Europe Business News

Australia tertinggal dalam kendaraan listrik dan aksi iklim

Big News Network


Kebijakan kendaraan listrik Pemerintah Federal dirilis dua tahun lalu, tetapi mereka masih tidak dapat menyebut dirinya begitu, tulis Dr Graeme McLeay.

DITERBITKAN sebagai Strategi Bahan Bakar Masa Depan dan jika ada yang ragu apakah Pemerintah menganggap serius dekarbonisasi ekonomi atau perubahan iklim, mereka tidak perlu melihat lebih jauh dari makalah ini. Ia berpendapat untuk perubahan minimal dan sebagian besar mengabaikan masalah yang lebih luas dari transportasi umum, emisi knalpot yang berbahaya dan urgensi krisis iklim.

Kesehatan hampir tidak disebutkan.

Forum Kementerian tentang Emisi Kendaraan didirikan pada 2015 dan pada 2016 Pemerintah merilis makalah diskusi ‘Bahan Bakar Lebih Baik untuk Udara Lebih Bersih’ yang berbunyi:

Disampaikan dengan informasi ini, Forum Menteri yang sepertinya hilang. Itu tidak melakukan apa pun selain sedikit mengubah standar bahan bakar akhir dekade ini.

Sebagian besar polusi udara perkotaan disebabkan oleh transportasi dan sementara pengendalian polusi dan teknologi mesin telah meningkat, populasi yang terus bertambah dan kemacetan lalu lintas yang meningkat membalikkan peningkatan kualitas udara. Standar kualitas udara ditetapkan oleh Dewan Perlindungan Lingkungan Nasional dan sedang ditinjau.

Apa yang dapat dipelajari Australia dari kebijakan kendaraan listrik di Indonesia

Pemerintah Indonesia sedang berupaya mendorong pengemudi untuk menggunakan listrik dalam upaya mengurangi lalu lintas dan polusi udara.

Sebuah artikel di Jurnal Kesehatan Masyarakat Australia dan Selandia Baru melaporkan tahun lalu bahwa banyak orang yang tinggal di dekat jalan utama terpapar pada tingkat nitrogen dioksida yang jauh lebih tinggi daripada tingkat latar belakang resmi. Ada korelasi yang jelas antara NO2, iritan pernapasan, dan asma – terutama pada anak-anak yang saluran pernapasannya kecil membuat mereka lebih rentan.

Makalah diskusi Strategi Bahan Bakar Masa Depan membuat banyak pilihan individu dan berupaya memberi informasi yang lebih baik kepada pengendara melalui Panduan Kendaraan Hijau, tetapi pertanyaan yang harus diajukan: apakah hak Anda untuk mengemudikan kendaraan apa pun yang Anda pilih melanggar hak saya atas udara bersih dan iklim yang lebih aman?

Salah satu kendaraan paling populer di pasar yang dapat dilihat pada malam paling banyak diiklankan di televisi adalah diesel yang memenuhi standar lima Euro untuk emisi berbahaya, standar yang bertahun-tahun di belakang standar Eropa dan AS dan berada di dasar OECD. Kendaraan yang sama mengeluarkan sekitar 200 gram CO2 per kilometer, atau sekitar 3,7 ton untuk setiap 20.000 km.

“Tradies” dan orang lain yang benar-benar membutuhkan kendaraan tersebut tidak boleh dihukum, namun harus ada beberapa insentif yang diterapkan dalam undang-undang untuk mendukung kendaraan yang tidak terlalu berpolusi.

Makalah diskusi Strategi Bahan Bakar Masa Depan mengklaim bahwa biaya pengurangan emisi dalam mensubsidi kendaraan listrik baterai tidak bernilai uang. Pakar transportasi, seperti Jake Whitehead dari The University of Queensland, telah menunjukkan kesalahan dalam penilaian ini.

Perang konyol Koalisi melawan mobil listrik

Dalam upaya mendapatkan suara, Koalisi menargetkan dukungan Partai Buruh untuk kendaraan listrik dalam kampanye pemilihan mereka.

Yang penting, makalah ini gagal memperhitungkan emisi dari ekstraksi, transportasi dan pemurnian minyak bumi, yang dikenal sebagai emisi lingkup tiga, sehingga meremehkan emisi ini sebesar 20 persen.

Ada sedikit pertimbangan tentang jaringan listrik yang berkembang pesat menuju energi yang lebih bersih di semua negara bagian, dan penyerapan tenaga surya di atap yang sangat besar, keduanya akan bekerja secara sinergis dengan kendaraan listrik untuk menurunkan emisi dan menguntungkan konsumen.

Makalah diskusi menunjuk pada penggunaan kendaraan hibrida, menunjukkan bahwa ini akan memenuhi permintaan dan memungkinkan konsumen untuk beradaptasi dengan teknologi baru dan Menteri Pengurangan Emisi dan Energi, Angus Taylor, telah menyatakan preferensi yang jelas untuk mobil-mobil ini.

Ini lebih dari sekadar argumen untuk status quo, dan sementara semua kendaraan rendah emisi diinginkan, untuk dampak nyata pada emisi diperlukan elektrifikasi lengkap transportasi.

Kendaraan listrik mengancam minyak tetapi bermanfaat bagi kesehatan

Transportasi ramah lingkungan sedang meningkat meskipun ada dampak ekonomi terhadap industri minyak dan gas, tulis Dr Graeme McLeay

Banyak pabrikan mobil besar akan langsung beralih ke kendaraan listrik baterai (BEV) dan kecemasan jangkauan menjadi bagian dari masa lalu, dengan pengisi daya cepat dan BEV dengan jangkauan lebih dari 500 kilometer dengan sekali pengisian memasuki pasar.

Dengan miliaran yang sekarang dihabiskan untuk infrastruktur jalan, pendanaan untuk transisi penting ke transportasi berlistrik yang diusulkan dalam makalah ini tampaknya sangat kecil dan tidak lebih dari sekadar daun ara untuk menepis kritik atas kurangnya tindakan Pemerintah dalam keadaan darurat iklim.

Dengan Administrasi Biden berjanji untuk melanjutkan subsidi untuk kendaraan listrik dan menyediakan infrastruktur pengisian yang luas, dan Eropa serta Inggris berkomitmen untuk bertindak, Australia lagi-lagi tertinggal.

Dr Graeme McLeay adalah pensiunan ahli anestesi dan anggota dari Doctors for the Environment Australia.

Artikel Terkait

Author : Toto SGP