AT News

‘Produksi adalah neraka’: Elon Musk mengatakan kritik terhadap kualitas Tesla ‘akurat’

Berbicara dengan pakar manufaktur Sandy Munro (kanan), Elon Musk berterus terang tentang kesalahan perusahaannya dan mengungkapkan mengapa masalah, seperti pekerjaan cat yang buruk dan desain Model 3, sering terjadi dan mencatat 'produksi adalah neraka'


Tesla telah dicap memproduksi kendaraan berkualitas buruk, tetapi dalam sebuah wawancara baru-baru ini CEO Elon Musk mengatakan kritik tersebut ‘akurat.’

Berbicara dengan pakar manufaktur Sandy Munro, Musk berterus terang tentang kesalahan perusahaannya dan mengungkapkan mengapa masalah, seperti pekerjaan cat yang buruk dan desain Model 3, sering terjadi dan mencatat ‘produksi adalah neraka.’

‘Butuh [Tesla] sebentar untuk … menyelesaikan proses produksi, ‘kata miliarder itu.

Dia terus menjelaskan bahwa Tesla berjuang untuk mendapatkan detail yang benar saat produksinya berada dalam ‘mode pendakian vertikal.’

Desain Model 3 dikenal terlihat seperti ‘situasi Frankenstein’ dengan material berbeda yang disatukan seperti puzzle, yang disebabkan oleh penggunaan material berbeda yang tidak selalu cocok secara kolektif, seperti dilansir Jalopnik.

Musk juga mengungkapkan waktu terbaik untuk membeli Tesla adalah ‘membelinya tepat di awal, atau saat produksinya mencapai kondisi mapan.’

‘Tetapi selama jalan produksi itu, sangat sulit untuk berada dalam mode pendakian vertikal dan melakukan semuanya dengan benar pada detail kecil,’ CEO itu menjelaskan.

Gulir ke bawah untuk video

Berbicara dengan pakar manufaktur Sandy Munro (kanan), Elon Musk berterus terang tentang kesalahan perusahaannya dan mengungkapkan mengapa masalah, seperti pekerjaan cat yang buruk dan desain Model 3, sering terjadi dan mencatat ‘produksi adalah neraka’

Tesla telah terkena sejumlah penarikan kembali oleh National Highway and Transportation Safety Administration (NHTSA).

Pada November 2020, perusahaan menarik kembali 9.500 kendaraan karena trim atap mungkin terlepas dan baut mungkin belum dikencangkan dengan benar.

Yang terakhir datang hanya bulan ini dengan Tesla menarik kembali 135.000 kendaraan Model S dan Model Y atas permintaan NHTSA yang menemukan bahwa model tersebut mungkin mengalami kegagalan layar sentuh yang mengganggu fungsi lain.

Namun, tampaknya ada masalah umum yang ditemukan pada kendaraan Tesla – pekerjaan pengecatan.

'Butuh [Tesla] sebentar untuk ... menyelesaikan proses produksi,'kata miliarder itu. Dia terus menjelaskan bahwa Tesla berjuang untuk mendapatkan detail yang benar saat produksinya dalam'mode pendakian vertikal'.

‘Butuh [Tesla] sebentar untuk … menyelesaikan proses produksi, ‘kata miliarder itu. Dia terus menjelaskan bahwa Tesla berjuang untuk mendapatkan detail yang benar saat produksinya dalam ‘mode pendakian vertikal’.

Musk menjelaskan bahwa ketika Tesla meningkatkan produksi, catnya ‘belum tentu cukup mengering’ karena timnya memburu mobil dalam proses tersebut.

‘Produksi adalah neraka,’ kata Musk.

Hal unik tentang Tesla adalah mencapai produksi volume. Dari setiap perusahaan mobil rintisan Amerika, saya pikir Tesla adalah yang pertama mencapai produksi volume dalam 100 tahun. ‘

Munro adalah pemilik Tesla lama dan meskipun kendaraan memiliki kesalahan, dia memuji Musk tentang kursi yang dibuat oleh perusahaan itu sendiri.

Musk menjelaskan bahwa ketika Tesla meningkatkan produksi, catnya'belum tentu cukup mengering' karena timnya memburu mobil melalui proses tersebut.

Musk menjelaskan bahwa ketika Tesla meningkatkan produksi, catnya ‘belum tentu cukup mengering’ karena timnya memburu mobil melalui proses tersebut.

Kursi khusus dirancang untuk meminimalkan ‘puncak tekanan’, yang memutus sirkulasi dan dapat melukai area tertentu pada tubuh saat duduk.

Musk mengungkapkan kursi awal Tesla di Model S, yang disebutnya ‘Stone Toad Stool, tidak dirancang untuk kenyamanan dan butuh waktu bagi tubuh Anda untuk memecahnya.

“Jadi kami beralih dari Stone Toad Stool ke kemewahan, sesuatu yang terasa luar biasa,” katanya.

Namun, diskusi tidak dipenuhi dengan pujian, karena Munro mencetuskan diskusi tentang kelemahan desain Model 3.

Musk menjelaskan bahwa Tesla memiliki ‘tim ilmu material terbaik di dunia’, yang bertugas memilih bahan terbaik untuk membuat kendaraan.

Namun, masalahnya adalah mereka semua mengusulkan materi yang berbeda, yang menghasilkan sekitar 50 saran berbeda.

Dan meskipun Musk mengatakan mereka sebenarnya yang terbaik secara individu, ‘mereka tidak benar secara kolektif.’

‘Ketika Anda mencoba untuk menggabungkan semua paduan yang berbeda ini … Anda memiliki celah yang harus Anda tutup, dan Anda harus menggabungkan benda-benda ini, dan beberapa di antaranya perlu digabungkan dengan paku keling, beberapa di antaranya perlu disambung dengan spot weld, sebagian perlu disambung dengan resin atau resin dan spot weld, ‘lanjutnya.

Munro memicu diskusi tentang desain kelemahan Model 3. Musk menjelaskan bahwa Tesla memiliki'tim ilmu material terbaik di dunia,' yang bertugas memilih bahan terbaik untuk membuat kendaraan.

Munro memicu diskusi tentang desain kelemahan Model 3. Musk menjelaskan bahwa Tesla memiliki ‘tim ilmu material terbaik di dunia,’ yang bertugas memilih bahan terbaik untuk membuat kendaraan.

Desain Model 3 dikenal terlihat seperti'situasi Frankenstein' dengan bahan yang berbeda disatukan seperti puzzle, yang disebabkan oleh penggunaan bahan berbeda yang tidak selalu cocok bersama.

Desain Model 3 dikenal terlihat seperti ‘situasi Frankenstein’ dengan bahan yang berbeda disatukan seperti puzzle, yang disebabkan oleh penggunaan bahan berbeda yang tidak selalu cocok bersama.

Musk menjelaskan bahwa menempatkan semua bahan bersama-sama terlihat seperti ‘situasi Frankenstein,’ tetapi mimpi buruk yang sebenarnya adalah menutup celah di antara bagian-bagian tersebut.

‘Itu mungkin pekerjaan yang paling menyakitkan di pabrik, adalah mengaduk-aduk sealant,’ dia menjelaskan, sambil mencatat bahwa kesalahan terkecil dari potongan tambalan dapat menyebabkan kebocoran dan masalah lainnya.

Munro bertanya mengapa Model 3 yang lebih baru masih menggunakan desain bodi belakang multi-bagian alih-alih casting tunggal seperti pada Model Y.

“ Sulit untuk mengubah roda di bus ketika melaju 80 mph di jalan raya, ” jawab Musk, mengatakan Model 3 mewakili sebagian besar volume pembuat mobil sehingga perusahaan ‘[needs] kesempatan untuk mengulang pabrik tanpa meledakkan arus kas. ‘

Author : https://singaporeprize.co/