Ekonomi

Kontraktor kereta peluru California mengecam penundaan negara bagian

Kontraktor kereta peluru California mengecam penundaan negara bagian


Salah satu kontraktor kereta peluru top negara bagian telah mengirim surat setebal 36 halaman kepada pejabat kereta api berkecepatan tinggi California, yang bertentangan dengan klaim negara bagian bahwa kecepatan konstruksi jalur tersebut tepat sasaran dan memperingatkan bahwa proyek tersebut dapat meleset dari tenggat waktu federal 2022 yang utama.

Surat tersebut, yang diperoleh The Times, menuduh bahwa banyak masalah yang belum terselesaikan selama bertahun-tahun, termasuk pergantian pejabat negara yang cepat, berlanjutnya penundaan dalam mendapatkan tanah untuk kereta api dan kegagalan negara untuk mendapatkan kesepakatan dengan pihak luar, termasuk utilitas dan angkutan barang. rel kereta api. Penundaan akan mengakibatkan lokasi kerja menganggur dan PHK pekerja lapangan, kata surat itu, oleh raksasa konstruksi Tutor Perini.

Pada pertengahan November, tim konstruksi tidak dapat membangun lebih dari 500 bidang di daerah Fresno karena Otoritas Kereta Kecepatan Tinggi California masih kekurangan kepemilikan atau dokumentasi yang tepat, menurut surat 4 Januari. Perusahaan telah menyelesaikan semua pekerjaan yang dapat dilakukan secara efisien dan sebagai hasilnya sekarang beroperasi di lokasi lain dengan kecepatan yang lebih lambat.

“Ini di luar pemahaman bahwa pada hari ini, lebih dari dua ribu enam ratus hari kalender setelahnya [official approval to start construction] bahwa otoritas belum memperoleh semua hak jalan… ”tulis Tutor Perini Wakil Presiden Operasi Ghassan Ariqat kepada Garth Fernandez, kepala kontraktor di otoritas perkeretaapian negara bagian.

Ariqat mengatakan perusahaannya “mengantisipasi bahwa mereka harus memberhentikan sejumlah besar pekerja lapangannya dalam waktu dekat” dan telah melepas 73 pekerja lapangan dalam beberapa pekan terakhir.

Kondisi yang dijelaskan oleh surat itu membahayakan tujuan jangka panjang proyek, karena sudah berjuang untuk menyelesaikan bahkan sebagian dari visi aslinya tentang kereta peluru Los Angeles-ke-San Francisco. Surat tersebut menunjukkan bahwa penundaan dan pembengkakan biaya cenderung menjadi lebih buruk.

Sebagai tanggapan, Kepala Eksekutif otoritas kereta api Brian Kelly pada dasarnya menolak surat itu, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa itu “mencoba untuk menjelaskan mengapa tantangan proyek adalah kesalahan orang lain.”

“Seperti yang kami lakukan dengan semua klaim kontraktor, tim komersial dan hukum kami akan mengevaluasi surat tersebut dan memberikan tanggapan penuh, termasuk artikulasi di mana klaim kontraktor salah atau salah.”

Kelly mengatakan pihak berwenang telah bekerja dengan Tutor Perini selama 18 bulan terakhir untuk mencapai sejumlah tolok ukur, termasuk memiliki rata-rata 344 pekerja di lokasi kerja pada akhir Oktober dan menyelesaikan 92% pekerjaan desain untuk segmen Fresno.

Juru bicara otoritas Annie Parker berkata, “Ada sedikit dalam surat ini yang kami setujui.” Menanggapi pertanyaan, dia mengatakan selama 18 bulan terakhir jumlah pekerja pada keseluruhan pekerjaan meningkat dan “kami berharap pertumbuhan pekerjaan terus berlanjut.”

Pihak berwenang telah bersikeras selama beberapa tahun bahwa kemunduran proyek terjadi bertahun-tahun yang lalu di bawah manajemen sebelumnya dan bahwa proyek tersebut berada di jalur untuk beroperasi lebih efektif, tetapi laporan tentang masalah yang terus berlanjut tidak pernah berhenti.

Tutor Perini, bersama dengan konsultan otoritas perkeretaapian, berbagi sebagian tanggung jawab. Tahun lalu, The Times mengungkapkan bahwa perusahaan telah memasang kabel baja untuk menopang jembatan utama yang sedang dibangun, dan kabel tersebut telah berkarat dan patah, membutuhkan pemasangan penyangga sementara untuk mencegah keruntuhan.

Surat itu tidak menyebutkan kemunduran tersebut dan malah berfokus pada peran negara. Ini menegaskan bahwa penundaan yang disebabkan oleh otoritas kereta api negara akan mendorong penyelesaian segmen 31 mil di sekitar Fresno hingga setidaknya November 2023, hampir setahun melewati tenggat waktu federal di bawah perjanjian hibah dan sekitar enam tahun di belakang tenggat waktu asli. Penundaan pasti menaikkan biaya.

Dan perusahaan hanya membangun sekitar setengah dari apa yang diperlukan untuk mencapai penyelesaian pada November 2023, berdasarkan tingkat pengeluarannya, kata surat itu, dan “diantisipasi bahwa tagihan bulanan akan berkurang lebih lanjut di bulan-bulan mendatang.”

Implikasinya adalah bahwa penundaan tambahan pada segmen Fresno akan diukur dalam beberapa tahun, menurut seorang pejabat proyek yang tidak berwenang untuk berbicara dengan media berita. Dua segmen konstruksi lainnya dalam proyek tersebut juga menghadapi penundaan.

Surat tersebut mencantumkan 318 komunikasi sebelumnya antara kontraktor dan negara yang berusaha menyoroti atau menyelesaikan masalah. Pada bulan Desember, Ariqat meminta negara bagian dalam sebuah surat singkat, yang diperoleh The Times, untuk mengatasi gangguan struktural, dengan mengatakan, “Ketiadaan komitmen otoritas untuk menyelesaikan konflik dan mengubah perintah, diikuti dengan tindakan, proyek akan terhenti di dalam waktu dekat. ”

Perusahaan yang memimpin tim kontraktor Tutor Perini Zachry Parsons tidak menanggapi permintaan komentar.

Surat tersebut dengan jelas menyajikan gambaran proyek yang berbeda dari yang ditawarkan pejabat negara dalam beberapa pekan terakhir. Pada pertemuan komite keuangan dan audit bulan Desember, pejabat otoritas mengatakan bahwa proyek tersebut mengalami kemajuan yang baik.

“Kami terus meningkatkan jumlah pekerja di lokasi, yang merupakan indikasi bagus jumlah pekerjaan nyata yang sedang berlangsung,” kata Chief Operating Officer Joe Hedges. “Itu terus meningkat.”

Selain itu, Hedges mengatakan relokasi utilitas dan pekerjaan pada struktur meningkat, yang merupakan “kabar yang sangat, sangat baik”.

Meskipun mengalami masalah selama bertahun-tahun, dukungan politik untuk proyek tersebut sebagian besar tetap teguh, pengadilan negara bagian telah menolak tuntutan yang berusaha menghentikan proyek tersebut, dan banyak pendukung sistem kereta peluru di seluruh negara bagian tidak terpengaruh oleh kemunduran operasional.

Ariqat mengatakan otoritas kereta api telah mengeluarkan laporan yang tidak dapat diandalkan yang memperkirakan kapan lahan akan tersedia, sehingga mempersulit perusahaan untuk merencanakan konstruksi. “Jawaban otoritas atas upaya yang gagal untuk memberikan jalan yang benar pada waktu yang tepat adalah berhenti mengirimkan” ramalan. Laporan perkiraan terakhir dikirim pada Oktober 2019, katanya.

Tutor Perini memenangkan kontrak awalnya pada tahun 2013 untuk membangun struktur rel melalui Fresno, kota terbesar kelima di California dan daerah pertanian paling luar biasa di negara itu, dengan tawaran hanya di bawah $ 1 miliar dan kemudian memenangkan sedikit tambahan untuk perluasan ke utara ke Madera. Tapi itu tidak bisa mulai membangun apapun selama sekitar dua tahun, karena otoritas kereta api tidak memiliki satu parsel. Peralatan diparkir di tempat penyimpanan, sementara meteran tagihan Tutor Perini sedang berjalan.

Sejak itu, eksekutif otoritas telah mengakui kesalahan tersebut dan mengatakan mereka tidak akan menerbitkan kontrak konstruksi di masa depan sampai semua tanah diperoleh sebelumnya.

Saat ini, jumlah kontrak telah melonjak menjadi $ 2,2 miliar, sebagian besar karena penundaan klaim dan perubahan pesanan. Jumlah saat ini tidak termasuk lebih dari $ 500 juta dalam pesanan perubahan yang diserahkan Tutor Perini tahun lalu untuk menutupi biaya atas dugaan masalah yang disebabkan oleh negara, menurut seorang pejabat senior proyek yang tidak berwenang untuk berbicara dengan media berita.

Parker mengatakan pihak berwenang tidak “mengomentari klaim kontraktor sampai kami meninjau kelayakan mereka dan menyetujuinya, di mana pada saat itu mereka juga diposting secara publik di situs web kami.”

Surat Ariqat mencatat bahwa kurang dari 50% dari segmen konstruksi sepanjang 31 mil di bawah kontrak Tutor Perini telah selesai. Kontrak asli diharapkan selesai pada 2017.

Surat tersebut mencatat bahwa perusahaan tersebut telah menyelesaikan 14 jembatan, viaduk dan bangunan lainnya dan telah mulai mengerjakan enam lagi. Tetapi bahkan belum mulai mengerjakan 32 bangunan, terutama karena negara belum menyediakan tanah.

32 struktur termasuk 10 jembatan utama, parit dan viaduk di perkotaan Fresno yang akan membawa lalu lintas kendaraan timur / barat di jalan raya kota besar melalui jalur kereta peluru. Struktur harus dibangun secara berurutan, karena mereka akan menutup jalan raya dan melakukan semuanya sekaligus akan mencekik pergerakan di kota, menurut pejabat tersebut.

Surat tersebut merinci bagaimana hambatan proyek telah mengalir. Negara bagian, misalnya, telah gagal memperoleh sebidang tanah dari Smart & Final, jaringan toko bahan makanan, di sudut kota, sehingga menunda relokasi saluran gas. Penghapusan jalur gas pada gilirannya telah menunda pembangunan jalur barang sementara, yang disebut shoofly, untuk Union Pacific Railroad. Shoofly diperlukan untuk memungkinkan pembangunan underpass dan jembatan di tiga jalan utama dekat pusat kota, kata surat itu.

Negara bagian memutuskan untuk memulai jalur rel di Lembah Tengah, karena geografi yang datar dan petak pertanian terbuka akan membuatnya menjadi bagian yang paling mudah untuk dibangun. Tetapi setelah tujuh tahun bekerja, apa yang dianggap peluncuran termudah telah berubah menjadi mimpi buruk administratif.

Sepanjang rute kereta peluru utara-ke-selatan di Fresno, jembatan terisolasi menjulang tinggi di atas kota, dipisahkan oleh bentangan tanpa aktivitas konstruksi yang terlihat. Grafiti disemprotkan pada bentangan panjang struktur. Lahan kosong di tanah telah menarik perhatian para gelandangan. Bangunan kosong telah dirusak dan dibakar.

Presiden terpilih Joe Biden dapat meringankan beberapa tekanan yang diberikan pemerintahan Trump pada proyek tersebut, seperti mengubah tenggat waktu 2022 untuk struktur bangunan.

Dan Biden dapat melepaskan $ 927 juta dalam bentuk uang hibah yang dihentikan Trump. Tetapi proyek tersebut masih akan menghadapi konsekuensi penundaan.

Penundaan tersebut mengancam rencana 2018 Gubernur Gavin Newsom untuk mengubah kereta peluru, di mana ia akan membangun sistem rel kecepatan tinggi parsial 171 mil dari Bakersfield ke Merced pada tahun 2028 seharga $ 20,4 miliar. Newsom jarang, jika pernah, secara terbuka membahas rencana kereta api miliknya sejak 2018.

Insinyur senior dan eksekutif konstruksi mengatakan bahwa sistem operasi parsial apa pun tidak mungkin terjadi sampai tahun 2030-an, dan biayanya kemungkinan akan tumbuh miliaran dolar di atas $ 20,4 miliar saat ini.

Surat Ariqat menghabiskan banyak waktu untuk merinci masalah-masalah bekerja dengan Union Pacific, yang jalurnya paralel dengan rute kereta peluru melalui sebagian besar Fresno. Ini menuduh bahwa perusahaan kereta api telah membuat “permintaan preferensial dan tidak masuk akal” dalam meninjau dan menyetujui rencana kerja untuk situs yang berdekatan dengan propertinya. Otoritas tersebut, kata surat tersebut, telah gagal menegakkan perjanjian kerja 2014 dan gagal membentuk komite koordinasi yang akan bertemu setiap bulan seperti yang disyaratkan oleh perjanjian.

Union Pacific tidak menanggapi permintaan komentar.


Author : Togel Sidney