Escapist

CEO easyJet tentang liburan musim panas dan masa depan perjalanan

CEO easyJet tentang liburan musim panas dan masa depan perjalanan


saya

Di tengah-tengah bulan Februari yang membeku dan terkunci, gagasan liburan musim panas di luar negeri adalah sesuatu yang akan melekat pada banyak orang. Masih jauh dari jelas apakah bepergian, di Inggris atau di luar negeri, akan dimungkinkan – minggu lalu Grant Shapps, sekretaris transportasi, menyarankan orang untuk tidak memesan liburan, dan minggu ini pemerintah telah memperkenalkan kebijakan karantina hotelnya untuk orang yang tiba di Inggris. .

Banyak dari kita berharap pemerintah segera memberikan kejelasan tentang rencana mereka, tidak lebih dari Johan Lundgren, kepala eksekutif Easyjet, yang berbicara dengan Susannah Butter untuk Sesi Lockdown terbaru kita. “Kami benar-benar memahami mengapa tindakan ini perlu dilakukan, ini adalah masalah kesehatan yang pertama dan terpenting,” katanya. “Tapi apa yang telah saya serukan, dan penting bagi diri saya sendiri dan industri, adalah bagaimana langkah-langkah ini akan dibatalkan? Bagaimana kita akan kembali ke keadaan normal baru di mana kita diizinkan untuk melakukan perjalanan lagi? ”

Dia menunjuk pada pengakuan Matt Hancock bahwa dia telah membuat rencana untuk liburan musim panas di Cornwall, pemesanan yang dibuat “berbulan-bulan yang lalu”, kata sekretaris kesehatan. “Secara anekdot dan dari Matt Hancock kami tahu bahwa pergi liburan ada di benak kebanyakan orang,” kata Lundgren, yang berharap untuk pergi ke Mallorca (“dengan Easyjet, Anda bertaruh”) pada bulan Juli. “Dan tentu saja agak membingungkan ketika Anda mendapatkan pesan yang beragam tentang itu, tetapi yang paling penting adalah kami mendapatkan peta jalan dari pemerintah, mudah-mudahan pada 22 Februari, tentang bagaimana mereka akan melepaskan tindakan ini dan kapan itu dapat dilakukan dengan aman, ”tambahnya, menunjuk pada tanggal Boris Johnson akan menetapkan rencana untuk pembatasan pencabutan. “Saya masih sangat optimis bisa terus maju untuk musim panas.”

Dengan Easyjet telah merugi sebelum pajak sebesar £ 835 juta dan 4.500 redundansi sejak dimulainya pandemi, Lundgren ingin memanfaatkan permintaan pelanggan yang “terpendam” untuk liburan. “Kami melihat pemesanan bereaksi terhadap berita harian, bahkan hal-hal seperti ketika ada pernyataan yang melarang orang bepergian, pemesanan turun, dan di mana mungkin ada liburan yang akan datang, mereka naik lagi,” katanya, menambahkan bahwa dalam pemesanan musim gugur naik 900 persen.

Penting untuk memungkinkan perjalanan lagi adalah bagaimana mengaturnya dengan aman, yang disertai dengan kesulitannya sendiri. “Salah satu masalah yang kurang mendapat perhatian adalah pengujian yang masih mahal. £ 75 [per test], dan jika Anda menambahkannya untuk satu keluarga dalam beberapa kasus, Anda dapat melihat bahwa ini adalah jumlah yang signifikan, ”kata Lundgren. “Tidak mudah untuk hanya mengatakan, ‘Mari kita perkenalkan pengujian dan itu akan baik-baik saja.’ Ini akan berdampak signifikan pada keluarga dan kemampuan mereka untuk pergi berlibur. ”

Apakah pengenalan paspor vaksin merupakan ide yang bagus? “Saya tidak berpikir itu harus diamanatkan, saya rasa ini tidak efisien,” kata Lundgren. “Ini tergantung pada apakah Anda memiliki virus atau tidak, jadi penting untuk menggunakan data yang tersedia, tingkat infeksi di daerah, mutasi yang ada di sana – jika itu sama dengan tempat Anda bepergian. , tidak perlu ada batasan sama sekali, tetapi pengujian adalah komponen kuncinya. “

Bagaimanapun perjalanan kembali, normalitas sejauh menyangkut Easyjet masih jauh. “Kami yakin ini akan memakan waktu hingga 2023 hingga kami kembali ke level 2019, tetapi keberhasilan peluncuran vaksinasi adalah kuncinya, dan jika terus berjalan di jalur yang baik, kami mungkin mendapatkan kejutan positif di sini,” kata Lundgren.

Apa yang akan berubah saat kita keluar dari pandemi, Lundgren percaya, adalah pendekatan lingkungan maskapai penerbangan, sebagai tanggapan terhadap permintaan pelanggan untuk cara terbang yang lebih berkelanjutan. “Ini adalah poin penting karena sayangnya salah satu hal yang saya lihat dalam penerbangan dalam skala global adalah sejumlah perusahaan telah menarik diri dari komitmen peta jalan tentang keberlanjutan, dan mencapai netralitas karbon dan dekarbonisasi penerbangan secara keseluruhan.

“Carbon offsetting adalah jembatan sebelum Anda mendapatkan penemuan yang benar-benar inovatif. 2020 adalah tahun yang menghancurkan bagi penerbangan, tetapi [there was] masih banyak kemajuan di hidrogen dan listrik. Airbus berencana membangun pesawat hidrogen pada 2035, ”tambahnya. “Industri telah mengamankan begitu banyak kerugian dan membutuhkan dana untuk terus berinvestasi di bidang ini, jadi penting bagi pemerintah untuk melakukan apa yang mereka bisa untuk mendorong perusahaan agar beralih ke teknologi baru ini. Anda kembali ke tiga tahun yang lalu, ada banyak keraguan tentang pesawat listrik dan hibrida; hari ini mereka terbang – mereka kecil, tetapi tidak ada yang mempertanyakan apakah itu bisa terjadi. Kami berencana memiliki pesawat yang dapat menggunakan listrik untuk terbang 2.000 kilometer, itu adalah 80 persen dari jaringan kami di Eropa.

“Kami positif tentang masa depan.”

Author : Lagutogel