Berita Bisnis

Bisnis memperingatkan gangguan perbatasan pasca-Brexit saat ini hanyalah ‘puncak gunung es’

Bisnis memperingatkan gangguan perbatasan pasca-Brexit saat ini hanyalah 'puncak gunung es'

[ad_1]

SEBUAH

Michael Gove memperingatkan tentang “gangguan signifikan” yang akan terjadi di perbatasan Inggris, para pemimpin industri pengangkutan mengatakan kepada Standard bahwa situasi saat ini “hanyalah puncak gunung es”.

Mulai 1 Januari, Inggris secara resmi meninggalkan pasar tunggal UE dan serikat pabean, dan mulai beroperasi dengan persyaratan baru – dirinci dalam kesepakatan perdagangan menit terakhir yang diamankan pada 24 Desember – dengan blok tersebut.

Tetapi sementara kesepakatan itu menghindari tarif dan kuota, perusahaan sekarang harus mengisi formulir baru – seperti sertifikat dan deklarasi kesehatan ekspor – dan beberapa menghadapi aturan bea baru.

Birokrasi baru pasca-Brexit ini telah membuat para pengemudi truk dengan dokumen yang salah terdampar di perbatasan di seluruh benua, dan menyebabkan perusahaan seperti peringatan M&S tentang “dampak signifikan” terhadap beberapa bisnisnya yang berbasis di UE.

Perusahaan seperti layanan pengiriman paket DPD Inggris telah mengatakan bahwa mereka menghentikan Layanan Jalan Eropa karena “meningkatnya beban” dokumen bea cukai untuk paket yang terikat di Uni Eropa, sementara perusahaan pengiriman DFDS memperingatkan bahwa truk akan ditolak di Dover, Dunkerque dan Calais “Karena dokumen yang salah disajikan saat check-in”.

The Road Haulage Association, badan perdagangan yang mewakili operator angkutan jalan dan logistik pengiriman, mengatakan kepada Standard pada hari Jumat bahwa “sejauh mana dampak birokrasi ini terhadap industri dan bisnis” hanya akan mulai dirasakan dalam beberapa minggu mendatang.

Pemilik bisnis mengatakan kepada Standard bahwa kombinasi dokumen baru dan biaya terkait, biaya ekspor-impor tambahan, dan kebingungan atas aturan perdagangan baru telah menyebabkan beberapa untuk sementara menangguhkan operasi Eropa mereka, dan yang lain menutupnya sepenuhnya.

Michael Gove memperingatkan pada hari Jumat bahwa meskipun gangguan di perbatasan Inggris belum “terlalu dalam”, “dalam beberapa minggu ke depan, kami memperkirakan akan ada gangguan tambahan yang signifikan – terutama di rute Dover-Calais.”

Lalu lintas melalui pelabuhan saat ini turun 85% dari rata-rata 2019.

Juru bicara RHA Paul Mummery berkata: “Kami tidak mencoba menjadi penjual malapetaka, tapi ini hanyalah puncak gunung es.

“Volume ekspor impor berada pada titik terendah dalam setahun, dan mungkin bahkan lebih tenang dari biasanya, karena umpan balik yang kami dapatkan dari industri adalah bahwa perusahaan menimbun sebelum tenggat waktu Brexit.

“Ketika volume pergerakan kargo kembali ke level normal, dan mereka akan mulai naik mulai minggu depan, kami akan mulai melihat sejauh mana dampak sebenarnya dari birokrasi ini terhadap industri dan bisnis.

“Semua orang mengira itu akan salah hari pertama, tapi itu akan terjadi nanti.”

Badan perdagangan menyerukan kepada Pemerintah untuk “lebih mempersiapkan bisnis untuk di mana kita sekarang” dan “melakukan apa yang mereka bisa untuk mengurangi masalah ini secepatnya”.

Menteri Kabinet mengatakan kepada Sky News bahwa Pemerintah akan “melipatgandakan upaya kami untuk mengkomunikasikan dokumen yang dibutuhkan secara tepat, untuk memastikan bahwa perdagangan dapat mengalir dengan bebas”.

Clive Mills, pendiri bisnis pengangkutan ekspres Euro2Go yang berbasis di Chichester, mengatakan kepada Standard bahwa dia baru saja menutup bisnisnya di Eropa, yang telah memberikan 80% pendapatan untuk perusahaannya.

Pria berusia 63 tahun itu mengatakan tambahan biaya pasca-Brexit untuk mengangkut barang ke Eropa akan membuat banyak perusahaan kecil seperti dia gulung tikar, sementara perusahaan pengangkutan besar akan dapat bertahan dengan menyebarkan biaya ke basis pelanggan yang luas.

Dia mengatakan bahwa perjalanan ke Belgia yang akan memakan waktu beberapa jam tahun lalu, sekarang membutuhkan waktu sehari.

Mills berkata: “Saya telah memutuskan untuk tidak melakukan Eropa lagi, sejak Natal.

“Saya sudah menjual semua truk saya, saya punya empat truk tersisa untuk bisnis Inggris saya. Itu terlalu berlebihan. Saya tahu beberapa pengangkut lain yang melakukan hal yang sama – ini hanya mimpi buruk. ”

Pemilik bisnis duduk di komite memberikan bukti kepada para menteri yang sedang mempersiapkan Brexit. Dia bereaksi terhadap komentar terakhir Michael Gove, dengan mengatakan: “Saya merasa sangat kesal karena selama empat tahun industri menasihati mereka, dan sekarang sudah terlambat. Ini tidak mengherankan. Anda tidak bisa menjalankan bisnis seperti ini. Anda harus mencoba untuk mencegah situasi.

“Mereka belum memasang birokrasi, mereka telah memborgol kami, membawa kami keluar, dan berkata ‘lanjutkan saja’.

“Apa yang mereka taruh di depan kita tidak mungkin… Masalah sekarang adalah bagaimana kita keluar dari ini? Itu tidak jelas.”

Pemasok peralatan dapur di seluruh Eropa yang berbasis di Lancaster, Sous Vide Tools, biasanya menghasilkan £ 200.000 dalam perdagangan per bulan di UE. Tetapi manajemen minggu ini menangguhkan semua operasi penjualan ke Eropa “sampai kami mendapatkan pemahaman yang tepat tentang aturan ini”.

Pendiri Alex Shannon mengatakan kepada Standard bahwa realitas birokrasi baru yang dihadapi perusahaan minggu ini telah “menghancurkan”, termasuk kebutuhan untuk mendaftar PPN lokal dengan setiap negara perdagangan, dan layanan penangguhan DPD operator Eropa.

Dia berkata: “Pemerintah Inggris telah keluar dan mengatakan mereka telah melakukan kesepakatan perdagangan ini dengan UE dan ini bisnis seperti biasa, dan ini benar-benar gagal.”

Shannon mengatakan dokumen telah “berubah dari mengambil dua menit untuk memesan pengiriman dan menyortir kiriman untuk pergi ke Eropa, sekarang membutuhkan setidaknya 15 menit”. Ini datang di atas biaya baru £ 50 yang diperlukan untuk setiap pengangkut untuk menutupi deklarasi bea cukai mereka, dan Aturan Asal baru yang berarti perusahaan harus membayar bea tambahan.

“Sekarang, saat barang masuk dari China, kami membayar bea seperti yang kami lakukan sebelumnya, tetapi sekarang ketika kami mengirim barang ke Eropa, kami harus membayar bea lagi,” kata Shannon. “Kesepakatan perdagangan bebas bukanlah kesepakatan perdagangan bebas. Kecuali jika Pemerintah mengubah sesuatu, pada dasarnya ada kewajiban untuk mengirim kembali ke Eropa. “

Dia menambahkan: “Orang tidak tahu apa yang sedang terjadi. Satu pengangkut akan memberi tahu Anda sesuatu yang sama sekali berbeda dengan yang lain tentang aturan. “

Pengusaha itu mengatakan pilihannya adalah terus membayar bea tambahan dalam beberapa bulan mendatang, dengan biaya “besar”, atau mendaftar sebagai gudang berikat dengan HMRC – sebuah proses yang bisa memakan waktu berbulan-bulan.

Seorang juru bicara pemerintah mengatakan kepada BBC bahwa pihaknya mengakui bahwa telah ada “beberapa masalah”, tetapi para menteri telah menjelaskan sejak lama bahwa akan ada beberapa gangguan pada akhir masa transisi.

Author : Togel Singapore 2020