AT News

Cukup membuka 5 stasiun pertukaran baterai EV untuk pengemudi Bay Area Uber

Cukup membuka 5 stasiun pertukaran baterai EV untuk pengemudi Bay Area Uber


Sebuah start-up San Francisco bernama Ample ingin menukar baterai kendaraan listrik bekerja di Amerika Serikat setelah sejarah kegagalan oleh orang lain di luar angkasa.

Ketika kendaraan listrik mulai berkembang pada awal 2010-an, Tesla dan perusahaan rintisan bernama Better Space berjanji kepada pelanggan mereka akan memiliki opsi yang nyaman untuk bertukar baterai.

“Mudah-mudahan inilah yang akhirnya meyakinkan orang bahwa mobil listrik adalah masa depan,” kata Musk, mengumpulkan kerumunan di demo heboh pada 2013, sebelum mengirim mereka untuk menikmati pesta. Musk juga mengatakan bahwa baterai Tesla Model S dapat ditukar dalam waktu sekitar 90 detik.

Tetapi kedua perusahaan gagal membuat pertukaran layak secara komersial. Better Place ditutup pada Mei 2013 meskipun telah mengumpulkan $ 850 juta dalam pendanaan ventura. Pada Juni 2015, Musk mengklaim pelanggan tidak tertarik untuk menukar baterai mereka.

Pada saat yang sama, perusahaan kendaraan listrik meningkatkan teknologi baterai dan stasiun pengisian daya mereka. Ini memungkinkan mobil mereka menempuh jarak lebih jauh dengan sekali pengisian daya. Pemilik juga dapat menghabiskan lebih sedikit waktu untuk terhubung ke stasiun pengisian daya ketika mereka tidak mengisi ulang baterainya semalaman di rumah atau hotel.

Baterai kendaraan listrik modular cukup.

Cukup

Kenapa sekarang?

Namun, menurut Ample saat yang tepat untuk mencoba lagi.

Ample sekarang mengoperasikan lima stasiun pertukaran baterai di San Francisco Bay Area khusus untuk pengemudi Uber. Pengemudi yang berpartisipasi dengan kendaraan listrik yang didukung dapat menukar baterai bekas dengan yang terisi penuh dalam waktu kurang dari 10 menit. Saat peluncuran, Ample mendukung Nissan Leaf – yang merupakan kendaraan listrik utama yang digunakan oleh pengemudi Uber – dan beberapa kendaraan listrik Kia. Namun, itu tidak mendukung Teslas, bersama dengan model EV populer lainnya. Saat ini, stasiun tersebut memiliki kapasitas maksimal 90 mobil per hari.

Akhirnya, Ample berharap untuk menukar opsi untuk semua EV.

Meskipun baterai EV telah meningkat selama dekade terakhir, Ample yakin pertukaran akan populer di kalangan manajer armada, pengiriman, layanan, dan pengemudi ride-hail. Mereka mencatat ratusan mil sehari dan tidak ingin baterai mereka rusak karena pengisian cepat setiap shift, kata pendiri dan CEO Ample, Khaled Hassounah.

Hassounah menambahkan, pendekatan perusahaannya secara teknis berbeda dari upaya sebelumnya.

Perusahaan menghabiskan sekitar tujuh tahun mengembangkan robotika yang dapat melepaskan modul baterai bekas dari paket baterai mobil dan menggantinya dengan modul berenergi penuh dalam waktu kurang dari 10 menit. Cukup dapat mengganti beberapa modul dalam satu paket atau semuanya, tergantung pada seberapa banyak baterai yang terkuras dan seberapa jauh harus pergi sebelum kembali ke rumah untuk mengisi ulang semalaman. Perusahaan yang mencoba pertukaran baterai di masa lalu menukar seluruh paket, bukan modul individu di dalamnya.

Pengemudi dapat duduk di dalam mobil atau keluar dan meregangkan kaki mereka saat pertukaran selesai. Perusahaan mendorong waktu untuk swap menjadi kurang dari lima menit tahun ini.

Stasiun pertukaran baterai yang cukup dirancang untuk dipasang dengan cepat di sepanjang rute. Mereka dibuat sebelumnya dan dirakit di mana pun mereka inginkan, tetapi tidak memerlukan konstruksi atau perizinan yang rumit. Mereka mengambil tempat hanya sekitar dua tempat parkir.

Seperti kebanyakan perusahaan di bidang yang sedang berkembang, Ample berupaya mengurangi dampak lingkungan dari pembangkit energi untuk serangan kendaraan listrik di AS dan luar negeri.

“Dengan semacam pembaruan aki yang terus-menerus, mobil yang berusia 10 tahun dapat melaju sejauh model terbaru yang dirilis tahun ini,” kata Ample President dan co-founder John de Souza.

Hassounah juga mencatat bahwa “listrik seharusnya bukan keputusan yang sulit. … Tetapi harus lebih murah dan sederhana, karena kita belum bersaing dengan gas.”

Dengan melepas dan mengisi daya baterai yang terkuras di luar jam sibuk, atau menggunakan listrik dari sumber energi terbarukan untuk mengisi daya sebelum ditukar, Ample dapat membantu armada mencapai sasaran lingkungan dan menghemat biaya listrik.

Para pendiri juga mengatakan pertukaran harus memungkinkan kendaraan listrik bekas tetap berada di jalan, bekerja dengan sempurna lebih lama, daripada berubah menjadi limbah elektronik.

Perusahaan telah mengumpulkan $ 68 juta dalam pendanaan ventura, dipimpin oleh Shell Ventures dan bergabung dengan Repsol Energy Ventures dan Eneos Innovation Partners. Bisnis energi ini menghadapi gangguan karena pemerintah mendorong adopsi kendaraan listrik yang lebih luas. Investor transportasi dan mobilitas Moore Strategic Investors dan Hemi Ventures juga berinvestasi di Ample.

Stasiun penukar baterai kendaraan listrik Ample.

Cukup

Tantangan

Peneliti kendaraan listrik dan penulis otomotif lama John Voelcker mengatakan setiap upaya penggantian baterai di Amerika Utara akan menghadapi keraguan.

“Penukaran baterai memiliki tantangan besar dalam hal kebutuhan modal,” katanya. “Sama seperti berbagi sepeda, itu tidak didistribusikan secara merata. Mungkin masuk akal untuk memiliki stasiun di sepanjang rute tertentu, tetapi permintaan dapat melonjak di sekitar perjalanan, seperti pada waktu Thanksgiving. Mereka harus memindahkan baterai yang berat dari satu tempat ke tempat lain untuk membuatnya. kerja.”

Scott Case, CEO dari sebuah start-up di Seattle yang mengukur kesehatan baterai kendaraan listrik yang disebut Recurrent, mengatakan itu “benar-benar profesional bahwa Anda mungkin dapat meningkatkan baterai Anda dari waktu ke waktu tanpa membayar yang sama sekali baru.

“Tapi ada beberapa risiko yang tergolong teknologi rendah jika Anda akan mengeluarkan baterai dari kendaraan Anda berulang kali, seperti menangani kotoran dan kotoran dari jalan yang dapat masuk ke sistem Anda.”

Ample mengatakan telah merancangnya, sebagian dengan menyertakan sistem pemantauan baterai pada setiap modul yang dapat ditukar yang dapat memberi tahu pengemudi jika ada masalah, dan dapat menonaktifkan hanya modul yang terkena dampak sampai mobil dapat masuk untuk ditukar.

Hassounah dan de Souza tahu mereka sedang menghadapi orang-orang yang ragu. Namun dia berkata: “Kami sedang melakukan transisi besar, sepertiga konsumsi energi manusia berpindah dari satu bentuk ke bentuk lainnya. Dan kapan pun kami membuat perubahan semacam itu, kami harus mundur dan memikirkan kembali berbagai hal.” Bagi Ample, itu berarti, meninjau kembali ide bagus yang tidak berhasil, tetapi mungkin seharusnya berhasil.

Perusahaan tidak sendiri. Nio, pembuat EV berteknologi tinggi, berhasil meluncurkan layanan penggantian baterai untuk pelanggannya di China. Saham Nio mengalami penurunan, melonjak lebih dari 1.000% selama 12 bulan terakhir.

Author : https://singaporeprize.co/