Reveller

Bagaimana jalan kota menjebak ikan yang bermigrasi

Big News Network

[ad_1]

London Raya dilintasi oleh 14.800 km jalan umum, masing-masing dengan lebar rata-rata 8m. Jaringan ini menyumbang 8% dari wilayah metropolitan, dan jalan raya serta jalan A saja melintasi Sungai Thames dan anak-anak sungainya setidaknya 400 kali. Gambar serupa terlihat di kota-kota di seluruh dunia.

Anda pernah mendengar, dan mungkin pernah melihat, landak dan rusa bertemu ujung lengket saat mencoba melintasi labirin aspal. Tapi ikan juga harus menyeberang jalan. Di mana jalan melintasi sungai kecil – dan memang demikian, tersembunyi di bawah kaki, lebih dari yang Anda sadari – Anda mendapatkan struktur seperti gorong-gorong. Ini adalah terowongan yang dipasang di bawah jalan raya dan jalur rel yang diharapkan dapat membantu sungai yang mengalir di bawahnya tetap terhubung.

Tetapi gorong-gorong, seperti bendungan dan bendung, dapat membatasi pergerakan air, nutrisi, dan spesies di sungai yang mereka sembunyikan. Secara global, jumlah spesies ikan bermigrasi yang dipantau telah menurun rata-rata 76% sejak tahun 1970. Gorong-gorong berkontribusi terhadap hal ini dengan mengganggu akses spesies ini ke makanan dan daerah pemijahan. Gorong-gorong yang dipasang dengan buruk, menua, rusak, dan “bertengger” yang membentuk air terjun mini di sisi hilir struktur mengubah aliran air dan mencegah ikan bermigrasi ke atas dan ke hilir.

Tapi ini bukan satu-satunya pengaruh jalan terhadap sungai. Jalan yang dilintasi volume lalu lintas yang tinggi juga merupakan sumber bahan kimia beracun, yang dapat mengalir dari aspal ke sungai terdekat. Gabungan, gorong-gorong dan bahan kimia menciptakan lingkungan tidak sehat yang tidak dapat dihindari oleh ikan yang bermigrasi.

Baca lebih lanjut: Gorong-gorong – ancaman utama bagi ikan yang mungkin belum pernah Anda dengar

Itu bukan jalan memutar, ini jebakan

Seperti London, banyak kota terbesar di dunia terletak di muara sungai – pelabuhan pertama untuk ikan yang bermigrasi. Di Inggris, salmon Atlantik kembali ke sungai dari laut untuk bertelur saat dewasa, sementara belut Eropa kembali ke perairan yang sama untuk mencari makan saat mereka tumbuh dari remaja hingga dewasa. Jadi, salmon dan belut sama-sama perlu pergi ke hulu dan kembali lagi ke laut, menavigasi kota-kota besar ini dengan jalan yang banyak diperdagangkan untuk menyelesaikan siklus hidup mereka.

Di kota Seattle, AS pada tahun 1990-an, habitat beberapa sungai di perkotaan dipulihkan dan gorong-gorong yang berfungsi sebagai penghalang bagi ikan yang bermigrasi disingkirkan. Terlepas dari perubahan positif ini, kemudian ditemukan bahwa di dalam sungai-sungai ini, hingga 90% salmon Coho yang bermigrasi ke hulu untuk bertelur akan tiba-tiba mati setelah hujan badai. Para ilmuwan menentukan bahwa kematian terkait dengan kepadatan jalan dan volume lalu lintas yang tinggi, tetapi itu tidak cukup untuk menunjukkan penyebab pastinya.

Baru pada tahun 2020, lebih dari dua dekade kemudian, para ilmuwan menemukan salmon Coho sekarat secara massal karena paparan bahan kimia beracun yang disebut 6PPD-quinone, yang terlepas dari partikel ban yang terbawa arus. Para peneliti yakin senyawa ini mungkin ditemukan di jalan-jalan yang ramai secara global.

Sebuah studi serupa dari 2019 memetakan jalan yang menyumbang polusi limpasan paling banyak ke sungai-sungai di London Raya, menggunakan jumlah dan jenis kendaraan yang melakukan perjalanan di jalan tertentu setiap hari dan angka curah hujan bulanan. Titik-titik polusi yang dapat dipetakan oleh para peneliti sesuai dengan daerah tangkapan sungai yang sudah diklasifikasikan sebagai “buruk” atau “buruk” menurut penilaian Pedoman Kerangka Air UE baru-baru ini.

Menghindari jebakan

Di seluruh dunia, lebih banyak jalan dan volume lalu lintas yang lebih tinggi menurunkan kualitas air sungai perkotaan, meningkatkan kematian spesies ikan yang bermigrasi.

Memodifikasi atau mengganti gorong-gorong yang membatasi pergerakan ikan hanya akan menjadi bagian dari solusi jika bahan kimia beracun yang mengalir dari aspal dan ke sungai tidak juga diatasi. Di titik-titik polusi, ini berarti menangkap dan menyaring air hujan sebelum memasuki sungai.

Sementara sebagian besar perhatian tentang mobil berfokus pada polusi udara dan perubahan iklim, semakin jelas bahwa beralih ke alternatif bertenaga baterai saja tidak akan membalikkan dampak jalan dan mengemudi terhadap sungai dan lingkungan yang lebih luas.

Penulis: Stephanie Januchowski-Hartley – Sêr Cymru Research Fellow in Environmental Sciences, Swansea University

Author : Lagu togel