AT News

Dengan Biden sebagai sekutu, serikat UAW bersiap untuk memperebutkan pekerjaan EV

Dengan Biden sebagai sekutu, serikat UAW bersiap untuk memperebutkan pekerjaan EV


Calon presiden dari Partai Demokrat dan mantan Wakil Presiden Joe Biden menyampaikan sambutan di tempat parkir di luar kantor United Auto Workers Region 1 pada 9 September 2020 di Warren, Michigan.

Chip Somodevilla | Getty Images

DETROIT – Dengan Presiden Joe Biden sebagai sekutu, serikat pekerja United Auto Workers sedang mempersiapkan untuk mengatur perusahaan start-up kendaraan listrik karena berjuang untuk mempertahankan, jika tidak tumbuh, keanggotaannya saat ini selama transisi industri yang diharapkan ke EV.

Kendaraan listrik, yang sangat didukung oleh Biden, dapat mengantarkan era baru pekerjaan manufaktur Amerika untuk UAW. Tapi mereka juga merusak gerakan buruh dan merusak tujuan Biden untuk menciptakan 1 juta pekerjaan baru di industri otomotif AS.

Kendaraan membutuhkan suku cadang yang jauh lebih sedikit daripada yang memiliki mesin pembakaran internal, yang berarti pekerjaan perakitan pabrik berpotensi lebih sedikit. Banyak suku cadang untuk EV dibuat di luar AS serta perakitan kendaraan – di mana pekerja dibayar dengan gaji yang jauh lebih rendah. Banyak start-up EV yang muncul, termasuk pemimpin industri Tesla, juga belum secara terbuka mendukung pengorganisasian karyawan mereka.

Itu membuat UAW mendorong “pendekatan yang lebih hati-hati” terkait EV, sementara juga berencana untuk memanfaatkan “kursi di meja” dengan Biden dalam cara lain seperti pengorganisasian, menurut Presiden UAW Rory Gamble.

“Saya menganjurkan kepada semua orang bahwa kita harus memanfaatkan waktu-waktu ini untuk memperjuangkan anggota kita dan memperjuangkan pekerja Amerika,” kata Gamble kepada CNBC dalam sebuah wawancara. “Pekerja Amerika pantas mendapatkan lebih.”

Gamble mengatakan serikat pekerja tidak mencoba menghalangi adopsi EV, tetapi memastikan transisi yang adil bagi pekerja Amerika, termasuk 250.000 pekerja otomatisnya. Sebuah studi 2018 oleh serikat pekerja menemukan bahwa adopsi massal EV dapat merugikan UAW 35.000 pekerjaan, namun Gamble mengatakan serikat pekerja percaya bahwa jumlahnya bisa lebih sedikit sekarang.

Keanggotaan total UAW sebanyak 397.000 telah berkembang selama dekade terakhir karena keanggotaannya di luar otomotif ke berbagai bidang seperti pendidikan tinggi dan game. Tapi itu tetap jauh di bawah puncaknya yang mencapai 1,5 juta pada akhir 1970-an.

Mengorganisir perusahaan EV

UAW telah meletakkan dasar untuk mengatur pekerja di perusahaan dengan pabrik AS yang baru, termasuk Rivian, Lucid, dan bahkan Tesla – tugas yang sangat sulit. Ini salah satu cara untuk secara potensial mengimbangi kebutuhan akan lebih sedikit pekerja.

“Itu sudah pasti. Kami sedang merumuskan rencana untuk pergi ke semua perusahaan rintisan ini untuk memberikan suara kepada para pekerja ini,” kata Gamble, menolak untuk membahas rencana spesifik serikat. “Di dunia sekarang ini, Anda harus berpikir di luar kotak bagaimana Anda menjangkau orang-orang. Kami benar-benar harus menyampaikan manfaat menjadi anggota serikat.”

Dalam beberapa tahun terakhir, UAW sebagian besar telah gagal dalam mengatur upaya di pabrik mobil AS pembuat mobil asing, khususnya Volkswagen.

Di luar otomotif, pengorganisasian serikat pekerja menerima kemunduran besar awal bulan ini ketika pekerja Amazon di sebuah gudang di Alabama menolak serikat pekerja. Serikat pekerja yang memimpin pengorganisasian minggu lalu mengajukan keberatan ke Dewan Hubungan Perburuhan Nasional, menuduh Amazon mencampuri upayanya.

Perusahaan yang tidak berserikat sebagian besar tidak mendukung pengorganisasian karyawan karena dapat meningkatkan gaji dan biaya tunjangan serta kontrak kerja jangka panjang yang ditetapkan. NLRB baru-baru ini memutuskan bahwa Tesla melanggar undang-undang ketenagakerjaan ketika memecat seorang aktivis serikat pekerja serta ketika CEO Elon Musk pada tahun 2018 men-tweet pernyataan yang mengecewakan tentang membayar iuran serikat pekerja dan menyerahkan opsi saham perusahaan “tanpa imbalan?”

Tesla, Rivian dan Lucid menolak berkomentar atau tidak menanggapi permintaan komentar.

‘Kebijakan pintu terbuka’

Memiliki “kursi di meja” dengan Biden, yang berjanji untuk menjadi “presiden paling pro-serikat pekerja yang pernah Anda lihat,” telah membayar dividen untuk UAW, menurut Gamble. Pemimpin serikat yang sudah lama itu mengatakan dia secara teratur melakukan kontak dengan anggota pemerintahan dan telah berpartisipasi dalam setidaknya dua pertemuan dengan Biden.

Pertemuan terbaru dengan Biden pada akhir Februari termasuk para eksekutif dari beberapa pembuat mobil, termasuk Musk dari Tesla dan CEO Ford Motor Jim Farley. Gamble menggambarkan percakapan itu sebagai “diskusi yang terbuka, jujur, dan transparan tentang manufaktur mobil Amerika.”

Presiden UAW Rory Gamble berbicara selama konferensi pers dengan Departemen Kehakiman AS mengenai penyelesaian penyelidikan korupsi federal dengan serikat pekerja pada 14 Desember 2020 di Detroit.

Michael Wayland / CNBC

“Kebijakan pintu terbuka ini adalah berkah bagi kami,” kata Gamble, menambahkan itu bukan sesuatu yang dimiliki UAW di bawah mantan Presiden Donald Trump.

Gamble mengatakan serikat pekerja telah menerima peningkatan minat dari pekerja untuk berserikat selama pandemi virus korona karena pembuat mobil Detroit melembagakan protokol keselamatan Covid-19 dan membayar cuti yang tidak diterima orang lain.

“Kami memberi mereka bantuan terbaik yang kami bisa, tetapi kami juga memberi tahu mereka bahwa Anda perlu berpikir untuk bergabung dengan serikat,” katanya. “Ini tentang semua ini. Ini bukan hanya tentang membayar iuran. Ini tentang melindungi standar hidup Anda dan, dalam beberapa kasus, seperti sekarang, melindungi hidup Anda.”

Produksi baterai

UAW juga sedang berjuang untuk bekerja di perusahaannya saat ini, khususnya perusahaan patungan AS untuk produksi baterai antara General Motors dan LG Energy Solution.

Usaha patungan, yang dikenal sebagai Ultium Cells, telah mengumumkan $ 4,6 miliar untuk membangun dua pabrik baru dan menciptakan 2.400 pekerjaan di Tennessee dan Ohio.

Jika berserikat, yang tidak dijamin karena merupakan usaha patungan, pekerjaan tersebut akan membayar lebih sedikit di bawah kontrak UAW saat ini daripada yang ada di pabrik perakitan pembuat mobil AS. Baterai dianggap sebagai komponen atau pekerjaan pemasok dibandingkan dengan pekerjaan perakitan tradisional.

Gamble mengatakan dia tidak berpikir serikat pekerja memiliki jalan hukum, tetapi itu “dapat memberi kesan kepada mereka kewajiban moral mereka untuk memastikan para pekerja baru ini diperlakukan dengan adil.” Dia menambahkan uang yang digunakan GM untuk membangun pabrik baru berasal dari kendaraan yang sebagian besar dibuat oleh anggota UAWnya.

CEO GM Mary Barra, ketika mengumumkan usaha patungan pada Desember 2019, mengatakan akan “terserah tenaga kerja” untuk memutuskan apakah akan berserikat. Dia mengatakan pekerjaan itu akan mengikuti “strategi komponen,” yang biasanya membayar sekitar setengah hingga $ 10 lebih rendah dari gaji perakitan tertinggi UAW per jam lebih dari $ 32 per jam.

Pensiun?

Namun, berjudi mungkin tidak ada untuk memimpin upaya pengorganisasian serikat yang direncanakan.

Pemimpin berusia 65 tahun, yang masa jabatannya berakhir pada Juni 2022, sedang mempertimbangkan untuk pensiun setelah membimbing serikat melalui apa yang dia gambarkan sebagai “babak yang sangat gelap” dalam sejarahnya.

Gamble didorong untuk memimpin serikat pekerja di tengah penyelidikan korupsi federal terhadap UAW pada akhir 2019. Penyelidikan, yang diselesaikan untuk serikat pada bulan Desember, menyebabkan hukuman 15 orang, termasuk dua presiden UAW sebelumnya, tiga eksekutif Fiat Chrysler dan mantan anggota dewan GM yang merupakan pemimpin serikat.

“Saya sedang mencari pilihan saya sekarang. Tapi perhatian terbesar saya bukanlah pribadi, ini lebih tentang organisasi dan apa yang terbaik untuk organisasi,” katanya. “Saya mungkin akan segera membuat keputusan tentang seperti apa masa depan nanti.”

Author : https://singaporeprize.co/