marketing

Mengatasi praktik kerja yang tidak aman di sekitar konveyor pertambangan

Mengatasi praktik kerja yang tidak aman di sekitar konveyor pertambangan


Karena ukuran, kecepatan, dan motor penggerak tenaga kuda tinggi, konveyor menimbulkan sejumlah risiko bagi personel yang bekerja di atau di dekatnya. Selain semua zona bahaya fisik, ketika terjadi cedera, ‘kesalahan’ sering kali dikaitkan dengan tindakan atau kelambanan pekerja yang cedera. Namun, pakar keamanan menunjukkan bahwa cedera umumnya terjadi karena serangkaian faktor.

“Kecelakaan biasanya merupakan hasil dari kombinasi probabilitas yang kompleks, bukan satu tindakan tidak aman,” Martin Engineering Process Engineer, Daniel Marshall, mengamati. “Kecuali untuk tindakan yang tidak aman, dapat dikatakan bahwa kecelakaan tidak akan terjadi jika ada desain yang lebih aman, perawatan yang lebih baik, atau tekanan produksi yang lebih sedikit.”

Menilai risiko konveyor

Penilaian risiko menyeluruh oleh profesional terlatih adalah cara ideal untuk menjembatani kesenjangan antara pekerja dan manajer ketika peraturan perlu ditinjau, untuk mengidentifikasi bahaya dan menerapkan pengendalian untuk mengurangi risiko.

“Belt conveyor adalah alat berat yang kuat dengan ribuan bagian yang bergerak,” lanjut Marshall. “Komponen bergerak ini dapat melukai pekerja dengan parah dan dapat menyebabkan cedera itu dalam waktu sepersekian detik.”

Belt conveyor biasanya bergerak dengan kecepatan yang relatif konstan, biasanya berjalan antara 0,5-10 m / s. Paling tidak, seorang pekerja yang secara tidak sengaja menyentuh sabuk konveyor yang sedang berjalan – bahkan dengan waktu reaksi kelas dunia dan fokus total pada bahaya konveyor – akan bersentuhan dengan setidaknya satu pembawa pemalas, dan ada potensi untuk menabrak. return idler, chute uprights, stringer support, katrol dan drive. Hasilnya sering kali membawa malapetaka.

Bekerja di sekitar konveyor yang bergerak

Diperkirakan bahwa dua pertiga dari kematian akibat ban berjalan terjadi saat sabuk bergerak, biasanya karena seorang pekerja terjerat atau tertimpa peralatan bergerak. Sebagian besar terjadi saat pemeliharaan atau pembersihan dilakukan di atas atau di sekitar konveyor yang diberi energi.

Servis konveyor harus dilakukan hanya jika sabuk dikunci, diberi tag, diblokir, dan diuji dengan benar

Kematian ini umumnya disebabkan oleh dua praktik peracikan. Yang pertama adalah melakukan perawatan tanpa mengunci, menandai, memblokir, dan menguji konveyor secara menyeluruh. Praktik tidak aman lainnya adalah menyentuh sabuk konveyor yang bergerak dengan alat atau alat apa pun. Jika kedua pilihan ini digabungkan, akibatnya biasanya parah dan seringkali fatal. Bahkan mengerjakan konveyor yang dimatikan, tetapi tidak terkunci, dapat menyebabkan tragedi.

Solusi dan pintasan

“Seorang pekerja yang cerdas dan kreatif akan sering menemukan atau menemukan cara untuk mempercepat fungsi tertentu atau mempermudah pekerjaan,” kata Marshall. “Sayangnya, beberapa pintasan ini melewati perangkat keras keselamatan dan / atau praktik terbaik, membahayakan pekerja.”

Solusi yang paling umum dari solusi ini melibatkan “penguncian yang tidak benar” dari sistem konveyor, kata Martin Engineering. Tujuan penguncian adalah untuk menghilangkan energi semua sumber energi, baik laten maupun aktif. Kegagalan penguncian yang benar dapat terjadi dalam berbagai bentuk – mulai dari mengabaikan persyaratan penguncian, hingga pengerjaan konveyor yang bergerak, hingga penghentian konveyor yang tidak semestinya. Contohnya adalah menarik kabel penghenti darurat dan mengasumsikan bahwa konveyor tidak diberi energi.

Solusi umum lainnya melibatkan memasuki “ruang terbatas” tanpa mengikuti prosedur yang ditetapkan. Ruang terbatas adalah setiap selungkup yang cukup besar dan dikonfigurasi sehingga karyawan dapat masuk dan melakukan pekerjaan yang ditugaskan, memiliki sarana terbatas atau terbatas untuk masuk atau keluar dan tidak dirancang untuk hunian karyawan yang berkelanjutan. Aturan yang sangat spesifik berlaku untuk pekerja saat berurusan dengan ruang terbatas. Kegagalan untuk mengikuti aturan tersebut dapat mengakibatkan peningkatan bahaya atau kematian, kata Martin Engineering.

Perilaku tidak aman potensial lainnya termasuk melintasi konveyor dengan cara yang berisiko. Belt konveyor sering kali merupakan sistem panjang yang membagi dua fasilitas produksi. Pekerja mungkin diminta untuk melintasi jalur konveyor untuk mencapai area yang membutuhkan servis atau pemeliharaan. Untuk menghemat waktu, seorang pekerja cenderung melangkahi atau menyeberang di bawah konveyor.

“Crossing under” menawarkan banyak bahaya, menurut perusahaan. Jika ada bagian tubuh pekerja yang bersentuhan dengan konveyor yang bergerak, itu akan bertindak seperti penggiling dan mengikis kulit atau menarik pekerja ke arah komponen yang berputar. Menyeberang ke bawah juga menempatkan pekerja pada risiko benda jatuh.

Mengambil jalan pintas dengan menyeberang atau di bawah konveyor dapat menyebabkan cedera

“Menyeberang” konveyor tanpa menggunakan struktur crossover yang dirancang dan ditentukan juga dapat menimbulkan bahaya. Ada potensi tinggi untuk terpeleset dan jatuh. Jika beruntung, pekerja bisa jatuh ke tanah; jika tidak, pekerja akan jatuh ke ban berjalan. Jika konveyor sedang beroperasi, pekerja dapat dibawa ke hilir. Hal ini dapat mengakibatkan kontak dengan struktur konveyor dan komponen penggulung atau terlempar dari konveyor saat pembuangan. Pendekatan yang aman untuk melintasi conveyor adalah dengan menggunakan crossover atau titik cross-under yang dirancang untuk tujuan itu, kata Martin Engineering.

Apa pun yang ada dalam jalur perjalanan pekerja berpotensi menjadi “penghalang”. Ini bisa berkisar dari tumpukan tumpahan, barang yang tergeletak di jalan setapak atau area kerja, serta biaya overhead rendah. Halangan dapat menyebabkan beberapa bahaya, yang paling jelas adalah peluang tersandung atau jatuh. Jika penghalang berada di tengah jalan, seorang pekerja harus memutarnya. Jika jalur yang direvisi membawa pekerja lebih dekat ke konveyor, keputusan ini menempatkan pekerja lebih dekat ke bahaya konveyor.

Mekanisme keamanan dan kontrol yang terabaikan

“Kabel penarik berhenti darurat adalah garis pertahanan terakhir jika sabuk perlu dihentikan dengan cepat sebagai respons terhadap jebakan atau kegagalan peralatan yang akan datang,” kata Marshall. “Waktu reaksi saat kejadian seperti itu terjadi biasanya sangat singkat, sehingga pekerja membutuhkan cara untuk menghentikan konveyor secepat mungkin. Selain itu, sabuk tidak akan langsung berhenti dan harus meluncur hingga berhenti. Jika kabelnya putus, sakelar tidak berfungsi atau sistem dinonaktifkan, pekerja kehilangan satu alat terakhir yang mereka miliki untuk melindungi diri mereka sendiri. ”

Efek berlipat ganda dari praktik yang tidak aman

Seringkali kecelakaan terjadi karena kombinasi dari beberapa praktek kerja yang buruk. Fatalgram Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Tambang (MSHA) dari tahun 1999 di AS menceritakan sebuah peristiwa yang menyebabkan kematian di sebuah tambang ketika seorang pekerja memasuki area yang tidak dijaga sendirian, di dekat konveyor operasi yang tidak terkunci. Pakaian pekerja kemudian terjebak di katrol ekor pengoperasian konveyor. Empat praktik tidak aman dan dua area tidak aman digabungkan untuk menghasilkan peristiwa bencana. Setiap faktor individu dapat menyebabkan cedera atau bahkan kematian, tetapi kombinasi tersebut pada dasarnya menutup nasib pekerja.

Dalam sebuah studi tahun 2003, ConocoPhillips Marine menemukan korelasi antara kematian dan praktik yang tidak aman. Studi tersebut menunjukkan bahwa untuk setiap kematian, diperkirakan ada 300.000 perilaku tidak aman.

Penelitian ini juga menghitung kecelakaan waktu yang hilang, cedera yang dapat direkam, dan nyaris celaka. Ini adalah variabel independen, jadi angka tersebut tidak berarti bahwa angka kejadian hari hilang 31 akan berakibat fatal. Tapi mereka menunjukkan bahwa ada kemungkinan statistik kematian untuk setiap 30 insiden hari kerja yang hilang. Akibatnya, secara statistik, cara efektif untuk mengurangi kematian adalah dengan mengurangi perilaku tidak aman.

Cara paling efektif untuk mengurangi kematian adalah meminimalkan perilaku tidak aman

“Meskipun satu praktik yang tidak aman memiliki potensi statistik untuk menimbulkan dampak serius, kecelakaan konveyor jarang terjadi akibat satu tindakan,” Marshall menyimpulkan. “Lebih sering, ini dihasilkan dari kombinasi budaya perusahaan dan keputusan yang tidak bijaksana. Jika pekerja dapat menghilangkan praktik tidak aman ini dan meminimalkan keberadaan mereka di zona berbahaya, peluang mereka untuk menghindari kecelakaan akan meningkat pesat. “

Author : Pengeluaran Sdy