AT News

Bagaimana Digitalisasi Telah Melahirkan Tampilan Baru Otomotif Aftermarket

Bagaimana Digitalisasi Telah Melahirkan Tampilan Baru Otomotif Aftermarket


Sudah lebih dari satu tahun sejak penguncian terkait Covid pertama diumumkan di Eropa dan banyak yang telah berubah sejak saat itu di pasar purnajual otomotif Eropa senilai $ 300 miliar. Berubah oleh tsunami kembar gangguan digital dan pergeseran perilaku konsumen, pasar purnajual sekarang menjadi pusat model bisnis baru, start-up inovatif, layanan yang menghasilkan pendapatan sesuai permintaan, dan proses digital transformatif. Dengan begitu banyak perubahan, apa kontur aftermarket baru berbentuk digital ini dengan asumsi, bagaimana proses berkembang, dan bagaimana aturan tradisional keterlibatan konsumen ditulis ulang?

Kecepatan, Transparansi, dan Kenyamanan – Ciri-ciri Aftermarket Belum Diketahui (Belum)

Yang jelas adalah bahwa start-up dan perusahaan tradisional di pasar purnajual otomotif telah menggunakan digitalisasi untuk memperkenalkan berbagai kasus penggunaan dan merampingkan proses dalam rantai nilai. Sasarannya berkisar dari membuat proses lebih transparan, nyaman dan efisien hingga memperkuat integrasi vertikal.

Sepanjang perjalanan perbaikan dan servis, kami telah melihat berbagai penyedia yang mendorong proses digital ke tahap berikutnya, baik di tingkat garasi atau pelanggan akhir. Terutama selama pandemi, ada peningkatan signifikan inisiatif digital, beberapa berkelanjutan, beberapa tidak lebih dari alat bantu pita berumur pendek.

Transformasi digital juga telah terjadi di antara para spesialis saluran dan pemimpin. Ruang ini ditandai dengan rekor tingkat pertumbuhan selama puncak pandemi, sebagaimana digarisbawahi oleh keberhasilan perusahaan seperti Web1on1 dan RAPID RTC. Penggunaan bot obrolan atau pemfilteran awal dari prospek yang bermakna, diperkuat oleh staf ahli eksternal yang bekerja dari jarak jauh, memungkinkan dealer menjadi “online” dan tersedia di luar jam buka reguler.

Pada saat yang sama, perusahaan fintech terkait otomotif baru telah membuat penandatanganan digital menjadi lebih cerdas. Misalnya, masalah mendapatkan persetujuan klien untuk perbaikan yang melampaui kutipan yang disepakati sebelumnya, sudah menjadi masalah sebelum Covid. Saat ini, perusahaan seperti Xtime atau Pixelconcept memungkinkan masalah ini diatasi dengan mudah, menggantikan tugas panggilan yang tidak efisien setelah pelanggan.

Proses seperti ini bukan hanya kenyamanan yang menyenangkan. Semakin banyak layanan ini yang memiliki gateway untuk mengintegrasikan suku cadang atau layanan jual. Mempertimbangkan pasar eRetailing yang berkembang pesat dan bernilai $ 40-42 miliar secara global, perusahaan perlu mengevaluasi kembali bagaimana saluran penjualan digital mereka dapat memperoleh manfaat dari perkembangan ini.

Apakah Pemesanan Perbaikan Mobil Online – Bukan Hanya Pengangkatannya – Mainstream Sekarang?

Di sisi klien, janji temu yang diprakarsai pelanggan untuk perbaikan layanan mobil melonjak ke titik tertinggi sepanjang masa selama penguncian. Di sini, pelanggan dapat memilih salah satu dari dua alternatif: layanan seluler atau opsi pemesanan janji temu online.

Saat ini, terutama untuk pemesanan, pasar purnajual independen semakin terhubung melalui portal bengkel yang mengumpulkan penawaran garasi di platform web mereka. Portal ini tidak hanya menawarkan pelanggan kemampuan untuk memesan berbagai layanan, mereka juga memungkinkan mereka untuk memilih di antara beberapa penawaran dan menetapkan harga sebelum kunjungan garasi.

Agregator layanan seperti WhoCanFixMyCar, AutoButler, atau Vroomly telah melaporkan lonjakan kunjungan halaman yang luar biasa, mencatat peningkatan lebih dari 100% dalam banyak kasus. Saat ini, pasar agregasi layanan di Eropa menawarkan nilai layanan perantara lebih dari $ 800 juta, angka yang terus meningkat. Namun, pasar masih sangat bergejolak. Misalnya, perusahaan terkenal seperti Caroobi telah keluar, memberi ruang bagi pendatang baru seperti Carama dengan fitur Castrol, yang telah mengubah strategi pasarnya.

Menurut pemikiran saya, integrasi vertikal pendapatan suku cadang, integrasi armada, dan mekanisme penawaran harga yang diperkaya data akan menjadi kunci untuk mendorong pertumbuhan berkelanjutan di pasar agregator layanan. Bagi siapa pun yang mungkin mempertanyakan kesuksesan model bisnis ini, inilah jawaban satu kata saya – Tuhu. Perusahaan China telah mencapai kesuksesan fenomenal, meskipun akan menarik untuk melihat apakah mereka dapat mempertahankan pelanggan era Covid-nya. Saya mengatakan ini karena pelanggan tetap cenderung jauh lebih penting daripada pengguna pertama kali karena faktur kedua dan ketiga cenderung lebih besar daripada tagihan pertama kali.

Perkembangan menarik lainnya adalah agregasi layanan yang bergerak ke jalur seluler dan sesuai permintaan. Contoh yang muncul di benak di sini adalah model bisnis mekanik daripada garasi-sentris seperti Yourmechanic atau ClickMechanic.

Secara umum, topik servis seluler telah menerima cukup banyak perhatian selama pandemi dengan servis mobil yang sepenuhnya bebas kontak, seperti yang ditawarkan oleh Repairsmith yang didukung Daimler.

Bersamaan dengan itu, penyedia dengan latar belakang perawatan mobil seperti Spiffy atau layanan kaca seluler seperti Autoglass mulai bergerak melampaui ceruk mereka untuk membangun portofolio layanan seluler yang lebih komprehensif. Secara keseluruhan, model bisnis layanan seluler dapat mewakili peluang $ 3 miliar secara global pada tahun 2025.

Layanan Seluler Dan Sesuai Permintaan – Fasilitator Dari Dua Segmen Aftermarket yang Populer

Saya yakin dua skenario dapat memperkuat perkembangan seperti itu dan meningkatkannya beberapa tingkat. Pertama, munculnya layanan start-up seluler khusus untuk kendaraan listrik saja, seperti Dukungan Layanan Seluler Tesla. Keuntungannya di sini adalah persyaratan infrastruktur terkait yang lebih rendah, efisiensi yang lebih tinggi, dan biaya yang lebih rendah daripada pengaturan perbaikan tradisional.

Skenario kedua dalam lingkungan servis seluler akan kembali berkembang di sekitar kendaraan listrik, tetapi lebih khusus lagi, pada layanan armada kendaraan penumpang secara mobile. Bayangkan saja secara otomatis melayani mobil perusahaan dengan unit bergerak di depan pintu perusahaan. Proposisi yang menarik, terlepas dari apakah COVID-19 dan jarak sosial terus menjadi masalah.

Secara keseluruhan, pasar purnajual otomotif telah membuat beberapa langkah berani dan didorong secara digital selama tahun lalu. Tentu saja, di Eropa, di mana selalu ada ikatan yang kuat antara mekanik dan penggerak, digital masih tetap menjadi pertunjukan sampingan. Tapi di mana saya pikir kemajuan sebenarnya telah dibuat, berkat pandemi, adalah penerimaan yang lebih besar terhadap beberapa proses digital.

Saya yakin bahwa hanya masalah waktu sebelum perbaikan mobil dipesan secara digital dan dilakukan sesuai permintaan. Tentu saja, pertanyaan besarnya sekarang adalah apakah perusahaan yang dekat dengan pasar purnajual independen, seperti pengumpul layanan, akan mampu melampaui inisiatif yang digerakkan oleh OEM.

Artikel ini ditulis dengan kontribusi dari Moritz Bedenk, Konsultan Senior pada grup Mobility di Frost & Sullivan.

Author : https://singaporeprize.co/