AT News

Para ahli mengungkapkan dampak Brexit pada pasar mobil klasik

Dampak Brexit pada industri mobil klasik dan dapat dikoleksi: Produsen, pengangkut, rumah lelang, dan dealer telah berbicara tentang masalah dan rintangan yang mereka hadapi dalam sebulan terakhir


Perusahaan mobil klasik telah mengungkapkan jumlah tol yang diambil Brexit dalam waktu singkat sejak periode transisi ditutup pada 31 Desember dan Inggris sepenuhnya meninggalkan UE.

Para ahli telah menyoroti peningkatan birokrasi, biaya tambahan dan kurangnya literatur pendukung untuk mengurangi kebingungan seputar aturan baru yang mulai berlaku sebagai bagian dari perceraian Inggris dari UE.

Ini berkisar dari mobil yang membutuhkan ‘paspor’, hingga tagihan pajak PPN yang besar untuk barang klasik modern yang diimpor dan menambah sakit kepala bagi mereka yang mengekspor kendaraan koleksi ke Eropa.

Produsen, perusahaan logistik, rumah lelang, dan dealer motor koleksi semuanya telah mengomentari masalah dan rintangan yang mereka hadapi dalam sebulan terakhir saja.

Dampak Brexit pada industri mobil klasik dan dapat dikoleksi: Produsen, pengangkut, rumah lelang, dan dealer telah berbicara tentang masalah dan rintangan yang mereka hadapi dalam sebulan terakhir

Laporan tentang pengaruh Brexit di pasar mobil klasik telah disusun oleh perusahaan asuransi Hagerty.

Ini telah berbicara dengan berbagai orang dalam industri untuk lebih memahami pengalaman mereka dalam beradaptasi dengan aturan baru dan masalah yang telah mereka temui.

Mobil membutuhkan ‘paspor’ sendiri untuk memasuki negara itu

Setiap pergerakan kendaraan dari Inggris sekarang membutuhkan ATA (Access / Temporary Access) Carnet, yang setara dengan paspor tetapi untuk barang dan bukan perorangan.

ATA Carnet adalah jaminan yang menjamin barang Anda tidak akan hilang setelah masuk ke negara ini.

Meskipun harganya hanya beberapa ratus pound, pembayaran obligasi yang dapat dikembalikan sebesar 40 persen dari nilai kendaraan juga harus disajikan.

Oleh karena itu, jika nilai sebuah mobil adalah £ 10.000, ikatannya adalah £ 4.000; untuk kendaraan £ 1 juta itu adalah £ 400.000.

Semua kendaraan yang diimpor ke Inggris sekarang membutuhkan ATA Carnet - jaminan yang menjamin bahwa barang Anda tidak akan hilang setelah memasuki negara tersebut

Semua kendaraan yang diimpor ke Inggris sekarang membutuhkan ATA Carnet – jaminan yang menjamin bahwa barang Anda tidak akan hilang setelah memasuki negara tersebut

Peter Bonham Christie, pendiri Straight Eight Logistics, salah satu perusahaan transportasi kendaraan bersejarah terkemuka di Inggris, mengatakan pengenalan ATA Carnets adalah faktor yang tidak terduga menjelang Brexit.

Dia memberi tahu Hagerty: ‘Kami bisa merencanakan tanpa kesepakatan, karena kami tahu seperti apa kelihatannya,’ menambahkan bahwa dia ‘hanya menemukan apa yang ada dalam perjanjian itu seminggu sebelum kami harus mempraktikkannya.

Dia menambahkan bahwa sekitar 90 persen waktunya sejak Brexit dihabiskan untuk bekerja dengan badan bea cukai.

Dokumen tambahan untuk ekspor

Biaya dan dokumen yang baru diperkenalkan juga memengaruhi eksportir Inggris, Julian Majzub dari produsen spesialis klasik Blockley Tyres mengatakan kepada Hagerty.

‘Dokumen, kejengkelan, kenaikan biaya, penundaan nyata, dan ketidaknyamanan bagi pelanggan akan memengaruhi kami.

“Jelas, kita akan melakukan yang terbaik, tapi sekarang saya punya monyet yang cukup berat untuk digendong di punggung yang tidak dimiliki pesaing saya.”

Harga ATA Carnet hanya beberapa ratus pound. Namun, pembayaran obligasi yang dapat dikembalikan sebesar 40% dari nilai kendaraan juga harus diserahkan. Oleh karena itu, untuk mobil £ 1 juta, itu adalah £ 400.000

Harga ATA Carnet hanya beberapa ratus pound. Namun, pembayaran obligasi yang dapat dikembalikan sebesar 40% dari nilai kendaraan juga harus diserahkan. Oleh karena itu, untuk mobil £ 1 juta, itu adalah £ 400.000

PPN untuk mobil bekas dari Eropa untuk klasik modern

Dealer yang melayani pasar yang antusias sejauh ini tidak terlalu terpengaruh oleh Brexit, kata satu bisnis.

Ini adalah waktu tenang tahun ini untuk penjualan klasik, dan pembeli Inggris cenderung menyukai mobil penggerak kanan dari pasar dalam negeri.

Namun, bagi mereka yang menjual mobil lebih mahal, segalanya berbeda.

“Bisnis kami sangat internasional,” kata dealer mobil kolektor terkemuka, Max Girado

‘Aturan baru ini cukup kejam, dan semua orang terbiasa dengannya. Seiring waktu kami semua akan beradaptasi, tetapi dari perspektif bisnis, Brexit tidak membantu kami dengan cara apa pun. ‘

Dealer mobil koleksi yang lebih modern memiliki masalah khusus mereka sendiri – penambahan pajak pertambahan nilai (PPN) 20 persen untuk impor mobil bekas dari Eropa yang berusia kurang dari 30 tahun.

“Ini adalah masalah nyata,” kata Edward Lovett, dealer terkemuka, dan pendiri Collecting Cars.

‘Pembeli yang mencari model kinerja modern yang lebih langka mungkin biasanya telah mencari di Eropa. Sekarang itu datang dengan biaya tambahan yang lumayan. ‘

Rumah lelang mengatakan mereka belum melihat banyak dampak saat mengatur acara, meski awal tahun adalah waktu yang tenang untuk penjualan motor klasik

Rumah lelang mengatakan mereka belum melihat banyak dampak saat mengatur acara, meski awal tahun adalah waktu yang tenang untuk penjualan motor klasik

Apa dampaknya pada lelang mobil klasik?

Rumah lelang yang berbasis di Inggris secara historis mengadakan penjualan di seluruh Eropa dan juga menyambut mobil konsinyasi UE ke lelang Inggris.

Namun, aturan baru sekarang berarti bahwa mobil – serta mimbar, speaker, dan perlengkapan lainnya yang diperlukan untuk menyelenggarakan acara penjualan – harus diimpor sementara, dengan semua dokumen tambahan yang diperlukan.

Hagerty bertanya kepada Mark Perkins, pendiri dan direktur pelaksana rumah lelang Historis, tentang dampak Brexit terhadap persiapan penjualan Monaco yang dijadwalkan pada 23 April.

‘Kiriman mobil kolektor yang signifikan telah bersumber dari vendor Inggris, bersama dengan bunga konsinyasi serius yang diterima di kantor kami di Inggris dan Eropa oleh vendor yang berdomisili di luar Inggris,’ katanya.

“Tiga bulan sebelum penjualan, masih terlalu dini untuk memberikan komentar yang berarti tentang pendaftaran penawar tetapi sekali lagi akan memberi kita beberapa wawasan yang berguna tentang pola pembelian Inggris / Internasional.”

Banyak pihak di industri mengklaim aturannya masih belum jelas dan'tidak mungkin menemukan jawaban dalam literatur resmi'

Banyak pihak di industri mengklaim aturannya masih belum jelas dan ‘tidak mungkin menemukan jawaban dalam literatur resmi’

Banyak orang di industri mengklaim aturannya masih belum jelas.

Apakah kendaraan bersejarah Inggris masih dikecualikan dari peraturan zona emisi rendah UE, apakah suku cadang dapat dimasukkan ke dalam kotak bersama di bawah satu carnet, dan apa yang terjadi pada mereka jika digunakan daripada yang baru; jawabannya ‘tidak mungkin ditemukan dalam literatur resmi dan hanya akan ditemukan nanti, karena aturan diuji,’ kata Hagerty.

Namun, pandemi dapat secara tak terduga bertindak menguntungkan industri karena penguncian telah memberi ruang bernapas bagi banyak orang saat mereka menyelidiki bagaimana semuanya bekerja.

‘Seberapa besar penurunan yang belum kami rasakan adalah Covid dan berapa besar Brexit?’ tanya Julian Majzub.

“Pemerintah Inggris mengatakan semuanya tergantung pada Covid, tetapi ketika negara itu keluar pada bulan Juni, kita akan melihat keadaan dan di mana pengangguran sebenarnya.”

John Mayhead, kepala penilaian Inggris, mengatakan musim panas 2021 tampaknya akan menjadi ‘titik balik bagi komunitas kendaraan bersejarah Inggris’.

Dia menjelaskan: ‘Apa efek ini terhadap rata-rata penggemar masih belum terlihat, tetapi sebagian besar tampaknya bertekad untuk mengatasi masalah dan kembali normal secepat mungkin.

‘Inggris selalu menjadi andalan industri mobil klasik dan tampaknya industri kami bertekad untuk berhasil; hambatan apa pun yang diletakkan di depan mereka. ‘

HEMAT UANG UNTUK MOTOR

Logo L&C

Beberapa tautan dalam artikel ini mungkin merupakan tautan afiliasi. Jika Anda mengkliknya, kami mungkin mendapat komisi kecil. Itu membantu kami mendanai This Is Money, dan membuatnya tetap gratis untuk digunakan. Kami tidak menulis artikel untuk mempromosikan produk. Kami tidak mengizinkan hubungan komersial apa pun untuk memengaruhi independensi editorial kami.

Author : https://singaporeprize.co/