AT News

2021 Peugeot 5008 penggerak cepat

2021 Peugeot 5008 penggerak cepat


Peugeot 5008 yang diperbarui telah mendarat, menawarkan pandangan berbeda pada formula SUV besar yang berkarat.

Jika pernah ada penangkal meningkatnya homogenisasi kendaraan di jalan kita, maka raksasa mobil Prancis Peugeot Buktinya, jajaran mobil dan SUV yang tampan dan sedikit berbeda (tapi tidak terlalu berbeda) menawarkan tampilan berbeda dengan formula lama yang sama.

Inti masalah? Itu Peugeot 5008, merek Prancis mengambil segmen SUV tujuh tempat duduk yang besar.

Sayang sekali tidak laku dalam jumlah yang lebih besar, karena bahkan sejak diluncurkan pada tahun 2017, langsung terlihat bahwa dalam hal gaya, Peugeot seharusnya ada pemenang.

Pastinya, ini menjadi hit secara global, perusahaan mengklaim bahwa sekitar 300.000 dari 5008 yang tampan telah terjual sejak diluncurkan. Sebagai contoh, hanya 242 yang terjual di Australia tahun lalu, 0,2 persen dari pasar SUV yang besar.

Untuk mengimbangi penjualan yang lesu, Peugeot telah merapikan 5008 paruh baya, dengan banyak perubahan kosmetik dan teknologi yang ditingkatkan. Dan setidaknya di Australia, Peugeot telah menyederhanakan jangkauan, hanya dengan satu model yang tersedia, dengan mesin bensin atau diesel.

Spesifikasi tunggal yang tersedia secara lokal adalah Peugeot 5008 GT, dengan harga $ 51.990 plus di jalan raya untuk bensin, atau $ 59.990 bagi mereka yang mengejar tenaga diesel. Itu menempatkan SUV Prancis dalam persaingan langsung dengan merek Eropa lainnya, seperti Volkswagen Tiguan Allspace yang pada trim diesel spesifikasi teratas meminta $ 54.690, atau bahkan Mercedes-Benz GLB yang pada dasarnya sembilan puluh dolar lebih murah ($ 59.900) daripada yang paling mahal 5008.

2021 Peugeot 5008 GT Bensin 2021 Peugeot 5008 GT Diesel
Mesin Bensin turbo empat silinder 1,6 liter 2.0 liter turbo diesel empat silinder
Tenaga dan torsi 121kW pada 6000rpm, 240Nm pada 1400rpm 131kW pada 3750rpm, 400Nm pada 2000rpm
Penularan Otomatis enam kecepatan Otomatis delapan kecepatan
Jenis drive Penggerak roda depan Penggerak roda depan
Berat badan tara 1473kg 1575kg
Klaim bahan bakar gabungan (ADR) 7,0L / 100km 5,0L / 100km
Pengujian penggunaan bahan bakar NA NA
Volume boot (min / maks) 952L / 2150L 952L / 2150L
Tinggi / panjang / lebar 1646mm / 4641mm / 2098mm 1646mm / 4641mm / 2098mm
Peringkat ANCAP Five Stars (2016) Five Stars (2016)
Jaminan Lima tahun / km tidak terbatas Lima tahun / km tidak terbatas
Pesaing utama Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz GLB Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz GLB
Harga sesuai pengujian (ditambah biaya on-road) Dari $ 51.990 Dari $ 59.990

Itu semua adalah bagian dari strategi ‘premium utama’ lokal Peugeot, di mana model dilengkapi dengan banyak kit sebagai standar, biasanya ditawarkan sebagai opsi di pasar lain. Ini tidak sendirian dalam strategi ini.

Singkatnya, Peugeot ingin Anda mempertimbangkan merek bersama dengan merek premium Eropa.

Pembaruan tahun model 2021 sebagian besar hanya kosmetik, termasuk gril yang direvisi dan bumper depan dengan intake udara yang dimodifikasi. Desain baru untuk lampu depan LED dan lampu daytime running menampilkan iluminasi yang lebih terintegrasi dengan gril, sementara di bagian belakang, desain lampu belakang tiga cakar khas Peugeot telah ditingkatkan menjadi LED penuh dengan indikator dinamis. Seluruh perakitan sekarang ditempatkan di dalam lensa kaca asap.

Di dalam, layar sentuh 10,0 inci baru yang menjalankan Apple CarPlay dan Android Auto serta navigasi satelit 3D bergabung dengan layar instrumen digital 12,3 inci generasi baru – i-Cockpit – yang diklaim lebih hitam dari sebelumnya, dirancang untuk meningkatkan visibilitas dan kontras pada model yang keluar.

Di dalam, 5008 mengusung tema yang ditemukan pada saudara kandung Peugeot 3008 yang lebih kecil. Ada banyak sekali gaya yang berkembang – mulai dari dasbor berundak dan trim kayu kontras yang terlihat berkelas daripada mencolok, hingga tombol pintas gaya tuts piano untuk infotainment, kabin 5008 jelas memancarkan nuansa premium yang hampir tak dapat dijelaskan.

Ya, roda kemudi kecil yang sporty terlihat tidak pada tempatnya, dan dilengkapi dengan celah ergonomisnya sendiri (mengaburkan garis pandang ke instrumentasi digital kecuali dalam posisi terendah, tentu saja untuk rangka 173cm saya), sementara fungsi cruise control adaptif tetap ada. tidak terlihat di bagian bawah kolom kemudi dan digunakan sampai Anda terbiasa.

Kursinya mendukung dan nyaman dan jika Anda memilih paket kulit Nappa ($ 3590) mewah, meskipun trim Alcantara standar dengan jahitan kontras tidak perlu dicemooh.

Baris kedua luas dan seperti 3008, memiliki lantai datar sehingga tempat duduk yang nyaman untuk tiga orang dewasa. Kursi belakang dapat dimiringkan dan direbahkan untuk kenyamanan lebih, serta dapat digeser ke depan dan ke belakang. Kursi itu sendiri tetap di sisi yang kokoh, sedikit lebih keras dari bangku depan. Bukan dealbreaker dengan cara apa pun, hanya perlu diperhatikan.

Baris ketiga paling baik disimpan untuk anak-anak, meskipun tidak ada titik jangkar kursi anak apa pun di belakang sana sehingga anak-anak harus cukup tinggi untuk mengenakan sabuk pengaman konvensional.

Ruang kaki sempit bahkan untuk mereka yang bertubuh lebih pendek, yang berarti baris ketiga paling baik disimpan untuk perjalanan singkat atau penggunaan sesekali. Sungguh. Lebih dari kursi ‘5 + 2’ daripada keluar dan keluar tujuh kursi. Namun, Peugeot tidak sendirian dalam hal ini.

Mereka yang menginginkan perincian lengkap tentang spesifikasi dan peralatan 5008, dapat melihat kisah lengkap kami di sini.

Tenaga berasal dari salah satu dari dua pilihan mesin. Itu Peugeot 5008 GT Bensin memiliki fitur yang sama Bensin turbo 1,6 liter seperti yang ditemukan di bawah kap stablemate 3008 yang lebih kecil. Itu membuat 121kW pada 6000rpm dan 240Nm pada 1400rpm dengan output tersebut dikirim ke roda depan melalui transmisi otomatis konvensional enam kecepatan. Peugeot mengklaim 5008 akan menyedot 7.0L / 100km 95RTON tanpa timbal pada siklus gabungan.

Mereka yang menginginkan lebih banyak dengkuran dan pengembalian konsumsi bahan bakar yang lebih baik secara teoritis dapat memilih Peugeot 5008 GT Diesel. Motivasi berasal dari Peugeot 2.0-liter empat silinder turbo-diesel pembuatan 131kW pada 3750rpm dan 400Nm pada 2000rpm. Ini dipasangkan dengan penggerak pengiriman otomatis delapan kecepatan konvensional ke roda depan dan Peugeot mengklaim hanya akan menggunakan bahan berminyak 5,0L / 100kmm.

Kami hanya mencicipi varian bensin saat peluncuran, dan bahkan kemudian, perjalanan – berkat hujan banjir NSW – terbatas pada kerusakan singkat di jalan raya saat kami bergegas untuk membuat dah pulang sebelum air banjir naik. Tes jalan selama seminggu yang tepat dijamin sebelum kami membuat penilaian pasti, jadi ambillah ini apa adanya, berkendara cepat dan beberapa kesan awal.

Sementara bensin 1,6 liter dan otomatis enam kecepatan melakukan pekerjaan yang baik untuk menggerakkan Peugeot 3008 yang lebih kecil dengan cara yang menyenangkan, bobot ekstra 5008 yang lebih besar (lebih berat 102kg pada 1473kg, dibandingkan 3008’s 1371kg) dapat dirasakan.

Kecepatan yang ditunjukkan oleh 3008 tidak ada, meskipun harus dicatat, powertrain 5008 terpuji karena kehalusannya dan sifatnya yang tidak kaku. Hanya saja tidak secepat itu. Ini tidak akan menjadi masalah bagi kebanyakan pembeli, yang prioritasnya terletak di tempat lain. Ini perlu diperhatikan.

Demikian pula, akselerasi saat bergerak sedikit lebih lambat, 5008 hanya membutuhkan waktu sedikit lebih lama untuk menggulung dan menambahkan beberapa klik ke penghitung kecepatan digital. Orang tidak bisa tidak berpikir bahwa mungkin 5008 akan lebih baik disajikan dengan iterasi yang lebih kuat dari 1.6 liter turbo-empat yang ditemukan di 3008 GT Sport.

Transmisi enam kecepatan melakukan pekerjaan yang baik, bagaimanapun, menjaga segala sesuatunya tetap bergerak. Meskipun perjalanan singkat kami, tidak pernah meninggalkan keinginan atau mencari rasio yang tepat. Alih-alih, pergantian antar roda gigi berjalan mulus dan tidak mengganggu sementara tendangan ke bawah dalam perburuan akselerasi tetap sangat tajam.

Yang juga patut dipuji adalah cara 5008 berkendara di jalan, pengalaman yang mulus dan menawan mengisolasi yang terburuk dari jalan kita. Namun, tinjauan komprehensif menunggu.

Kepraktisan berlimpah di 5008. Ruang boot berukuran 972 liter dengan baris ketiga terlipat. Itu meningkat menjadi 2042 liter dengan baris kedua dan ketiga dilipat rata. Lebih baik lagi, kursi baris ketiga dapat dilepas seluruhnya, membebaskan lebih banyak ruang kargo – 106 liter dan 2150L. Itu bisa menjadi nilai jual utama di segmen ini.

ANCAP menganugerahi rentang 5008 peringkat keamanan bintang lima pada tahun 2016, dan pembaruan paruh baya ini akan tetap ada. Daftar teknologi keselamatan yang layak menjadi standar termasuk pengereman darurat otonom, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta, dan cruise control adaptif. Airbag menutupi baris pertama dan kedua meskipun perlu dicatat, tidak ada jaminan seperti itu bagi penghuni baris ketiga.

Drive cepat kami tidak menjamin a CarAdvice peringkat pada tahap ini. Kami akan menyimpan penilaian kami saat kami dapat menggilir kisaran 5008 dalam beberapa minggu mendatang. Tapi, pada kesan pertama, itu 2021 Peugeot 5008 terus menawarkan pandangan yang sedikit berbeda tentang formula berkarat. Ini sekaligus bergaya khas dan dilengkapi dengan baik, penangkal homogenisasi bertahap armada kendaraan kami. Berani tampil beda, dan tambahkan ke daftar pertimbangan Anda.


LEBIH: Semuanya Peugeot
LEBIH: Semuanya Peugeot 5008

Author : https://singaporeprize.co/