orang Eropa.”

Schuster menunjuk kesengsaraan Alfa Romeo, Acura dan Infiniti, pembuat mobil mewah yang menggelepar untuk menarik pembeli. Memasarkan Genesis sebagai merek bernilai dengan desain avant-garde mungkin tidak cukup untuk menjauhkan pangsa pasar dari pesaing, ujarnya.

“Sulit membangun merek dengan lineup produk terbatas,” ujarnya. “18 bulan ke depan akan menjadi ujian bagi Genesis.”

Keberhasilan Genesis mungkin bisa didapat dari dua kendaraan sport utility nya. Musim gugur lalu mereka memperkenalkan SUV GV80 andalannya, kendaraan tiga baris opsional yang ditargetkan untuk pelanggan BMW X5 dan Mercedes GLE. SUV $ 48.900 yang khas dan tampan, tersedia dengan mesin V6 2.5 liter turbocharged empat silinder atau 3.5 liter twin-turbo, menawarkan banyak fitur dan teknologi keselamatan yang sama pada kendaraan dengan harga lebih tinggi.

Lalu ada kulit Nappa berlapis, layar sentuh 14,5 inci, kaca akustik di pintu dan kaca depan, trim kayu, dan pencahayaan ambient. SUV GV70 yang lebih kecil dan lebih “atletis”, dengan harga mulai $ 37.525, memulai debutnya pada bulan Desember dengan pengiriman dimulai musim panas ini.

“GV80 menandai tonggak penting bagi perusahaan. Ini memungkinkan kami untuk terhubung dengan segmen konsumen yang lebih luas,” kata Mark Del Rosso, CEO Genesis Motor Amerika Utara, kepada ABC News. “Kami yakin volume kami akan meningkat secara signifikan dengan GV80 dan GV70.”

Orang dalam industri awalnya mengetuk Genesis untuk jajaran sedan beratnya saat diluncurkan. Kendaraan pertama spin-off mewah itu adalah sedan menengah G80 (Hyundai Genesis) diikuti oleh sedan sport G90 dan G70 yang lebih besar.

“Itu adalah bauran produk yang salah di pasar yang meminta SUV. Jadi, pembeli pergi ke tempat lain,” jelas Kim. “Korea sangat fokus pada sedan bertahun-tahun yang lalu. Semua orang mengendarai sedan di Korea. SUV adalah ceruk.”

Kim mengatakan pelanggan GV80 akan sangat senang dengan kemahiran dan kualitas superior SUV.

“Ada bukti di mana-mana bahwa Genesis berkeringat dengan kendaraan ini,” katanya.

Kim mengharapkan GV80 dan GV70 untuk meningkatkan pangsa pasar Genesis ‘2021 dari kurang dari 1% menjadi sekitar 2%. SUV juga akan menarik pembeli yang lebih muda, membantu menekan usia rata-rata pelanggan merek tersebut. Menurut penelitian AutoPacific, Genesis dan Chrysler terikat karena memiliki pemilik kendaraan baru tertua di industri dengan usia rata-rata 65 tahun. Pemilik Lincoln menempati urutan kedua. Genesis menjual 16.384 kendaraan kepada pengemudi Amerika pada tahun 2020. BMW, merek mewah No. 1 di AS, mengirimkan 278.732 kendaraan tahun lalu.

Eksekutif Genesis dipersiapkan untuk jalan yang panjang dan menantang di depan, menurut Stephanie Brinley, analis otomotif utama di IHS Markit. Ada beberapa kendala pada awalnya – kendaraan Genesis awal diberi lencana sebagai Hyundais dan dijual di dealer Hyundai – tetapi merek tersebut dengan cepat mengubah arah agar tetap relevan.

“Mereka menciptakan merek selama 40, 50 tahun ke depan,” katanya kepada ABC News. “Saya sangat terkesan dengan ketekunan mereka dan bagaimana mereka membangun jajaran produk mereka.”

Ulasan hangat dari kendaraan merek mungkin sebagian disebabkan oleh “perburuan agresif” dari para insinyur dan desainer dari merek mewah lainnya, Brinley mencatat. Donckerwolke adalah seorang desainer bintang rock di Bentley sebelum pindah ke Genesis. Manfred Fitzgerald, mantan eksekutif Genesis, menghabiskan 12 tahun di pembuat mobil Italia, Lamborghini. Karyawan top di Divisi M Audi dan BMW juga dipekerjakan untuk membantu meluncurkan merek yang baru lahir.

GV80, misalnya, telah dibandingkan dengan Bentley Bentayga, SUV mewah seharga $ 177.000 yang dengan mudah dapat berharga beberapa ribu dolar lebih dengan kustomisasi yang dipesan lebih dahulu. Donckerwolke, yang merancang Bentayga, sangat tidak setuju.

“Selain gril besar dengan pola berlian, logo bersayap, dan kehadiran menurut undang-undang, mobil-mobil itu tidak memiliki kesamaan,” tegasnya. “Bentayga [shares] platformnya dengan kendaraan lain dari Grup VW … Genesis adalah desain yang disempurnakan dan inovatif dengan arsitektur tak tertandingi yang dimungkinkan oleh integrasi tingkat tertinggi dari teknologi canggih. “

Hyundai pertama kali memperkenalkan papan nama Genesis pada sedan mewah pada tahun 2008. Selanjutnya adalah coupe sport Genesis pada tahun 2010 diikuti oleh sedan ukuran penuh Hyundai Equus pada tahun 2011. Generasi kedua Genesis yang lebih halus (dan mahal) ditayangkan perdana pada tahun 2015.

Genesis dialihkan dari nama model menjadi merek mandiri pada November 2015. Schuster mencatat kesejajaran antara Genesis dan peluncuran Lexus oleh Toyota, divisi mewahnya, pada tahun 1989.

Lexus merupakan perpanjangan dari Toyota pada awalnya. Hyundai mengikuti model Toyota menjadi T, katanya.

Ditambahkan Kim: “Lexus keluar dengan senjata yang menyala-nyala. Itu melambungkan kesuksesan dengan cepat. Dalam empat, lima, enam tahun Lexus dianggap sebagai merek mewah yang sangat serius.”

Tapi Genesis tidak bisa mengharapkan lintasan yang sama seperti Lexus, kata Kim. Ada lebih sedikit pemain di pasar mewah di akhir 80-an dan awal 90-an. Ditambah lagi, Lexus menjual dua model sekaligus, LS400 dan ES 250.

“Saat itu Toyota adalah merek paling tepercaya di Asia. Hyundai tidak dalam posisi itu,” kata Kim. “Genesis tidak akan menjadi Lexus baru dalam waktu dekat.”

Setidaknya itu tidak akan menghentikan Genesis untuk mencoba. Selain GV80 dan GV70, pabrikan tersebut mengungkapkan kendaraan listrik pertamanya, Electrified G80, pada bulan April. EV mendapat perkiraan jarak 265 mil dengan muatan penuh dan berakselerasi dari 0 hingga 60 mph dalam 4,9 detik.

Lebih banyak produk “cantik dan menakjubkan” seperti Konsep X listrik akan segera hadir, Del Rosso berjanji.

“Perusahaan kami gesit dan mudah beradaptasi,” katanya. “Kami tidak memiliki warisan merek lain. Kami mengukir ceruk kami sendiri.”

Author : https://singaporeprize.co/