Europe Business News

Biden mengatakan luncurkan ‘bukan provokasi’

Biden mengatakan luncurkan 'bukan provokasi'


The New York Times

Terowongan Tua dan Jembatan Karat: Infrastruktur Berderit Amerika

Para insinyur mengatakan bahwa ketika infrastruktur berfungsi, kebanyakan orang bahkan tidak memikirkannya. Tapi mereka mengenalinya ketika mereka menyalakan keran dan air tidak keluar, ketika mereka melihat tanggul-tanggul mengikis atau ketika mereka beringsut melewati lalu lintas, kesadaran pengemudi di jalan raya semakin bertambah mil demi mil. Presiden Joe Biden telah mengumumkan rencana infrastruktur ambisius senilai $ 2 triliun yang akan memompa uang dalam jumlah besar untuk memperbaiki jembatan, jalan, transportasi umum, kereta api, pelabuhan, dan bandara negara. Rencana tersebut menghadapi tentangan dari Partai Republik dan kelompok bisnis, yang menunjuk pada biaya yang sangat besar dan pajak perusahaan yang lebih tinggi yang diusulkan Biden untuk membayarnya. Mendaftar untuk buletin The Morning dari New York Times Namun, para pemimpin di kedua belah pihak telah lama melihat infrastruktur sebagai kemungkinan masalah pemersatu. Komunitas perkotaan dan pedesaan, negara bagian merah dan biru, pantai dan tengah negara: Semua menghadapi infrastruktur yang lemah dan goyah. “Ini sangat dibutuhkan,” kata Greg DiLoreto, mantan presiden American Society of Civil Engineers, yang menerbitkan rapor ekstensif tentang masalah ini setiap empat tahun. Laporan tahun 2020 memberi negara itu nilai C-minus, sedikit peningkatan setelah dua dekade Ds. Jauh lebih banyak yang harus dilakukan, DiLoreto berkata: “Ini adalah rapor yang buruk untuk dibawa pulang kepada orang tuamu.” Jalan raya dan jembatan masih digunakan beberapa dekade setelah akhir masa pakainya. Sistem saluran pembuangan dan air sudah tua dan membusuk. Dan iklim yang berubah mengancam memperburuk kerentanan lama dan membuka kerentanan baru. Dalam kontur luas rencana yang dikeluarkan oleh pemerintahan Biden, proposal dan angka khusus diberikan untuk beberapa kebutuhan infrastruktur ini. Rencananya, misalnya, mengusulkan tambahan $ 115 miliar untuk memodernisasi jembatan, jalan raya, dan jalan yang “paling membutuhkan perbaikan”. Tetapi proyek lain, seperti sistem tanggul, tidak disebutkan secara eksplisit, dan tidak jelas bagaimana faktor-faktor tersebut dapat dimasukkan ke dalam proposal. Kami melihat tujuh contoh kerentanan infrastruktur yang mendesak di seluruh negeri, mulai dari proyek khusus hingga masalah yang lebih luas. – Terowongan Rel yang Merosot di Bawah Sungai Hudson Menghubungkan Kota New York ke New Jersey Terowongan berusia 111 tahun yang digunakan oleh kereta komuter dan Amtrak telah memburuk dengan cepat sejak Badai Sandy membanjiri mereka dengan air asin pada tahun 2012. Pejabat di New York dan New Jersey telah memohon kepada pejabat federal selama bertahun-tahun untuk membantu membangun terowongan baru, dengan alasan bahwa kegagalan salah satunya dapat berdampak buruk pada ekonomi jauh di luar wilayah tersebut. Administrasi Trump menolak permohonan mereka. Pengendara telah diganggu oleh penundaan dan pembatalan, dengan masalah serupa yang mempengaruhi jalur kereta api di sepanjang Koridor Timur Laut. Kereta api penumpang di seluruh negeri telah berjuang dengan kekurangan dana federal, menurut kartu laporan American Society of Civil Engineers, menciptakan simpanan perbaikan sebesar $ 45,2 miliar. Pemerintahan Biden mengatakan rencananya akan mengganti bus dan gerbong kereta api dan memperluas transit dan kereta api ke komunitas baru; tidak jelas bagaimana terowongan Sungai Hudson mungkin terlibat. – Jembatan Berderit Brent Spence Menyeberangi Sungai Ohio antara Cincinnati, Ohio, dan Covington, Kentucky Presiden Barack Obama berdiri di dasar jembatan ini pada tahun 2011, menjelaskan undang-undang yang akan membantu memperbaikinya. Pada 2016, Presiden Donald Trump juga memberikan jaminan untuk mengganti struktur tersebut. Namun jembatan itu tetap menjadi sumber frustrasi. Berkarat dan berderit, telah terdaftar sebagai “fungsional usang” dalam inventaris jembatan federal sejak 1990-an, dan memiliki sejarah kemacetan dan kecelakaan. Ada rencana senilai $ 2,5 miliar untuk memperbaiki jembatan dan membangun yang baru di sampingnya, tetapi di Covington, Kentucky, beberapa orang menyatakan kekhawatirannya tentang proposal tersebut. Walikota mengatakan kepada The Cincinnati Enquirer bahwa itu adalah “ancaman eksistensial”, mengutip ukuran jembatan yang diusulkan (beberapa lalu lintas masih akan melintasi yang lama, juga). Rencana Biden berjanji untuk memperbaiki 10 jembatan negara yang paling signifikan secara ekonomi tetapi belum menentukan yang mana. “Jika ada proyek yang memenuhi syarat, itu saja,” kata Senator Mitch McConnell dari Kentucky, pemimpin minoritas, kepada wartawan lokal pada konferensi pers hari Rabu. “Mudah-mudahan di suatu tempat di inti tagihan jutaan dolar ini, ada solusi.” – Sekolah Rusak yang Rentan terhadap Gempa Bumi Puerto Rico Sementara anak-anak di seluruh dunia bersekolah dari jarak jauh sejak pandemi virus corona melanda tahun lalu, banyak siswa di Puerto Rico tidak masuk kelas berbulan-bulan sebelumnya. Itu karena sebuah sekolah di selatan Puerto Rico hancur berkeping-keping setelah gempa bumi yang serius 7 Januari. Runtuhnya sekolah tersebut menarik perhatian lebih dari 600 sekolah di pulau itu yang memiliki desain arsitektur “kolom pendek”, yang membuat mereka rentan terhadap getaran . Guru dan orang tua berhati-hati dalam membuka kembali, dan sekolah dengan risiko desain tersebut tetap ditutup. Anak-anak yang mendatangi mereka masih belajar dari jarak jauh. Selain itu, hampir 60 sekolah ditutup setelah inspeksi setelah gempa menunjukkan adanya defisiensi struktural. Sekitar 25 orang memiliki masalah “terus-menerus” yang terjadi sebelum gempa bumi dan gempa susulannya, kata sekretaris pendidikan Puerto Rico kepada The New York Times tahun lalu. Pejabat pemerintah baru-baru ini mengakui bahwa pada tahun sekolah-sekolah ditutup karena pandemi, tidak ada perbaikan yang dilakukan pada salah satu dari ratusan sekolah yang rentan. – Ratusan Jembatan Pedesaan, Semua Ditutup di Seluruh Negeri Jembatan besar yang membawa puluhan ribu mobil dan roda 18 bukan satu-satunya yang menunjukkan usia mereka. Begitu pula jembatan yang lebih kecil di daerah pedesaan, yang lalu lintasnya jauh lebih sedikit tetapi tidak kalah pentingnya bagi kemampuan masyarakat untuk berfungsi. (Di Mississippi saja, para pejabat mendaftar 355 jembatan yang telah ditutup karena usianya atau bobrok.) Di bawah rencana infrastruktur presiden, 10.000 dari jembatan ini akan diperbaiki. Dari jembatan negara, 71% adalah pedesaan. Mereka membentuk 79% jembatan yang dinilai buruk atau secara struktural tidak sehat, menurut Trip, sebuah kelompok nirlaba penelitian transportasi. Para pendukung komunitas pedesaan mengatakan masalah dengan jembatan menunjukkan kurangnya konektivitas yang lebih luas – melalui jalan raya dan melalui internet broadband. (Rencana presiden juga mengatakan akan memberikan akses ke internet berkecepatan tinggi yang dapat diandalkan untuk 35% penduduk komunitas pedesaan tanpa itu.) Jalan dan jembatan pedesaan memiliki simpanan $ 211 miliar dalam perbaikan. Beberapa dari proyek ini, seperti menambahkan pagar pembatas dan pelebaran jalur, dapat membuat mengemudi di pedesaan, jalan non-negara bagian yang lebih aman, yang menyebabkan tingginya jumlah kematian lalu lintas di negara itu secara tidak proporsional. – Krisis Air di Mississippi Jackson, Mississippi Banyak kerentanan dalam infrastruktur terungkap ketika badai musim dingin yang kuat menyapu Texas dan ke Tenggara pada bulan Februari. Salah satunya adalah sistem air di Jackson, ibu kota negara bagian, di mana penduduk pergi berminggu-minggu dengan pemberitahuan mendidih di tempat. Krisis air mengobarkan ketegangan yang berkepanjangan di Jackson, yang mencengkeram banyak komunitas di mana penduduk kulit putih mengungsi dan basis pajak menguap. Kota ini memiliki pipa yang tua dan rusak. Itu tidak memiliki dana untuk memperbaikinya. Pejabat kota memperkirakan bahwa memodernisasi infrastruktur air Jackson dapat menelan biaya $ 2 miliar. Badai tersebut juga menyebabkan kegagalan listrik bagi jutaan orang di seluruh Texas, yang telah mendorong anggota parlemen di sana untuk mempertimbangkan perbaikan infrastruktur listrik negara bagian. Setidaknya 111 orang tewas akibat badai itu, menurut pejabat negara, dan itu juga menyebabkan kerusakan properti yang meluas dan membuat beberapa penduduk harus menghadapi tagihan listrik yang sangat besar. Di bawah rencana Biden, pipa timbal dan jalur layanan akan dihilangkan, dan lebih banyak jalur transmisi untuk listrik akan dipasang. – Bendungan Semakin Dihancurkan oleh Perubahan Iklim Michigan dan banyak negara bagian lainnya Ketika pejabat negara bagian Michigan menyelidiki apa yang menyebabkan runtuhnya bendungan Edenville dan Sanford tahun lalu, yang menyebabkan ribuan orang mengungsi dan menggenangi ratusan rumah dan bisnis, kesimpulannya sangat jelas: Peristiwa banjir bersejarah telah terjadi setelah bertahun-tahun kekurangan dana dan pengabaian. Negara ini memiliki sekitar 91.000 bendungan, yang sebagian besar berusia lebih dari 50 tahun, dan banyak di antaranya merupakan curah hujan yang luar biasa jauh dari potensi bencana. Seiring bertambahnya usia bendungan, cuaca semakin parah, membuat standar bangunan lama menjadi usang dan menciptakan kondisi yang hanya sedikit dipertimbangkan ketika banyak bendungan dibangun. Pembangunan perumahan juga terus menyebar ke daerah pedesaan yang terletak di hilir akibat melemahnya infrastruktur. Menurut Asosiasi Pejabat Keamanan Bendungan Negara, sekitar 15.600 bendungan di negara itu kemungkinan besar akan menyebabkan kematian dan kerusakan properti yang parah jika gagal. Dari jumlah tersebut, lebih dari 2.330 dianggap kurang, kata kelompok itu. Sementara rencana Biden menyebutkan “keamanan bendungan”, tidak ada rinciannya. – Tanggul yang Tidak Bisa Lagi Bertahan Secara Konsisten di Seluruh Negeri Negara ini memiliki tanggul puluhan ribu mil, yang melindungi jutaan orang dan properti bernilai triliunan dolar. Korps Insinyur Angkatan Darat AS mengoperasikan sebagian kecil tanggul negara, sementara sisanya dikelola oleh tambal sulam distrik tanggul, pemerintah daerah dan pemilik swasta. Tapi air banjir tidak peduli siapa yang bertanggung jawab atas pemeliharaan, seperti yang ditunjukkan oleh bencana banjir tahun 2019 di Midwest. Ketika hujan yang memecahkan rekor turun, tanggul pecah atau roboh di seluruh wilayah, membasahi tanah pertanian, menggenangi rumah dan menyebabkan kerusakan miliaran dolar. Curah hujan kemungkinan tidak akan segera berhenti, mengingat pola cuaca baru yang didorong oleh perubahan iklim. Dan beberapa pejabat yang kota dan kotanya paling terkena dampak banjir 2019 bersikukuh: Memperbaiki tanggul saja tidak akan berfungsi lagi. “Tanggul tidak akan melakukannya,” kata Colin Wellenkamp, ​​direktur eksekutif Mississippi River Cities & Towns Initiative, sebuah asosiasi 100 walikota di sepanjang Sungai Mississippi. Kelompoknya mempresentasikan rencana ke Gedung Putih bulan lalu yang merinci “solusi sistemik” untuk banjir. Ini termasuk mengganti lahan basah, menghubungkan kembali air belakang ke sungai utama dan membuka area untuk banjir alami. Sebuah rencana yang hanya menggantikan infrastruktur, daripada memikirkan kembali apa yang dicakupnya, akan menjadi tidak efektif dan akhirnya tidak terjangkau, kata Wellenkamp. Dia tidak yakin apakah proposal kelompoknya telah dimasukkan ke dalam rencana Biden. Tapi dia melihat sedikit pilihan. “Ini adalah permainan yang kalah kecuali kita memasukkan solusi lain yang lebih besar,” katanya. Artikel ini pertama kali tayang di The New York Times. © 2021 The New York Times Company

Author : Toto SGP