London

Kecelakaan trem Croydon: Kekhawatiran keamanan baru di jaringan setelah tiga insiden serius dalam tiga bulan

Kecelakaan trem Croydon: Kekhawatiran keamanan baru di jaringan setelah tiga insiden serius dalam tiga bulan


F

kekhawatiran resh akan keselamatan sistem trem Croydon telah meningkat setelah tabrakan langsung dicegah dan trem lain keluar dari rel.

Tingkat keselamatan pada layanan tersebut telah diawasi secara ketat sejak kecelakaan pada November 2016 ketika tujuh penumpang tewas dan 62 orang lainnya cedera akibat tergelincir.

Sekarang telah terungkap ada tiga insiden serius di sistem trem London selatan dalam waktu dua setengah bulan tahun lalu, memicu penyelidikan tentang apa yang salah.

Dua trem secara tidak sengaja dipasang di jalur tabrakan pada 5 Agustus, seorang pengemudi berhenti di 25mph di Mitcham pada bulan berikutnya, dan penggelinciran kecepatan lambat terjadi di Addiscombe pada 21 Oktober.

Rincian insiden muncul untuk pertama kalinya dalam laporan ke panel keselamatan Transport for London. Komisaris TfL Andy Byford mengatakan: “Meskipun tidak satu pun dari kejadian ini yang mengakibatkan cedera atau cedera bagi staf atau pelanggan kami, kejadian tersebut ditangani dengan sangat serius.”

Laporan tersebut menunjukkan tabrakan dicegah antara dua trem setelah mereka ditempatkan di jalur yang sama dalam arah yang berlawanan tepat setelah pukul 1 siang pada tanggal 5 Agustus.

“Trem-trem itu dihentikan oleh masing-masing pengemudi dengan jarak sekitar 100 meter menggunakan rem servis normal ketika mereka menyadari pergerakan yang saling bertentangan di bagian jalur tunggal,” katanya.

Insiden tersebut, yang terjadi antara King Henry’s Drive dan stasiun New Addington, disalahkan atas “kegagalan loop sinyal latar belakang”, di mana satu pengemudi diberi lampu hijau untuk melanjutkan dengan sinyal otomatis dan yang lainnya diminta untuk melanjutkan oleh ruang kontrol .

Investigasi yang berakhir pada bulan Desember menghasilkan 12 rekomendasi keselamatan, termasuk peninjauan cara pengontrol mengotorisasi trem untuk melanjutkan. Dalam insiden kedua, pada tanggal 14 September, sebuah trem melewati pemberhentian Mitcham dengan kecepatan tinggi dan melewati sinyal merah sebelum akhirnya dihentikan oleh pengemudi.

Insiden tersebut disalahkan pada pengemudi yang “terganggu”, dengan penyelidikan yang meningkatkan kekhawatiran bahwa sistem keamanan otomatis trem “tidak mendeteksi kemungkinan ketidakaktifan, atau kurangnya konsentrasi, dari pengemudi”.

Insiden terakhir terjadi pada 21 Oktober, setelah seorang pengemudi trem diberi berita pribadi yang menyedihkan melalui radio di tengah-tengah giliran kerja. “Pengemudi trem yakin bahwa mereka sehat untuk mengemudi dan ketika mereka mengikuti instruksi, pengemudi gagal untuk memeriksa saat mengatur titik-titik pada crossover darurat untuk perjalanan pulang. Hal ini mengakibatkan trem yang kosong dalam kecepatan lambat. “

Insiden tersebut telah diselidiki dan dilaporkan ke Kantor Rel dan Jalan, tetapi TfL menyatakan keprihatinannya bahwa Tram Operations Limited, yang menjalankan layanan tersebut, tidak mengungkapkan keseluruhan insiden Mitcham hingga dua bulan setelah kejadian tersebut.

Rincian insiden juga telah diungkapkan oleh TfL kepada tim hukum dalam pemeriksaan kecelakaan trem Croydon, yang akan dilanjutkan pada 17 Mei. Pengemudi Alfred Dorris didiagnosis dengan gangguan stres pasca-trauma setelah kecelakaan itu.

Author : Data HK