Comment

Mengapa London tidak bisa memperbaiki Jembatan Hammersmith dan Crossrail?

Mengapa London tidak bisa memperbaiki Jembatan Hammersmith dan Crossrail?


HAI

ne adalah jembatan yang tidak bisa kita gunakan. Yang lainnya adalah terowongan yang tidak terbuka. Jembatan Hammersmith dan Crossrail: metafora mudah untuk kota yang bermasalah. Ibukota perlu mendapatkan kepercayaannya kembali setelah Covid. Mengatasi rasa malu ini akan membantu.

Apa yang terjadi? Tidak cukup, jika Anda mulai di Hammersmith atau Barnes. Anda tidak akan berpikir sulit untuk menghubungkan dua bagian yang menyenangkan dari London barat di atas sungai sempit dengan struktur yang mampu membawa sedikit lalu lintas dan beberapa sepeda. Tapi jembatan itu sepertinya membawa sial. IRA telah mencoba meledakkannya tiga kali. Dewan Hammersmith dan Fulham, yang digabungkan dengannya di tahun delapan puluhan, mungkin berharap mereka menyelesaikan pekerjaan itu.

Setelah retakan ditemukan di penyangga, dewan menutupnya untuk mobil pada 2019 dan kemudian untuk semua orang musim panas lalu. Ia takut beban pengendara sepeda Brompton yang mengenakan chino yang mengayuh di atas Sungai Thames untuk mencari pint di tepi sungai akan membuatnya menabrak bebek. Bahkan perlombaan perahu harus dievakuasi ke Fens.

Sebenarnya, lebih berisiko bersepeda di sekitar sistem satu arah Hammersmith daripada menjelajah ke jembatan jika Anda bisa. Sebuah laporan tahun lalu dari konsultan teknik terkemuka berpendapat bahwa keputusan untuk menutupnya untuk lalu lintas pejalan kaki mungkin “terlalu berhati-hati”. Dewan membantahnya tetapi sekarang telah merilis temuan dari para insinyurnya sendiri yang tampaknya setuju. Retakan yang ditakuti di dermaga timur laut tampaknya tidak bertambah buruk, dan “kemampuan alas untuk menahan muatan… secara efektif dipertahankan”.

Jadi mungkin tidak akan jatuh. Dewan mengatakan keputusan untuk membukanya kembali untuk pejalan kaki dan sepeda bisa datang dalam tiga bulan, tetapi tidak ada janji. Sementara itu, ada permainan menyalahkan politik yang membosankan tentang perbaikan untuk mengizinkan mobil dan bus menyeberang.

Dewan Buruh mengatakan bahwa Pemerintah tidak akan membiarkannya berbicara tentang pembayaran pekerjaan. Pemerintah menyerang dewan karena membiarkan segala sesuatunya melayang dan menutup jembatan ketika mungkin tidak perlu.

Walikota London, yang akan dipilih kembali, menyalahkan pemotongan pemerintah, tentu saja – dia selalu melakukannya. Lawan Tory yang putus asa menjanjikan solusi ajaib yang tidak akan terjadi.

Transportasi untuk London, yang tidak menjalankan jembatan tetapi harus mengambil alih semua penyeberangan penting London dari borough, memulai layanan feri. Ide-ide cerdik untuk bangunan sementara dan jalan tol datang dan pergi. Sebuah gugus tugas yang diketuai oleh seorang menteri bertemu dan menutup tangan.

Sementara jembatan tetap tertutup. Crossrail, sebaliknya, akan terbuka, meskipun terlambat dan terlalu banyak anggaran. Skandal apa yang salah di tahun 2018 masih belum terungkap. Orang-orang yang bertanggung jawab lolos, bonus masih utuh. Baik Walikota saat ini maupun pendahulunya, sekarang Perdana Menteri, tidak dapat memperoleh manfaat dari pertanyaan sulit tentang bencana yang tidak mereka temukan. Selama bertahun-tahun siapa pun yang bertanya kapan apa yang akan menjadi garis Elizabeth akan dibuka, diyakinkan bahwa itu berada di ambang pengujian penuh dan bahwa sebuah tanggal akan menyusul. Anda masih diberitahu itu. Kali ini mungkin benar. Empat kereta uji coba dalam satu jam sekarang berjalan melalui stasiun-stasiun baru yang megah di terowongan di bawah pusat kota London. Tarif itu perlu naik menjadi delapan kereta lalu 12 dan 24.

Setidaknya, tidak seperti di Hammersmith, tidak semua orang bersembunyi dari tantangan. Andy Byford, bos TfL, baru saja memutuskan untuk mengesampingkan semua tugasnya yang lain menjalankan sistem transportasi London untuk mendorong kecepatan di Crossrail – serta fokus pada memilah-milah keuangan TfL yang telah dihancurkan oleh Covid. Dia memeriksa setiap hari dengan bos proyek, dan tidak akan menerima penundaan untuk sebuah jawaban.

Itu berani atau mengkhawatirkan. Jika Crossrail benar-benar kembali ke jalurnya, maka dia tidak perlu mengambil langkah dramatis dengan mengesampingkan pekerjaan hariannya. Reputasinya sebagai wonderkid transportasi perkotaan bisa dipertaruhkan. Dia bertujuan untuk mencapai triple crown: membuka tahap pertama di bawah London, menutup biaya penggelembungan proyek, dan mempercepat pembukaan sisanya, juga, sehingga kereta api sampai ke Heathrow dan Reading segera.

Kapan penumpang bisa menggunakan antrean? Janji resminya tetap tidak jelas: pada paruh pertama tahun depan. Mereka mungkin melakukannya lebih baik – tapi belum tahu. Jika Anda ingin bepergian dengan kereta pertama, simpan 24 Desember gratis di buku harian Anda. Cahaya di ujung terowongan akan datang. London membutuhkannya.

Author : Togel Online