Konstruksi

Biaya Konstruksi: Kilas balik rekonstruksi I-70 | Berita Lokal

Biaya Konstruksi: Kilas balik rekonstruksi I-70 | Berita Lokal


Selama lebih dari 2 1/2 tahun, antara Februari 2018 dan November 2020, awak Departemen Transportasi Illinois merobek dan membangun kembali Interstate 70 sepanjang 13,5 mil antara Effingham dan Altamont.

Jalan raya ini awalnya dibangun pada awal 1960-an. Betonnya telah rusak sehingga lebih hemat biaya untuk merekonstruksi jalan daripada merawat yang sudah ada. Hal ini mencakup penutupan jalur secara teratur dan perpindahan lalu lintas dari satu sisi jalan raya ke sisi lain.

Selama IDOT mengerjakan rekonstruksi I-70, lalu lintas sering macet dan terjadi puluhan kecelakaan, beberapa di antaranya berakibat fatal.

Berikut ini adalah beberapa kecelakaan itu dan bagaimana IDOT dan dinas pemadam kebakaran setempat mengatasinya.

Konstruksi

Rekonstruksi I-70 awalnya dianggarkan dengan biaya $ 53 juta, meskipun IDOT belum memiliki biaya akhir. Ini hanyalah penurunan dari anggaran tahunan IDOT, yang pada tahun 2018 adalah $ 3,04 miliar, dengan $ 2,2 miliar didedikasikan untuk program jalan raya.

Tetapi biaya rekonstruksi tidak hanya ditanggung oleh IDOT. Kelompok lokal juga membayar mahal. Karena IDOT dan responden pertama di Effingham tahu bahwa konstruksi tersebut akan menyebabkan peningkatan kecelakaan, mereka merencanakannya ke depan.

“Ini bukan rodeo pertama kami,” kata Kepala Pemadam Kebakaran Effingham Bob Tutko. Kami telah melakukan ini sebelumnya.

Kepala Pemadam Kebakaran Tutko dan Altamont Jon Becker memasukkan departemen mereka ke dalam “kesepakatan saling membantu,” yang berarti bahwa kedua departemen akan menanggapi kecelakaan di zona konstruksi dari arah yang berbeda.

“Kami hanya berusaha proaktif,” kata Tutko.






Papan panah mengarahkan lalu lintas ke jalur kiri setelah truk semitruk menabrak kendaraan lain tiga mil di sebelah barat Effingham di Interstate 70 pada 7 Mei 2018.




Gangguan

Meskipun telah direncanakan sebelumnya, konstruksi tersebut mengakibatkan lebih banyak kecelakaan dari yang diperkirakan.

“Seperti semua proyek konstruksi, item keselamatan dimasukkan dalam rencana konstruksi asli. Jumlah kecelakaan lebih tinggi daripada proyek tipikal jenis ini, ”kata juru bicara IDOT Paul Wappel.

Selama proyek berlangsung, kecelakaan di zona konstruksi I-70 menyumbang 9,6% dari panggilan 405 Departemen Pemadam Kebakaran Altamont. Pada tahun 2020, tahun dengan panggilan layanan terbanyak untuk Altamont, adalah 12%. Dan mereka menanggapi beberapa insiden yang sebagian disebabkan oleh konstruksi, tetapi berada di luar zona konstruksi.

“Kami juga menanggapi empat insiden besar sebelum zona tersebut disebabkan oleh insiden sebelumnya di zona tersebut,” kata Becker. “Perlambatan lalu lintas memasuki zona ketika arus lalu lintas dibatasi menciptakan tabrakan dari belakang yang mengakibatkan tiga korban jiwa dan satu pasien luka parah.”

Cuaca bukanlah faktor di hampir semua kecelakaan di zona konstruksi; 91,5% kecelakaan terjadi di jalan kering dan 69% terjadi pada siang hari. Semua kecuali satu tabrakan yang mengakibatkan kematian atau cedera terjadi di jalan yang kering dan cerah. Hewan hanya menyumbang 19,5%, atau satu dari lima tabrakan, dengan sebagian besar terjadi di awal proyek.

Selama proyek berlangsung, ada 107 kecelakaan pada I-70 di dalam zona konstruksi, menurut IDOT dan Kepolisian Negara Bagian Illinois. Beberapa kecelakaan lagi terjadi di luar zona konstruksi, karena lalu lintas yang macet.

“Kami memang mengalami banyak kecelakaan,” kata Becker. Ada cukup banyak.

Sebagian besar kecelakaan terjadi pada 2019. Pada tahun tersebut, tujuh orang mengalami luka berat dan lima meninggal dunia.






adams_i701

Sebuah trailer semitractor berkendara di Interstate 70 yang baru dibangun kembali selama musim dingin pertama jalan raya tersebut setelah selesai.



“Insiden penting di luar sana adalah tiga kematian yang kami alami,” kata Becker.

Dalam kecelakaan itu, GMC Yukon yang membawa lima orang terjepit di antara dua semifinal. Tiga penumpang tewas dan dua lainnya dibawa dengan helikopter ke sebuah rumah sakit di Springfield.

Kecelakaan fatal tersebut memicu serangkaian diskusi intens tentang keselamatan di bentangan jalan raya. Beberapa lembaga yang menangani lalu lintas jalan raya bekerja untuk mengurangi kemungkinan kerusakan: IDOT, Kantor Sheriff Kabupaten Effingham, Polisi Negara Bagian Illinois, perusahaan ambulans, dan departemen pemadam kebakaran.

“Kami memang memiliki banyak kesuksesan setelah pertemuan itu,” kata Becker.

Diskusi tersebut menghasilkan IDOT memasang rambu-rambu tambahan yang memperingatkan pengemudi akan konstruksi yang akan datang, rambu batas kecepatan zona kerja tambahan, empat titik pull-off darurat dan rambu yang menginformasikan kepada pengendara tentang lamanya konstruksi masih di depan.

Setelah perubahan tersebut, lebih sedikit kecelakaan dan lebih sedikit orang yang terluka. Pada tahun 2020 terjadi 22 kecelakaan, tidak ada satupun yang mengakibatkan cedera serius – terutama kerusakan properti. Ini dibandingkan dengan 46 kecelakaan pada 2019 dan 39 pada 2018.

Setiap peningkatan kecelakaan jalan raya bisa mahal. Di seluruh negeri, kecelakaan di jalan raya antarnegara bagian menelan biaya $ 110 miliar per tahun dalam kerugian ekonomi, kerusakan properti, dan biaya medis, menurut laporan 2015 dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.

Biaya

Bagi orang-orang yang terlibat dalam kecelakaan, mereka mungkin mengalami cedera fisik jika kecelakaan itu serius atau bertanggung jawab atas kerusakan finansial untuk memperbaiki properti. Mereka mungkin juga bertanggung jawab atas biaya penanggap pertama.

Untuk insiden yang terjadi di luar yurisdiksi suatu departemen, departemen pemadam kebakaran dapat mengenakan biaya kepada mereka yang terlibat untuk beberapa biaya penanganan.

“Ini bukan upaya untuk menghasilkan uang lagi, hanya untuk memulihkan biaya,” kata Tutko. “Departemen telah melakukan ini selama lebih dari 10 tahun.”

Tutko juga menunjukkan bahwa dakwaan ini tidak sepenuhnya memulihkan biaya tanggapan, sesuai undang-undang negara bagian.

Becker, seperti Tutko, mengatakan bahwa departemennya mengikuti pedoman negara bagian dan bahwa pemulihan biaya insiden bukanlah cara bagi departemen pemadam kebakaran untuk menghasilkan uang.

Tapi tagihan cost recovery ini bisa jadi mahal bagi orang-orang yang terlibat.

Pada tahun 2020, biaya rata-rata yang diperoleh dari kecelakaan kendaraan yang memenuhi syarat untuk Departemen Pemadam Kebakaran Altamont adalah $ 618,50, menurut Becker. Jumlah yang dibebankan bervariasi tergantung pada seberapa banyak peralatan dan tenaga yang dibutuhkan.

“Jika kita harus menggunakan helikopter, kendali lalu lintas, itu semua dapat ditagih,” kata Becker.

Departemen Becker membuat kontrak dengan perusahaan Fire Recovery USA untuk menangani penagihan biaya tersebut. Di Altamont, mereka mengenakan biaya $ 250 per jam untuk setiap peralatan pemadam kebakaran yang digunakan dan $ 30 per orang yang menanggapi insiden tersebut.






Proyek I-70

Bentangan delapan mil proyek rekonstruksi di Interstate 70 dari barat Effingham ke Altamont ditampilkan.





Author : SGP Prize