Europe Business News

Harapkan tarif udara yang lebih tinggi ketika kita akhirnya kembali ke perjalanan luar negeri

Harapkan tarif udara yang lebih tinggi ketika kita akhirnya kembali ke perjalanan luar negeri


Bayangkan sebuah iklan maskapai penerbangan yang menanyakan pertanyaan kepada calon pelanggan: “Apakah Anda selalu perlu bertemu muka? Kita semua harus terbang sekarang dan nanti. Tapi lain kali pikirkan tentang terbang secara bertanggung jawab. “

Tidak terdengar seperti iklan yang lolos dari rapat dewan di Ryanair. Mungkin kedengarannya seperti sesuatu yang mungkin diproduksi sebagai tanggapan terhadap pandemi Covid-19. Bahkan pada saat itu, tampaknya sulit bagi maskapai penerbangan mana pun untuk menghasilkan iklan seperti itu.

Seperti iklan minuman beralkohol yang bertanggung jawab, ini dimulai dengan anggapan bahwa terlalu banyak alkohol (atau terbang dalam kasus ini) adalah hal yang buruk.

Tetapi KLM mengeluarkan iklan itu pada 2019, jauh sebelum virus korona menyerang. Itu adalah kontribusi maskapai terhadap apa yang dikatakannya sebagai “menciptakan masa depan yang lebih berkelanjutan untuk penerbangan.” Iklan tersebut harus dipasang ke dewan maskapai tiga kali sebelum mereka menyetujuinya.

Seluruh industri penerbangan terguncang karena dampak virus. Puluhan ribu kehilangan pekerjaan di seluruh dunia, pesawat menganggur, dan pandangan berbeda tentang kapan perjalanan udara internasional dapat pulih, semuanya mengarah pada ketidakpastian yang sangat besar.

Di Irlandia kami telah melihat Aer Lingus menerima pinjaman € 150 juta dari dana investasi negara dan serikat pekerja maskapai penerbangan memperingatkan tentang kerusakan yang tidak dapat diperbaiki dengan ribuan pekerjaan.

Kembali ke perjalanan internasional dalam jumlah besar adalah hal yang diberikan begitu dampak program vaksin global dirasakan. Kami tidak sabar untuk naik pesawat dan pergi ke suatu tempat ketika kami yakin akan aman untuk melakukannya.

Tapi bagaimana dengan perjalanan bisnis? Kapan itu akan kembali?

Maskapai penerbangan terjebak dalam badai yang sempurna dengan masa depan perjalanan bisnis. Ini biasanya menyumbang hanya 10 persen hingga 12 persen dari jumlah penumpang maskapai tetapi 55 persen hingga 75 persen keuntungan untuk maskapai penerbangan top, menurut konsultan McKinsey.

Pendiri Microsoft Bill Gates yakin 50% perjalanan bisnis sebelum Covid akan hilang selamanya. Untuk beberapa maskapai penerbangan, sepertiga dari keuntungan mereka hilang. Perjalanan bisnis dengan margin yang lebih rendah akan menghasilkan tarif yang lebih tinggi untuk kita semua.

Perjalanan bisnis berada di depan badai yang sempurna. Bekerja dari rumah dengan sukses telah mengubah sikap banyak eksekutif. Jika Anda tidak perlu pergi ke kantor, Anda juga tidak perlu sering bepergian.

Rapat virtual telah terbukti berhasil – hingga titik tertentu. Tetapi masalah yang lebih besar adalah keberlanjutan dan jejak karbon. Lebih banyak perusahaan besar membuat komitmen untuk menjadi netral karbon dan bahkan negatif karbon. Pandemi telah mempercepat proses itu.

Konsultan Deloitte dan PwC mengatakan tahun lalu bahwa pengurangan bisnis berkelanjutan dalam perjalanan akan menjadi pusat untuk memenuhi tujuan nol bersih mereka. EY baru-baru ini mengumumkan komitmen untuk menjadi negatif karbon secara global.

Chief Financial Officer (CFO) di perusahaan besar akan membuat keputusan tentang perjalanan apa yang diperlukan, berdasarkan alokasi anggaran mereka.

Survei CNBC Global CFO Council menemukan bahwa lebih dari 50% CFO di Eropa dan Amerika Utara percaya bahwa perjalanan bisnis tidak akan pernah kembali ke tingkat sebelum Covid. Angka untuk Asia Pasifik adalah 34 persen. Total gabungan menempatkan angka global hanya di bawah setengah.

Survei CNBC untuk para eksekutif teknologi menunjukkan bahwa mereka jauh lebih optimis dengan hanya 20 persen yang percaya bahwa perjalanan bisnis tidak akan pernah kembali ke level sebelum Covid. Tetapi industri teknologi berbeda. Itu penuh dengan orang-orang yang bekerja untuk perusahaan yang sangat menguntungkan atau paling tidak perusahaan bernilai super, yang tidak harus melakukan latihan pemotongan biaya yang serius selama bertahun-tahun – jika pernah.

McKinsey menemukan ada sektor tertentu di mana perjalanan bisnis akan pulih lebih baik daripada yang lain. Ini mengidentifikasi Eropa dan Amerika Utara sebagai yang paling terpukul.

Bagi kita yang tidak melakukan perjalanan bisnis, mungkin tidak peduli apa yang terjadi. Tapi tunggu sampai jatuhnya perjalanan bisnis mulai mempengaruhi berapa banyak Anda membayar untuk penerbangan liburan Anda.

Di Irlandia, sebelum Covid, kami memiliki tingkat perjalanan bisnis ke dalam yang kuat. Bahkan selama hari-hari kelam dari resesi terakhir, fakta bahwa FDI bertahan dan tumbuh, melindunginya dari yang terburuk.

Pada tahun 2007 pada puncak ledakan terakhir kami memiliki 8 juta kunjungan asing ke Irlandia, dengan 1,2 juta di antaranya untuk perjalanan bisnis. Pada tahun 2015 kami mendapat 8,6 juta kunjungan, 1,44 juta di antaranya untuk tujuan bisnis, menurut angka CSO. Pada tahun 2019 kami memiliki 10 juta kunjungan di mana 1,48 juta adalah perjalanan bisnis.

Perjalanan bisnis secara global telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir terlepas dari ketersediaan alternatif online seperti Skype, FaceTime, dan email.

Pelaku bisnis terbagi tentang masa depan perjalanan korporat. Beberapa percaya ketiadaan perjalanan bisnis, yang turun 95 persen menurut beberapa maskapai penerbangan, telah menggarisbawahi di mana hubungan paling penting. `

Tim manajemen harus bertanya pada diri sendiri, apakah mereka dapat terus beroperasi dengan sukses dan dengan cara yang berkelanjutan tanpa menjalin hubungan baru. Lebih mudah untuk Zoom orang yang pernah Anda temui sebelumnya. Seseorang mungkin perlu pergi dan melihat mereka suatu saat.

Bisakah itu memberikan dorongan pasca-Covid untuk perjalanan bisnis? Mungkin berlebihan, terutama di sektor-sektor yang terkena dampak parah dan anggaran akan hancur berkeping-keping.

Jika perjalanan bisnis tidak pernah mencapai tingkat sebelum COVID-19 lagi, hal itu menimbulkan pertanyaan tentang model masa depan industri penerbangan. Beberapa perjalanan bisnis akan menjadi penting. Perusahaan tidak akan terlalu memperdulikan harga jika harus dilakukan.

Kami bisa melihat kembalinya perjalanan bisnis yang lebih sedikit, tetapi lebih mahal. Hari para elit “selebaran” bisa kembali.

Jarak pendek, maskapai penerbangan bertarif rendah seperti Ryanair, seharusnya tidak terpengaruh.

Tetapi bahkan badan industri IATA memperkirakan bahwa tarif udara bisa naik 54 persen karena industri berjuang untuk mendapatkan kembali stabilitas keuangan.

Vaksin atau tidak, terbang tidak akan sama lagi.

Author : Toto SGP