Breaking News

Kapal Peti Kemas yang Pernah Dicabut yang memblokir Terusan Suez bisa memakan waktu ‘berhari-hari hingga berminggu-minggu’

Kapal Peti Kemas yang Pernah Dicabut yang memblokir Terusan Suez bisa memakan waktu 'berhari-hari hingga berminggu-minggu'


The Ever Given, sebuah kapal kontainer yang tingginya hampir sepanjang Empire State Building, kandas pada 23 Maret setelah terjebak dalam angin 40 knot dan badai pasir yang menyebabkan visibilitas rendah dan navigasi yang buruk, kata Otoritas Terusan Suez (SCA). dalam sebuah pernyataan.

Pihak berwenang berusaha untuk mengapungkan kembali kapal tersebut pada Kamis pagi tetapi tidak berhasil.

Pada Kamis malam, kapal keruk mengalihkan fokus mereka untuk menghilangkan pasir dan lumpur dari sekitar sisi pelabuhan haluan kapal kontainer besar, menurut manajer teknis kapal Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).

“Selain kapal keruk yang sudah ada di lokasi, kapal keruk isap khusus sekarang dengan kapal dan akan segera mulai bekerja. Kapal keruk ini dapat memindahkan 2.000 meter kubik material setiap jam,” kata pernyataan dari BSM.

Semua 25 awak kapal di atas kapal adalah warga negara India dan tetap di kapal, kata BSM.

Ekskavator mencoba membebaskan bagian depan kapal kontainer.

Sementara itu, setidaknya 160 kapal yang membawa bahan bakar dan kargo vital sedang menunggu untuk melewati jalur air yang diblokir, menurut seorang pilot senior kanal di SCA.

Pelepasan kapal bisa memakan waktu “berhari-hari hingga berminggu-minggu, tergantung pada apa yang Anda temukan,” menurut Peter Berdowski, CEO Boskalis, yang penyelamatan perusahaan saudaranya SMIT sekarang sedang bekerja untuk membebaskan kapal.

Berdowski mengatakan kepada TV Belanda pada hari Rabu bahwa perusahaannya telah memutuskan tidak mungkin untuk membebaskan kapal dengan muatannya saat ini di atas kapal. “Kapal dengan bobot yang segitu [has] sekarang tidak mungkin untuk menarik, “katanya.” Kamu bisa melupakan tentang itu. “

Langkah pertama adalah mengeluarkan bahan bakar minyak dan air pemberat dari kapal, tambahnya, dan mencoba memindahkannya saat air pasang. Jika itu tidak berhasil, staf harus memindahkan kontainer dan mencoba menggali atau membuang tepian pasir tempat kapal sekarang bersandar, kata Berdowski.

Sebuah kapal besar menghalangi arteri perdagangan yang vital. Ini bisa menjadi mahal

SMIT telah mengerjakan beberapa operasi penyelamatan terkenal di masa lalu, termasuk Costa Concordia, yang di-grounded di lepas pantai Italia pada tahun 2012.

Sebuah tim ahli penyelamatan dari SMIT dan perusahaan Jepang Nippon Salvage telah ditunjuk untuk membantu memindahkan kapal, perusahaan operasi kapal Evergreen Marine mengatakan dalam sebuah pernyataan Kamis.

SCA mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa upaya penyelamatan hari Kamis melibatkan penggunaan dua kapal keruk, sembilan kapal tunda dan empat penggali di tepi kanal.

Pihak berwenang menambahkan bahwa pihaknya telah membahas opsi pemindahan perahu dengan mengeruk area di sekitarnya saat pertemuan dengan tim penyelamat SMIT.

Pilot kanal senior di SCA mengatakan kepada CNN Rabu bahwa pengapungan kembali kapal besar itu “secara teknis sangat rumit” dan bisa memakan waktu berhari-hari.

Dua kapal tunda di samping kapal pada hari Kamis.

Pejabat itu – yang berbicara dengan syarat anonim karena dia tidak berwenang untuk berbicara dengan media – mengatakan peralatan untuk mengapung kapal tersedia tetapi itu tergantung pada bagaimana penggunaannya.

“Kalau cara tidak tepat mungkin butuh waktu seminggu, dan kalau dilakukan dengan baik bisa memakan waktu dua hari,” ucapnya.

SCA telah secara resmi menghentikan lalu lintas di jalur air tersebut karena upaya terus menerus untuk mengeluarkan kapal yang macet di salah satu rute perdagangan tersibuk di dunia.

Kapal yang berukuran panjang 400 meter dan lebar 59 meter itu terus memblokir transit di kedua arah melalui jalur pengiriman utama.

“Tidak ada solusi selain menggali di sekitar kapal, yang mereka lakukan sekarang menggunakan kapal keruk Mesir, tetapi masalahnya adalah tanah di daerah ini berbatu, yang mematahkan kepala peralatan,” kata sumber SCA.

Sumber tersebut menambahkan bahwa SMIT sedang mempertimbangkan untuk menurunkan bahan bakar di atas kapal, tetapi langkah seperti itu berisiko membuat kapal terbalik.

“Mengurangi beban dalam kasus seperti itu harus dilakukan dari atas, dan Mesir tidak memiliki derek apung yang mampu mencapai ketinggian peti kemas di kapal,” kata sumber itu.

Letnan Jenderal Ossama Rabei, kepala Otoritas Terusan Suez, di tempat kejadian.
Kapal itu berukuran panjang 400 meter dan lebar 59 meter.

Kemacetan lalu lintas yang semakin parah

Puluhan kapal, termasuk kapal kontainer besar lainnya, kapal tanker yang membawa minyak dan gas, dan kapal curah yang mengangkut biji-bijian telah mundur di kedua ujung kanal untuk menciptakan salah satu kemacetan pengiriman terburuk selama bertahun-tahun.

Pada hari Rabu, SCA mengizinkan kapal yang datang dari Mediterania untuk menunggu di Great Bitter Lake, tetapi area itu sekarang telah mencapai kapasitas 43 kapal, kata pilot kanal tersebut.

Kapal yang datang sekarang akan berlabuh di ruang tunggu Laut Merah dan Mediterania, sumber itu menambahkan.

Kira-kira 30% dari volume peti kemas pengiriman dunia melewati Terusan Suez sepanjang 193 kilometer (120 mil) setiap hari, dan sekitar 12% dari total perdagangan global semua barang.

Beberapa perusahaan pelayaran mungkin terpaksa mengubah rute kapal di sekitar ujung selatan Afrika, yang akan menambah waktu perjalanan sekitar satu minggu.

Kapal berlabuh di Danau Timsah, Ismailia, setengah jalan melalui kanal Suez pada hari Kamis.

Perusahaan pengiriman peti kemas terbesar di dunia, Maersk, mengatakan pada hari Rabu bahwa tujuh dari kapal peti kemasnya telah terkena dampak krisis.

Empat kapal terjebak di sistem kanal terdekat sementara sisanya menunggu untuk memasuki jalur tersebut, kata perusahaan Denmark dalam sebuah pernyataan.

“Maersk terus memantau situasi saat ini di Terusan Suez dan mengikuti upaya pengapungan kembali kapal yang terkena dampak. Svitzer, penyedia layanan penarikan dan keselamatan kami, mengambil bagian dalam operasi pengapungan yang sedang berlangsung seperti yang diminta oleh Otoritas Terusan Suez,” pernyataan itu menambahkan.

Perusahaan jasa kelautan GAC mengeluarkan catatan kepada klien semalam yang mengatakan upaya untuk membebaskan kapal menggunakan kapal tunda terus berlanjut, tetapi kondisi angin dan ukuran kapal yang besar “menghalangi operasi.”

Kapal kandas pada 23 Maret setelah terjebak dalam angin 40 knot dan badai pasir yang menyebabkan visibilitas rendah dan navigasi yang buruk, kata Otoritas Terusan Suez.

The Ever Given dimiliki oleh perusahaan pelayaran Jepang Shoei Kisen KK, Toshiaki Fujiawara, direktur pelaksana senior perusahaan tersebut dikonfirmasi kepada CNN.

“Kecelakaan ini menimbulkan masalah besar bagi berbagai pihak dan kami berasumsi akan ada kerugian yang akan diklaim,” kata Yumi Shinohara, wakil manajer manajemen kapal, kepada CNN.

“Namun saat ini kami fokus pada mengapung kembali / turun dari terumbu karang, dan kami masih belum mengetahui secara detail pihak mana, seberapa besar kerusakan, dan seberapa besar kerugiannya, dan sebagainya,” tambah Shinohara.

“Karena kapal tersebut disewa, tanggung jawab atas biaya yang dikeluarkan dalam operasi pemulihan; tanggung jawab pihak ketiga dan biaya perbaikan (jika ada) adalah pemiliknya,” kata perusahaan charter Evergreen Marine, Kamis.

Author : Bandar Togel