AT News

Jika saya menjalankan Ford Australia … Bagaimana cara membawa Explorer, F-150, dan Bronco ke sini

Jika saya menjalankan Ford Australia ... Bagaimana cara membawa Explorer, F-150, dan Bronco ke sini


Australia menyumbang hampir satu persen dari penjualan mobil global, itulah sebabnya kami tidak selalu mendapatkan apa yang kami inginkan. Tapi di mana ada kemauan, di situ ada jalan.

“Jika saya menjalankan perusahaan …” Tim CarAdvice memainkan ‘sepak bola fantasi’ dengan industri otomotif dan bergiliran menduduki kursi teratas merek-merek besar. Apa yang akan kami lakukan jika kami menjalankan pertunjukan? Kali ini, Josh menuju ke Michigan di AS untuk menangani oval biru besar …


Rencana saya untuk Ford Australia tampaknya mudah, tetapi Dearborn mungkin berpikir sebaliknya.

Kami berharap seseorang di kantor pusat global Ford dapat meluangkan waktu sebentar untuk membaca kami ‘peta jalan’ masa depan merek di Australia.

Sederhanakan line-up saat ini ke ute Ford Ranger, SUV Ford Everest, coupe sport Ford Mustang – dan Ford Fiesta ST dan Ford Focus ST (jika masih ada, ini mungkin adalah lemparan terakhir untuk roket saku analog Ford).

Kecuali jika SUV Ford Puma dan Escape menemukan gelombang dukungan di antara pembeli mobil Australia dalam waktu dekat, saya akan menyediakan ruang di ruang pamer Ford untuk model lain.

Pertama, saya akan berlutut ke kantor pusat Ford AS dan mengajukan kasus saya untuk Ford Explorer drive kanan – semoga dengan folder yang penuh dengan pesanan armada dari polisi dan departemen pemerintah lainnya di seluruh Australia sebagai ‘uang muka’ tentang jaminan penjualan di masa mendatang. Penjualan eceran kepada ibu dan ayah akan menjadi krim.

Saya ingin berpikir bahwa Ford Explorer penggerak kanan tidak berada di luar jangkauan kemungkinan. Ford AS menginvestasikan jutaan dolar untuk mengembangkan versi pengendaraan kanan dari SUV Endura, tetapi merosot.

Sayangnya, Ford menghabiskan semua uang itu untuk kendaraan yang salah. Seandainya Ford menghabiskan puluhan juta dolar yang sama untuk Explorer drive kanan, kemungkinan besar masih akan ada di sini.

Orang Australia memiliki ketertarikan pada nama Penjelajah – kami melihat mereka (dan beberapa menyewanya) dalam perjalanan ke AS – dan itu adalah penerus spiritual untuk Wilayah Ford yang tumbuh di dalam negeri. Dan kebetulan terlihat bisnisnya.

Jika ada mobil yang bisa menyeret keluarga Australia keluar dari Toyota Klugers mereka, Ford Explorer-lah yang membuatnya.

Seseorang di kantor pusat Ford AS perlu menggunakan kalkulator sampai baterainya habis, atau keypad rusak, untuk menemukan cara agar Explorer melewati batas dan ke sini. Silahkan?

Jika saya menjalankan Ford Australia, saya juga ingin sekali menemukan cara untuk membuat ulang versi drive kanan Ford F-150 dan F-150 Raptor secara lokal – dengan cara yang sama Ram dan Chevrolet membawa pick-up mereka ke sini.

Mengingat kasus bisnis untuk F-150 drive kanan buatan pabrik masih belum bertambah (orang Australia akan membeli sebagian kecil dari apa yang dijual di AS, jadi Ford akan berjuang untuk mendapatkan kembali investasi pada buatan pabrik. program penggerak kanan), operasi remanufaktur lokal adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan F-150 di ruang pamer secepat mungkin.

Setiap F-150 yang akan dijual Ford Australia adalah Ram atau Chevrolet Silverado yang tidak akan dijual secara lokal. Ini akan menjadi slam dunk dan juga win-win.

Ford yang terhormat, silakan lihat rekor penjualan Ram 1500 di Australia dan harga yang mereka jual, belum terlambat.

Sementara saya merasa berani, saya juga mencoba mengajukan kasus untuk Ford Bronco 4WD (gambar di bawah). Bahkan jika kita tidak membeli cukup banyak untuk menjamin program buatan pabrik penggerak kanan, pasti seseorang dapat menggabungkannya atas nama Ford.

Tantangan bagi Ford Bronco yang datang ke Australia adalah pasar untuk jenis kendaraan ini sangat kecil. Jeep menjual sekitar 1200 Wrangler setahun di sini. Bahkan jika Ford dapat mengklaim semua penjualan Jeep Wrangler, itu tidak cukup untuk membenarkan Bronco penggerak kanan buatan pabrik.

Ford akan membutuhkan negara-negara pengemudi kanan lain untuk menjual Bronco dalam jumlah yang cukup juga – itulah sebabnya ada Jeep Wrangler penggerak kanan, dijual dalam jumlah besar di negara-negara penggerak kanan lainnya – atau datang dengan solusi remanufaktur lokal.

Sebagai rekap, bayangkan ini: showroom Ford Australia dengan jajaran Ranger utes, SUV Everest, SUV Explorer, Bronco, Mustang, Fiesta ST dan Focus ST, dan sepasang F-150 raksasa di dalamnya. sudut.

Saya akan terus menjalankan van Ford Transit agar staf penjualan armada senang. Ternyata Transit untung. Jadi itu tetap.

Aman taruhan dealer Ford Australia akan menyukai line-up di atas. Faktanya, kami mendengar bahwa, bagi sebagian orang, lineup ini adalah impian mereka.

Sayangnya, panggilan mereka sejauh ini tidak didengarkan – atau kasus bisnis yang tidak bisa dijalankan.

Kantor pusat perusahaan Ford memiliki proyek yang lebih penting – dan lebih menguntungkan – yang membutuhkan investasi jutaan dolar daripada program Explorer, F-150, atau Bronco yang dapat digunakan dengan tangan kanan. Tetapi Ford telah mengambil pertaruhan yang lebih besar pada program lain yang tidak berhasil.

F-150 penggerak kanan yang diproduksi ulang secara lokal hampir tidak akan mengeluarkan biaya sepeser pun bagi Ford – sebelum menjadi mesin ATM – setelah biaya perkakas dan teknik diganti karena margin keuntungan yang besar.

Yang perlu dilakukan Ford hanyalah mengirim beberapa ribu truk ke Australia setiap tahun, bukan ke salah satu dealer AS. Dengan output produksi AS yang luar biasa dari Ford, pesanan F-150 tahunan Australia dapat dilumpuhkan dalam satu setengah hari.

Sayangnya, Ford mungkin terlalu berhati-hati untuk membiarkan pemasok luar memproduksi ulang model paling ikoniknya, F-150.

Ketika raksasa mobil AS General Motors mengumumkan setahun yang lalu bahwa merek Holden akan dihentikan pada akhir tahun 2020, saingan beratnya, Ford, menyampaikan belasungkawa dan juga meyakinkan publik otomotif bahwa merek tersebut akan tetap ada.

Memang benar untuk mengatakan bahwa Ford Australia memiliki dukungan yang jauh lebih banyak untuk kemudi kanan karena popularitas merek Blue Oval di Inggris dan kehadiran yang kuat di India, Afrika Selatan, dan Thailand – empat pasar kendaraan tangan kanan yang besar lainnya.

Sebagai perbandingan, General Motors telah mundur secara bertahap dari pasar mobil kanan dengan penjualan merek Vauxhall Opel pada 2017 ke konglomerat Prancis Peugeot-Citroen. Sedangkan seperti yang kita ketahui sekarang, pabrik GM di Thailand yang membuat Holden Colorado kurang performanya.

Jadi dalam banyak hal, dibandingkan dengan Holden setidaknya, Ford Australia memiliki dunia di kakinya dan ruang pamer global untuk memilih model masa depan.

Tetapi untuk alasan apa pun, pembeli lokal tidak menghargai hamparan Ford mobil Eropa yang layak. Ford telah mendorong batu itu ke atas bukit selama bertahun-tahun.

Focus, Puma dan Escape adalah kendaraan yang layak. Tetapi sebagian besar pembeli Australia ternyata tidak memandang Ford dengan cara yang sama seperti yang mereka lakukan terhadap Toyota atau Mazda. Atau Hyundai atau Kia. Daftarnya terus berlanjut.

Pertimbangkan ini: pada 2019, ute Ford Ranger dan SUV Ford Everest diperhitungkan 73 persen dari semua penjualan Ford Australia (46.293 dari total penghitungan tahunan 63.303).

Luar biasa kan? Anda dapat dimaafkan jika berpikir Ford Australia mungkin juga hanya meniru Isuzu, menjual dua model, dan mendapatkan keuntungan besar.

Sekarang pertimbangkan ini: pada tahun 2020, Ford Ranger ute dan Ford Everest SUV menyumbang hal yang luar biasa 79 persen dari semua penjualan Ford Australia (46.969 dari total penghitungan tahunan 59.601).

Proporsi kedua model tersebut dalam penjualan Ford Australia tumbuh di pasar yang merosot 13 persen tahun ke tahun.

Ford Ranger dan Ford Bronco baru, yang berbagi arsitektur, menjalani pengujian di AS pada tahun 2020.

Diterjemahkan: dalam angka bulat, empat dari setiap lima kendaraan baru yang dijual oleh Ford Australia tahun lalu adalah dua model yang dibuat di satu pabrik.

Jika ada, hal itu dengan jelas menunjukkan model mana yang dipandang orang Australia sebagai kekuatan Ford.

Jadi, Ford Australia, bagaimana kalau mengantre melalui telepon konferensi dengan AS dan mulai mencari solusi untuk Explorer, F-150 dan Bronco?

Tanggapan rutin terhadap media ketika Ford ditanya tentang kendaraan semacam itu adalah “kami selalu melihat segalanya”, sementara sayangnya tidak melakukan apa-apa.

Perusahaan mobil besar meningkat hanya mengejar kemenangan besar dan home run akhir-akhir ini – di mana keuntungan dan penjualan semuanya dijamin.

Namun kami ingin berpikir bahwa seseorang di Ford di AS atau Australia akan menyukai beberapa model ikon ini.

Jika mobil penumpang Ford yang bersumber dari Eropa seperti Focus, Puma dan Escape terus berkinerja buruk, pada titik tertentu mereka akan dijatuhkan secara lokal – dan kami masih akan menunggu Explorer, F-150 dan Bronco, meninggalkan ruang pamer Ford Australia dengan Ranger, Everest, Mustang dan van Transit.

Anda membacanya di sini dulu. Ini harapan kami salah.


Author : https://singaporeprize.co/