AT News

Janda korban tabrakan jalan tol pintar M1 menyerukan tindakan segera

Suami Claire Mercer (terlihat di luar Markas Besar Kepolisian Yorkshire Selatan) Jason, 44, meninggal di M1 di Sheffield, South Yorkshire, pada 2019 ketika dia ditabrak truk di bagian jalan tanpa bahu yang keras.


‘Berapa banyak lagi yang harus mati?’ Janda korban kecelakaan jalan raya pintar M1 memohon tindakan segera setelah LEBIH BANYAK orang meninggal di jalan yang sama selama Paskah

  • Suami Claire Mercer, Jason, 44, tewas di M1 di Sheffield pada 2019
  • Polisi Yorkshire Selatan hari ini mengungkapkan dua orang lagi tewas di jalan yang sama
  • Ms Mercer mengecam jalan raya pintar, bertanya: ‘Berapa banyak lagi yang harus mati?’

Janda korban kecelakaan jalan raya pintar M1 telah menyerukan tindakan segera setelah dua orang lagi tewas di jalan yang sama pada hari Minggu Paskah.

Suami Claire Mercer, Jason, 44, meninggal di M1 di Sheffield, South Yorkshire, pada 2019 ketika dia ditabrak truk di bagian jalan tanpa bahu yang keras.

Pria lain, Alexandru Murgeanu, 22, tewas dalam insiden yang sama dan, sebelum akhir pekan ini, setidaknya dua orang lagi tewas di jalan sejak 2018.

Polisi Yorkshire Selatan hari ini mengungkapkan bahwa dua orang lagi tewas dalam tabrakan di M1 arah utara di Sheffield pada hari Minggu.

Suami Claire Mercer (terlihat di luar Markas Besar Kepolisian Yorkshire Selatan) Jason, 44, meninggal di M1 di Sheffield, South Yorkshire, pada 2019 ketika dia ditabrak truk di bagian jalan tanpa bahu yang keras.

Jason mercer

Alexandru Murgeanu

Jason Mercer (kiri), 44, dan Alexandru Murgeanu (kanan), 22, tewas ketika sebuah truk menabrak kendaraan stasioner mereka di M1 dekat Sheffield pada 7 Juni 2019

Jalan raya pintar menggunakan teknologi untuk menjaga arus lalu lintas dan beberapa, seperti yang ada di Sheffield, memungkinkan bahu jalan terbuka secara permanen untuk pengendara.

Korban terakhir adalah dua pria, berusia 20 dan 22 tahun, yang tewas setelah pengemudi Volkswagen Golf kehilangan kendali dan bertabrakan dengan penghalang dan beberapa pohon.

Mobil itu kemudian berhenti di atapnya pada pukul 19.30 pada hari Minggu.

Berbicara setelah berita itu, Mercer berkata: ‘Berapa banyak lagi orang yang harus mati di jalan raya pintar sebelum sesuatu dilakukan tentang mereka?

Saat ini ada empat badan resmi yang melakukan peninjauan terhadap jalan raya pintar.

‘Ketika sesuatu sudah diketahui berbahaya tetapi masih diizinkan untuk beroperasi, dan kemudian ketika orang mati, bagaimana mungkin itu bukan pembunuhan?’

Mr Mercer dan Mr Murgeanu tewas tertabrak truk tak lama setelah mereka terlibat dalam tabrakan kecil di M1 pada 7 Juni 2019.

Pasangan itu telah menepi ke pinggir jalan sejauh yang mereka bisa untuk bertukar rincian, namun, jalur tempat mereka berhenti tetap terbuka untuk lalu lintas.

Polisi Yorkshire Selatan hari ini mengungkapkan bahwa dua orang lagi tewas dalam tabrakan di M1 arah utara di Sheffield pada hari Minggu. Foto: Jalan raya pintar M3 dekat Camberley di Surrey

Polisi Yorkshire Selatan hari ini mengungkapkan bahwa dua orang lagi tewas dalam tabrakan di M1 arah utara di Sheffield pada hari Minggu. Foto: Jalan raya pintar M3 dekat Camberley di Surrey

Saat ini ada lebih dari 20 bagian'jalan raya pintar' di tujuh jalan raya yang berbeda

Saat ini ada lebih dari 20 bagian ‘jalan raya pintar’ di tujuh jalan raya yang berbeda

Kematian mereka terjadi hanya beberapa bulan setelah Derek Jacobs yang berusia 83 tahun meninggal di jalan yang persis sama.

Dia berhenti di jalur sebelah kiri ketika mobilnya mengalami kerusakan mekanis tetapi ditabrak oleh mobil lain, yang kemudian ditabrak oleh seorang pelatih.

Tahun sebelumnya, Nargis Begum yang berusia 62 tahun meninggal ketika dia ditabrak mobil saat dia berdiri di tepi rumput di sisi jalan raya.

Nyonya Begum dan suaminya Mohammed Bashir, yang sedang mengemudi, sedang menunggu bantuan untuk datang ketika kendaraan lain kemudian bertabrakan dengan kendaraan mereka.

Keluarga Nyonya Mercer dan Nyonya Begum bergabung dalam kampanye untuk membatalkan sistem jalan raya pintar yang kontroversial.

Apa tiga jenis jalan raya ‘pintar’ dan bagaimana cara kerjanya?

Semua skema lintasan lari secara permanen menghilangkan hard shoulder dan mengubahnya menjadi lajur lari.

Pada jenis jalan raya ini, jalur satu (dahulu hard shoulder) hanya ditutup untuk lalu lintas jika terjadi insiden.

Dalam hal ini penutupan lajur akan ditandai dengan X merah di gantry diatas, artinya anda harus keluar lajur secepatnya.

Semua jalan raya jalur lari juga memiliki tanda gantry overhead yang menampilkan batas kecepatan wajib.

Jika pengemudi mogok atau terlibat dalam kecelakaan, ada area perlindungan darurat di sisi jalan untuk digunakan.


Jalan raya yang dikendalikan memiliki tiga jalur atau lebih dengan batas kecepatan variabel, tetapi tetap mempertahankan bahu jalan yang kokoh. Bahu yang keras hanya boleh digunakan dalam keadaan darurat yang sebenarnya.

Batas kecepatan variabel ini ditampilkan pada tanda gantry di atas kepala – jika tidak ada batas kecepatan yang ditampilkan, batas kecepatan nasional berlaku. Kamera pengukur kecepatan digunakan untuk menegakkan ini.

Lari bahu keras ‘dinamis’ melibatkan pembukaan bahu keras sebagai jalur lari ke lalu lintas pada waktu sibuk untuk mengurangi kemacetan.

Pada peregangan ini, garis putih solid membedakan bahu yang keras dari jalan raya biasa. Tanda di atas di gantries menunjukkan apakah bahu jalan terbuka untuk lalu lintas atau tidak.

Bahu yang keras tidak boleh digunakan jika tanda di atasnya kosong atau menampilkan X merah, kecuali dalam keadaan darurat.

Tanda X merah pada gantry di atas berarti Anda harus keluar dari jalur secepatnya.

Gantry overhead pada jenis jalan raya ini juga menampilkan batas kecepatan wajib yang bervariasi tergantung pada kondisi lalu lintas. Kamera kecepatan digunakan untuk menegakkan ini – tidak ada batas kecepatan yang ditampilkan yang menunjukkan bahwa batas kecepatan nasional sudah diterapkan.

Sumber: RAC

Iklan

Author : https://singaporeprize.co/