AT News

Akankah kita tetap bepergian setelah epidemi?

Big News Network

[ad_1]

Di negara-negara maju, epidemi virus korona kemungkinan akan mempercepat perubahan struktural jangka panjang di lokasi kerja dan akomodasi serta sistem transportasi yang menghubungkannya.

Tetapi tingkat perubahan akan dipengaruhi oleh kelembaman yang sangat besar dalam real estat dan sistem transit untuk mengakomodasi pergeseran pekerjaan yang luas dari pusat kota ke pinggiran kota dan kota sekunder.

Distribusi penggunaan lahan saat ini adalah hasil perkeretaapian di abad ke-19 dan mobil di abad ke-20, yang memungkinkan orang untuk melakukan perjalanan jauh lebih jauh dari rumah ke tempat kerja.

Sementara banyak eksekutif dan profesional mampu untuk tinggal di daerah pusat kota besar jika mereka ingin memanfaatkan peluang jaringan dan fasilitas budaya, sebagian besar pekerja terpaksa tinggal di pinggiran kota dan komunitas satelit di mana perumahan lebih murah.

Hasilnya adalah perjalanan pulang pergi dua kali sehari dari rumah ke tempat kerja dan pulang yang mahal dalam hal uang, waktu dan energi – terutama di kota-kota besar dan kota-kota utama lainnya – dan juga menimbulkan hukuman yang signifikan dalam hal kesehatan fisik dan mental.

Namun, selama tiga dekade terakhir, peningkatan dalam teknologi komunikasi – termasuk email, pesan instan, dan konferensi video murah – telah membuat kerja jarak jauh lebih mungkin dilakukan, bahkan untuk perusahaan sektor jasa yang mengandalkan kontak antara kolega dan antara pemasok dan pelanggan.

Kerja dari rumah

Di Inggris, proporsi tenaga kerja yang bekerja dari jarak jauh terus meningkat, meskipun dari basis yang rendah (“Coronavirus dan pekerja rumahan di pasar tenaga kerja Inggris”, Office for National Statistics (ONS), Maret 2020).

Bahkan sebelum epidemi virus Corona, 5% tenaga kerja Inggris bekerja terutama dari rumah, menurut survei ONS, dengan 12% responden mengatakan mereka telah bekerja dari rumah setidaknya satu hari selama seminggu sebelum survei, yang dilakukan di 2019.

Pekerja rumahan penuh waktu dan paruh waktu paling umum terjadi di kawasan komuter tradisional London dan Tenggara, serta di antara pekerja yang lebih tua dan lebih senior, dan mereka yang memiliki pekerjaan dengan bayaran tertinggi.

Implikasinya adalah bahwa bekerja dari rumah, setidaknya sebagian dari waktu, untuk mengurangi perjalanan atau menghindarinya sama sekali diinginkan, dan lebih banyak karyawan akan menyukai pilihan jika tersedia.

Penggunaan yang lebih luas ditahan oleh stigma, dengan kerja jarak jauh dipandang sebagai hak istimewa yang diperuntukkan bagi individu berstatus tinggi dan pekerja berpengalaman yang mendekati akhir karier mereka.

Akan tetapi, kerja paksa dari rumah bagi banyak pegawai kantor selama epidemi, bagaimanapun, telah membuktikan bahwa secara teknis layak dan telah menurunkan hambatan penerimaan sosialnya, yang kemungkinan akan mempercepat adopsi yang lebih luas.

Penalti komuter

Pekerja London menghabiskan rata-rata 1 jam 32 menit untuk bepergian ke dan dari tempat kerja setiap hari pada tahun 2019, dibandingkan dengan rata-rata hanya di bawah 1 jam di seluruh negeri.

Akibatnya, pekerja London menghabiskan 140 jam ekstra per tahun untuk bepergian ke dan dari tempat kerja dibandingkan dengan rekan mereka di wilayah lain (“Statistik Transportasi Inggris Raya”, Departemen Transportasi Inggris, 2020).

Perjalanan terpanjang dari semuanya adalah ke pusat kota London, dengan rata-rata perjalanan pulang pergi 1 jam 48 menit per hari, dengan perjalanan dengan kereta api yang rata-rata memakan waktu 2 jam 18 menit.

Seperti kota-kota besar lainnya, London mengandalkan transportasi umum untuk mengantar jutaan pekerja antara pusat dan pinggiran serta kota-kota satelit (“Coronavirus dan bepergian ke tempat kerja”, Kantor Statistik Nasional, 2020).

Sebelum epidemi, dua pertiga pekerja London Dalam menggunakan transportasi umum (kereta api, bawah tanah, dan bus) untuk berangkat kerja dibandingkan dengan hanya 15% di kota-kota sekunder dan kurang dari 10% di bagian lain negara.

Transportasi umum jauh lebih hemat energi daripada mobil pribadi, yang membantu menjelaskan mengapa konsumsi energi per kapita London untuk transportasi kurang dari setengahnya di wilayah lain di Inggris.

Meski demikian, perjalanan pulang pergi masih memberlakukan hukuman berat dalam hal tarif, konsumsi energi dan waktu yang diserap, serta berdampak buruk pada kesehatan fisik dan mental.

Bahkan sebelum epidemi, para peneliti telah mengidentifikasi bahwa angkutan umum yang padat mempercepat penularan penyakit pernapasan seperti influenza.

Penggunaan lahan dan transportasi

Perbaikan transportasi selama abad ke-19 dan ke-20 mengubah ukuran dan bentuk kota. Sekarang peningkatan dalam teknologi komunikasi cenderung membuat mereka kembali.

Meningkatnya kerja jarak jauh menyiratkan pengurangan kebutuhan akan kantor pusat dan layanan tambahannya, dengan peningkatan sebagian permintaan ruang kerja di pinggiran kota, kota sekunder, dan pedesaan.

Banyak dari ruang kerja yang ditingkatkan ini akan ditempatkan di dalam tempat tinggal, yang menyebabkan tekanan untuk rumah yang lebih besar dengan lebih banyak ruangan, seringkali jauh dari pusat kota besar.

Hambatan utama pada penggunaan kerja jarak jauh yang lebih luas kemungkinan besar berasal dari sistem real estat dan transportasi yang relatif tidak fleksibel.

Ada sekitar 24,4 juta tempat tinggal di Inggris, dengan rata-rata hanya 180.000 tempat tinggal baru yang dibuat setiap tahun selama 10 tahun terakhir, meningkat hanya 0,7% per tahun.

Oleh karena itu, dalam jangka pendek dan menengah, peningkatan permintaan untuk bekerja dari rumah di luar kota pusat harus dipenuhi dari persediaan perumahan yang ada yang pada dasarnya tetap.

Ketidakfleksibelan stok perumahan menjelaskan mengapa epidemi telah menekan nilai dan sewa rumah di pusat kota, sementara harga dan sewa di daerah lain melonjak.

Real estat komersial menghadapi masalah serupa. Terdapat kelebihan pasokan ruang kerja dan ruang layanan di pusat kota, dan tidak cukup di daerah lain.

Konversi ke penggunaan non-komersial di area pusat dan pembangunan lebih banyak ruang di area lain akan memakan waktu bertahun-tahun.

Yang terburuk dari kedua dunia?

Menanggapi epidemi dan tekanan untuk bekerja lebih jauh, pemilik dan pemberi kerja real estat komersial telah mempromosikan konsep kerja “hybrid”.

Survei bisnis menunjukkan pemberi kerja membayangkan pekerja menghabiskan 60% waktunya di kantor, sementara survei karyawan secara umum menunjukkan preferensi untuk bekerja di kantor 40% atau bahkan hanya 20% dari waktu mereka.

Kerja hybrid sering kali digambarkan sebagai kompromi yang menawarkan yang terbaik dari kedua dunia. Tapi itu bisa dengan mudah memberikan yang terburuk dari keduanya.

Karyawan masih perlu tinggal cukup dekat dengan tempat kerja pusat untuk pulang-pergi dua atau tiga hari setiap minggu, tanpa mengambil keuntungan dari pindah lebih jauh untuk mencari akomodasi yang lebih murah dan lebih banyak ruang.

Karyawan juga harus mencari lebih banyak ruang untuk bekerja dari rumah, menaikkan biaya perumahan mereka, sambil terus membayar ongkos komuter setidaknya beberapa hari setiap minggu, yang mungkin akan menjadi lebih mahal.

Dalam model hybrid, pengusaha akan melihat kebutuhan mereka akan ruang kantor berkurang 40-80%, tetapi hanya jika mereka dapat menerapkan model “kerja fleksibel” (yaitu hot-desking), yang akan menjadi kontroversial setelah epidemi.

Pemilik real estat komersial masih akan melihat permintaan ruang menurun secara signifikan, dengan kelebihan pasokan ruang kemungkinan akan bertahan selama bertahun-tahun, menekan harga sewa.

Terakhir, operator sistem transit akan melihat penurunan besar dalam jumlah perjalanan komuter harian, mengurangi skala ekonomi mereka, dan mungkin menaikkan tarif per perjalanan.

Epidemi dan pemaksaan kerja dari rumah telah menunjukkan potensi perubahan revolusioner dalam lokasi kerja dan akomodasi, tetapi inersia yang sangat besar dari real estat dan sistem transportasi dapat menunda banyak pergeseran.

Sumber: News24

Author : https://singaporeprize.co/