Host

Dengan Kapal Sekarang Dibebaskan, Penyumbatan Ke Terusan Suez Dimulai

Big News Network


SUEZ, MESIR – Para ahli pada hari Selasa menaiki kapal kontainer besar yang telah memblokir Terusan Suez penting Mesir dan mengganggu perdagangan global selama hampir seminggu, mencari jawaban atas satu pertanyaan yang dapat berarti miliaran dolar dalam implikasi hukum: Apa yang salah?

Saat konvoi kapal mulai lagi melakukan perjalanan di arteri yang menghubungkan Timur dan Barat ini melalui Laut Tengah dan Laut Merah, ratusan lainnya menganggur menunggu giliran dalam proses yang akan memakan waktu berhari-hari. Pejabat pemerintah Mesir, perusahaan asuransi, pengirim barang dan lainnya juga menunggu rincian lebih lanjut tentang apa yang menyebabkan Ever Given seukuran gedung pencakar langit terjepit di jalur tunggal selatan kanal pada 23 Maret.

Ketika kesalahan dilimpahkan, itu bisa berubah menjadi litigasi bertahun-tahun atas biaya perbaikan kapal, memperbaiki kanal dan mengganti biaya mereka yang melihat pengiriman kargo mereka terganggu. Dan dengan kapal yang dimiliki oleh perusahaan Jepang, dioperasikan oleh pengirim Taiwan, berbendera Panama dan sekarang terjebak di Mesir, masalah dengan cepat menjadi rawa internasional.

“Kapal ini adalah konglomerasi multinasional,” kata Kapten John Konrad, pendiri dan CEO situs berita pengiriman gcaptain.com.

Ship Ever Given, salah satu kapal kontainer terbesar di dunia, terlihat setelah sepenuhnya mengapung di Terusan Suez, Mesir, 29 Maret 2021.

Para ahli menaiki Ever Given saat kapal itu menganggur Selasa di Great Bitter Lake Mesir, tepat di utara situs tempat kanal sebelumnya diblokir. Seorang pilot senior kanal, yang berbicara tanpa menyebut nama karena dia tidak berwenang untuk berbicara dengan wartawan, mengatakan kepada The Associated Press bahwa para ahli sedang mencari tanda-tanda kerusakan dan mencoba untuk menentukan penyebab kapal terhenti.

Kerusakan kapal bisa bersifat struktural, Konrad memperingatkan. Terjebak selama berhari-hari di seberang kanal, bagian tengah kapal naik dan turun seiring air pasang, membungkuk ke atas dan ke bawah di bawah beban yang luar biasa dari sekitar 20.000 kontainer dengan panjang 400 meter (seperempat mil). Pada hari Senin, ketika pekerja mengapung sebagian kapal, semua tekanan itu maju ke haluannya, yang bertindak sebagai titik poros sampai kapal akhirnya bebas.

“Integritas struktural adalah No. 1. Anda tahu, ada banyak tekanan pada kapal itu karena kapal itu melorot di jalur air,” kata Konrad. “Mereka harus memeriksa semuanya apakah ada retakan dan terutama kemudi dan baling-baling di belakang yang terhubung ke ruang mesin.”

“Dan kemudian mereka harus memeriksa semua peralatan mekanis, memastikan mereka menguji mesin, semua katup pengaman, semua peralatan, dan kemudian menentukan bahwa aman untuk berlayar sendiri atau dengan pengawal kapal tunda ke pelabuhan berikutnya, ” dia menambahkan.

Hingga Selasa pagi, lebih dari 300 kapal yang membawa segala sesuatu mulai dari minyak mentah hingga ternak sedang menunggu di kedua ujung Terusan Suez dan di Danau Great Bitter untuk izin untuk terus berlayar ke tujuan mereka, kata penyedia layanan kanal Leth Agencies.

Pemilik kapal, perusahaan Jepang Shoei Kisen Kaisha Ltd., mengatakan pada hari Selasa bahwa itu akan menjadi bagian dari penyelidikan bersama dengan pihak lain, meskipun tidak mengidentifikasi nama mereka. Mereka juga menolak untuk membahas kemungkinan penyebab insiden itu, termasuk kecepatan kapal dan angin kencang yang menerpa selama badai pasir, mengatakan pihaknya tidak dapat mengomentari penyelidikan yang sedang berlangsung. Laporan awal juga menunjukkan “pemadaman listrik” melanda kapal, sesuatu yang dibantah oleh manajer teknis kapal.

Perusahaan menambahkan bahwa kerusakan pada kapal diyakini sebagian besar terjadi pada lunasnya. Dikatakan tidak segera diketahui apakah kapal itu akan diperbaiki di lokasi di Mesir atau di tempat lain, atau apakah pada akhirnya akan menuju ke tujuan awalnya di Rotterdam. Itu adalah keputusan yang dibuat oleh operatornya, bukan pemilik kapal, kata perusahaan itu.

Pelarangan kapal telah menghentikan miliaran dolar sehari dalam perdagangan maritim. Kerugian itu. serta kerusakan fisik akibat insiden tersebut, kemungkinan besar akan melihat tuntutan hukum.

Shoei Kisen Kaisha Ltd. dilindungi oleh asuransi kewajiban sekitar $ 3 miliar melalui 13 Klub Perlindungan & Ganti Rugi. Klub-klub itu adalah perusahaan asuransi bersama nirlaba yang digunakan oleh sebagian besar perusahaan pelayaran global.

Firma hukum global Clyde and Co. mengatakan pemilik Ever Given kemungkinan akan membayar otoritas kanal Mesir untuk bantuan yang sudah diberikan kepada kapal tersebut. Otoritas juga bisa mendenda Ever Given.

“Kami mengantisipasi penyelidikan rinci akan menyusul yang akan menentukan penyebabnya,” kata perusahaan itu. “Jelas penyebabnya akan berdampak pada kewajiban hukum kepentingan kapal dan kargo.”

Pada hari Senin, armada kapal tunda, dibantu oleh pasang surut, merenggut busur bulat Ever Given dari tepi kanal berpasir, di mana ia telah bersandar dengan kuat sejak 23 Maret. air setelah hari-hari kesia-siaan yang telah memikat dunia, menarik perhatian dan ejekan media sosial.

Author : Data Sdy