Konstruksi

Konstruksi Rel Berkecepatan Tinggi Tertunda Setahun. CEO Berkata Dia Membutuhkan $ 1 Miliar Lagi.

Konstruksi Rel Berkecepatan Tinggi Tertunda Setahun. CEO Berkata Dia Membutuhkan $ 1 Miliar Lagi.


California sekali lagi mendorong kembali tenggat waktu dan menaikkan biaya untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi, kali ini meminta pemerintah Biden untuk perpanjangan satu tahun dalam menyelesaikan bagian jalur di Central Valley.

Brian Kelly, chief executive officer proyek, merinci perubahan proyek dalam sebuah surat yang dirilis Jumat menjelang rapat Dewan Direktur High-Speed ​​Rail Authority pada pukul 10:00.

“Saya rasa tidak mengejutkan siapa pun di planet ini bahwa ada kenaikan biaya lagi.”Pengawas Wilayah Fresno Steve Brandau

Negara bagian sekarang mengharapkan untuk menyelesaikan konstruksi di segmen trek 119 mil dari Bakersfield ke Madera di Central Valley pada tahun 2023, tulis Kelly. Sebagian dari uang itu terikat untuk memenuhi tenggat waktu federal 2022, mendorong permintaan perpanjangan. Anggaran untuk segmen trek itu diharapkan melonjak dari $ 12,4 miliar menjadi $ 13,8 miliar, tulis Kelly.

“Kami akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk menyelesaikan semua pekerjaan untuk masing-masing dari tiga paket konstruksi di Central Valley,” tulis Kelly.

Biaya konstruksi untuk segmen Central Valley akan melonjak $ 330 juta dan para pejabat menganggarkan tambahan $ 1 miliar dalam bentuk uang darurat, sehingga total biaya menjadi $ 13,8 miliar.

“Saya tidak berpikir itu mengejutkan siapa pun di planet ini bahwa ada kenaikan biaya lagi,” kata Supervisor Fresno County Steve Brandau GV Wire℠. “Saya pikir pemerintahan Biden mungkin akan membantu menyelamatkan proyek kereta api berkecepatan tinggi dari beberapa kesengsaraan keuangannya.”

Hubungan negara bagian dengan pemerintah federal kemungkinan akan membaik di bawah pemerintahan Biden, dan Menteri Transportasi baru Pete Buttigieg baru-baru ini mengatakan dia ingin menjadikan kereta api berkecepatan tinggi sebagai prioritas di Amerika Serikat.

“Hal yang besar besok adalah kami akan meminta tambahan dolar obligasi Proposition 1A untuk terus memajukan proyek hingga sejauh 190 mil,” kata anggota dewan Otoritas Kereta Kecepatan Tinggi California Henry Perea, mantan Pengawas Wilayah Fresno.

Proposisi 1A mengesahkan penerbitan obligasi kewajiban umum senilai $ 9,95 miliar, termasuk $ 9 miliar untuk perencanaan dan pembangunan sistem rel berkecepatan tinggi 800 mil yang menghubungkan San Francisco ke Los Angeles. Para pemilih California menyetujuinya pada 4 November 2008.

“Kami akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk menyelesaikan semua pekerjaan untuk masing-masing dari tiga paket konstruksi di Central Valley.” Brian Kelly, CEO Rel Kecepatan Tinggi

Surat CEO Kelly

Kelly menyatakan dalam suratnya bahwa COVID-19 secara langsung berdampak pada kemajuan konstruksi selama setahun terakhir.

“Kami telah mengkarantina hampir 250 pekerja, yang berdampak buruk pada kemajuan konstruksi kami,” tulis Kelly. “Banyak pengadilan California menutup atau sangat mengurangi jam kerja mereka, yang menunda pengajuan dan tanggal pengadilan, akibatnya memperlambat jadwal akuisisi hak jalan kami.”

Terlepas dari masalah pandemi, Kelly menunjuk ke area di mana dia yakin kemajuan telah dicapai. Diantara itu:

  • Pada November 2020, tertinggi sepanjang masa sebanyak 1.208 pekerja dikirim setiap hari ke 35 lokasi kerja terbuka di Central Valley, hampir dua kali lipat jumlah pekerja yang dikirim pada awal pandemi.
  • Otoritas lingkungan membersihkan dua segmen di Central Valley (Merced to Bakersfield) dan mengeluarkan laporan rancangan lingkungan untuk konstruksi pada empat segmen lagi di Bay Area dan California Selatan, yang mencakup lebih dari 420 mil dari sistem San Francisco ke Los Angeles / Anaheim.

Memulihkan Investasi Federal dalam Sistem

Potret resmi DPR AS dari Perwakilan Jim Costa

“Paket infrastruktur bipartisan adalah salah satu prioritas tertinggi Presiden Biden.” Rep. Jim Costa, D-Fresno

Pada 2019, pemerintahan Trump mencabut $ 1 miliar dari proyek kereta api berkecepatan tinggi. Presiden Donald Trump menjadikan jalur kereta api sebagai masalah ketika dia menangkap pernyataan Gubernur Gavin Newsom pada Februari 2019 ketika Newsom mengatakan proyek seperti yang direncanakan akan memakan biaya terlalu banyak dan memakan waktu terlalu lama.

Kelly mengatakan pihak berwenang telah memulai pembicaraan dengan pemerintahan Biden dan menambahkan, “Kami yakin kami dapat bekerja dengan mitra federal kami pada jadwal yang direvisi dan memulihkan investasi federal dalam program ini.”

Perwakilan Jim Costa, D-Fresno, mengatakan kepada GV Wire℠ melalui Zoom pada hari Senin bahwa paket infrastruktur bipartisan “adalah salah satu prioritas tertinggi Presiden Biden. Saya pikir California akan mendapatkan keuntungan sebagai hasilnya. ”

Costa menunjuk proyek infrastruktur besar lainnya yang dibangun dengan kemitraan pemerintah federal, seperti rel kereta lintas benua, sistem jalan raya antarnegara bagian, pelabuhan dan pelabuhan, dan bahkan Terusan Panama.

“Sangat bodoh untuk berpikir bahwa entah bagaimana Anda dapat menerapkan sistem Rel Berkecepatan Tinggi di Amerika tanpa keterlibatan dan dukungan signifikan dari pemerintah federal,” katanya.

Manfaat Khusus Fresno

Perea mengatakan Fresno telah dipilih menjadi rumah sementara dari fasilitas pemeliharaan berat selama setidaknya enam atau tujuh tahun. Dia mengatakan di suatu tempat di sepanjang garis lokasi permanen untuk fasilitas ini akan ditentukan, dan dia cukup tahu di mana itu akan berada.

“Fresno akan menjadi markas besar untuk ‘stasiun pemeliharaan’,” katanya. “(Fresno adalah) juga akan memiliki pusat operasi dan kendali. Dan fasilitas pelatihan. “

“Jadi panjang dan pendeknya hampir semua fasilitas akan ada di Fresno,” kata Perea.

(The Associated Press berkontribusi pada cerita ini.)


Author : SGP Prize